12.Эффек-ть использ.Оборот.Ср-в

-Коэф.оборачив-ти – деление объема реализов.продукции к среднему остатку оборот.ср-в, показывает кол-во оборотов совершаем-х оборот.ср-ми за определ.период. .Коэф.загрузки-хар-ет суму оборот.ср-в затрачен.на 1руб реализ продукции. .Продол-ть одного оборота-отношение календарюдней к кол-ву оборотов. , , Д-доходы. Эффект ускорен.оборачив-ти-высвобождение ,те.уменьшение потреб-ти в них, в связи с улучш.их использ-ия.Абсол.высвоб-прямое умен.потреб-ти в оборот.ср-х, Относит.высвоб-отражает как изменение величины оборот.ср-в,так и изменение объем а реализ-ной продукции.

13.Износ оф и его возмещ-е.

В процессе эксплуат.происходит снашивание ОФ в виде физичес. моральн. износов. Износ, при кот ОФ при снашивании теряют часть потребит-ой стоим-ти в процессе эксплуатац.или под действием естеств.сил природы-физичес износ.Восстановление его-ремонт, т.е. замена износив-ся деталей,узлов,агрегатов и обеспеч-ие работоспособ-го состояния.Три вида ремонта:-восстановител-й(за счет спец. ср-в гос.резерва).: - текущий(произ-ся в процессе функцион-я без длит.прерывание произ-го процесса);-капитальный(полное восстановление,с длит прерыв.производ.процесса). Морал. износ проявл-ся в двух формах:-сниж.стоим-ти воспроиз-ва веществ-х элементов; -появление более производ-х,экономич.машин).Также восстановление с помощью денеж. возмещ.-амотризация (начисляют на жилищ.фонд,объекты внеш.благоустр-ва;объекты дорож.хоз-ва,зем.участ;объекты нах-ся на реконст-ции).

14.Тарифы на ат.Формиров.Цены,работ,услуг.

Цена-основа мех-ма эфектив-го использ-ния ресурсов.На нее влияет спрос и предложение.А косвенно воздейст-ют:уровень развития,НТП,гос.регулирование,состояние ресурсной базы,валютно-финанс.усл,структурные изменен.в эконом.На перевозку грузов устанавл-ют свободные тарифы,исходя из коньюктуры рынка и с учетом себес-ми перевозок.НДС в тарифы не вкл.Не допускается примен.разных тарифов на один и тот же вид услуг у разных заказчиков.Частота измен.тарифов-не чаще 1раза в кватрал.При изменение уведомить потребителя не позднее за 15 дней до измен-я.Тариф формир-ся исходя из расчет-й себест-ти по составу затрат и уровня рентаб-ти.Тарифы должны компенсир-ть затраты труда и матер.ресурсов,а также вкл.прибыль.Тарифная ставка: , Ст-себес-ть пер-зок,П-планир.прибыль.

15. Экономич.Сущ-ть прибыли

Прибыль-важнейш-й показатель работы,т.к. во перв-отражает все стороны хозз-ной деят-ти,т.е за каждые изменения в организации труда,использ-нии осн. и оборот. фондов отражается на прибыли, во втор-прибыль может выступать и в относит-ной форме,как рентаб-ть, кот характ-ет меру эффект-ти затрат на приз-во,степень использ-я основ.фондов. Прибыль-итоговый показат-ь работы предпр-тия,явл. источ-ком ср-в для осущетс-ния расширен-го воспроиз-ва,важная роль в оценке предприятия.Выполнение плана прибыли-важн.усл.устойчив-го состояния.

16.Формирование прибыли

Сумма прибыли опред-ся как разница м/у доходами и расходами АТП по всем видам его деят-ти. В груз.АТП доходы складыв-ся: за перевозку,экспедирование грузов,от использован-я авто.За перевозку-90-95%,экспедирование в завис-ти от категории груза: 1кат-2%,2-4%,3-10%,4-20%. За использование авто-в часах пробега,в км.Прочие расходы-от ПРР,складскиц операций. В пасс.АТП-доходы склад-ся исходя из пассажиропотока,вида перевозок, типа автобусов.Средняя дохоная ставка-отношение суммы доходов,получ-ых в процессе дейст-щих тарифов, на объем произведенной продукции.dt=D/Q. В прибыли учитыв-ся расходы на перевозку (эксплуат-ые),расходы на экспед-кие операции.,на ПРР. Результатом явл. разницу м/у выручко от реализац.и суммой издержек.