Вопрос 7

Трансмиссия колесного трактора 4х4

Для полного использования сцепного веса колесного трактора (автомо­биля) на некоторых моделях дополнительно к заднему мосту устанавливают передний управляемый и ведущий мост. Применение такого моста повышает производительность и эффективность работы трактора (автомобиля) в усло­виях плохого сцепления колес с грунтом, способствует снижению расхода топлива, буксования и разрушения почвенной структуры.

Для соединения коробки передач с передним и задним мостом устанав­ливают раздаточную коробку, от которой вращающий момент передается че­рез карданные валы на передний и задний мост трактора или автомобиля. Раздаточные коробки применены на тракторах МТЗ-82, ЛТЗ-55АМ, К-701, Т-150К, а также на автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УАЗ-469 и др. Раздаточ­ную коробку крепят к корпусу коробки передач, Внутри корпуса размещают валы с шестернями и зубчатыми муфтами.

Раздаточная коробка предназначена для распределения вращающего момента двигателя между ведущими мостами тракторов и автомобилей вы­сокой проходимости. Она может также выполнять функцию дополнительной коробки передач, увеличивая общее передаточное число трансмиссии.

Включение и выключение раздаточной коробки при переднем ходе трактора МТЗ-82 и повышенном буксовании задних колес происходит авто­матически благодаря муфте свободного хода. Устройство раздаточной ко­робки позволяет принудительно включать передний ведущий мост как при заднем, так и при переднем ходе трактора, а также отключать передний мост, например, на транспортных работах при движении по дороге с твердым по­крытием, когда использование переднего моста нецелесообразно.

6.мотосредства.бензиномоторная пила мп-5,предназначена для валки деревьев, обрезки толстых сучьев. бензиномоторная пила тайга-214.используется на раскряжевке хлыстов небольшого диаметра,обрезке сучьев. Пила безредукторная,облегченного типа,мощность 2,5 квт,скор-ть срезания 17м/с.мотокусторез сектор -3.предназначен для спиливания деревьев при проведении осветлений и прочисток, а также скашивания травянист. растительности. самоходный мотоагрегат сма-1.предназначен для выборочного спиливания деревьев при прочистках и прореживаниях. мотофреза мк-1-крот.предназначен для рыхления почвы в междурядьях и сплошной обработки почвы при подготовке ее к посеву газонных трав.

Вопрос 5 Общее устройство автотракторного двигателя Автотракторный двигатель состоит из следующих основных узлов: кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, системы питания, механизма регулирования, системы зажигания, системы смазки, системы охлаждения и системы пуска. дизельного двигателя Д-54 трактора ДТ-54А. Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. В свою очередь весь кривошипно-шатунный механизм состоит из цилиндра, его головки, поршня, в комплекте с кольцами и поршневым пальцем, шатуна, коленчатого вала с маховиком и картера. Все цилиндры двигателя объединяются в единый блок цилиндров. Цилиндры двигателя служат для направления движения поршней, в цилиндрах двигателя протекает процесс сгорания топлива. Обычно блок цилиндров отливается из серого чугуна. Если блок цилиндра отливается заодно с картером двигателя, то он носит название блока-картера. Для увеличения срока службы всего блока цилиндров он выполняется со вставными сменными гильзами. Различают гильзы «мокрые» и «сухие». «Мокрые» гильзы с наружной стороны омываются охлаждающей водой, «сухие» гильзы вставляются в предварительно расточенный блок цилиндров. Гильзы изготавливаются обычно из легированного чугуна. Головка блока крепится к блоку цилиндров сверху. В головке блока располагаются камеры сгорания. Обычно головка блока отливается из серого или легированного чугуна. Форма камеры сгорания в зависимости от расположения клапанов и требования качественного сгорания может быть разнообразной: Т-образная,  Г-образная, вихревая,  сферическая. Поршень служит для выполнения всех процессов работы двигателя: всасывания, сжатия, рабочего хода и выпуска. Условия работы поршня очень тяжелые. Поэтому поршень должен быть прочным, легким, износостойким, обладать хорошей теплопроводностью, минимально расширяться при нагреве. Поршни изготавливаются из высококачественных материалов, например, для двигателя Д-54 отливаются из высококачественного чугуна следующего состава: углерода—3,2—3,6 /0 марганца—0,45—0,6%, кремния—2,1—2,4%, хрома—0,07—0,1 % никеля—0,55—0,65 %, фосфора—0,13—0,3% и серы не более 0,12%. У дизеля ЯАЗ-204 он изготовлен из ковкого чугуна. Поршни двигателей ДТ-14, Д-20, Д-54А и многих автомобильных отливают из алюминиевых сплавов. В конструкции поршней различают: днище, головку, юбку, приливы-бобышки и ребра жесткости. Между поршнем и цилиндром для предотвращения заклинивания должен быть обязательно зазор, равный 0,001 диаметра цилиндра.