16.1.3Кран на поворотном круге.
Поворотная часть кранов опирается на поворотный круг на катках, шарах и роликах.
Одно- и двухрядные шариковые и роликовые опорно-поворотные устройства (рис.16.7). Однорядные устройства применяют для кранов относительно малой грузоподъемности. Двухрядное опорно-поворотное устройство имеет внутреннюю (неподвижную) опору 1, состоящую из двух полуопор, соединенных болтами, и подвижную опору 2 с зубчатым венцом, прикрепленным к подвижной опоре или изготовленным как одно целое с ней. Двухрядные устройства воспринимают как горизонтальные нагрузки, так и нагрузки от опрокидывающего момента и не требуют дополнительных центрирующих или удерживающих элементов.
Поперечные сечения опорно-поворотных кругов: а, б - шариковых; в, г – роликовых.
Колесное опорное устройство представляет собой обычно четырехопорную систему с одним или с двумя колесами на балансире в каждой точке опоры. Колеса могут выполняться коническими, катящимися без скольжения по коническому рельсу, или цилиндрическими, катящимися по рельсу со скольжением. Опорно-поворотные устройства на катках состоят из ряда конических или цилиндрических катков, причем конические катки для восприятия осевой нагрузки, действующей на катки, соединены тягами с центральной цапфой, а цилиндрические катки имеют сепараторные кольца, обеспечивающие сохранение постоянного расстояния между катками. Центрирование хода опорно-поворотного устройства на поворотном круге обеспечивается центральной цапфой, воспринимающей также все горизонтальные нагрузки, действующие на поворотную часть крана.
16.2Передвижные поворотные краны.
16.2.1Башенные краны.
Башенные краны относятся к передвижным стреловым кранам.
Грузоподъемность башенных кранов колеблется в широких пределах (1…80т); максимальный вылет — до 45 м, высота подъема груза — 5…150 м, частота вращения — 0,2…0,7 об/мин.
Преимущества башенных кранов:
большая высота подъема, что дает большое подстреловое пространство;
возможность обслуживания нескольких объектов или площадок с одной стоянки,
высокая маневренность;
простота перемещения крана по подкрановым путям;
хороший обзор площадки крановщиком;
простота конструкции.
К недостаткам следует отнести значительную продолжительность и трудоемкость монтажно-демонтажных работ, перебазировки и устройства подкрановых путей.
Башенные краны (рис.16.8) классифицируются по следующим признакам:
по типу стрел — с балочной 1, с подъемной 2, с шарнирно-сочлененной стрелой 3;
по типу башен — с неповоротной башней и поворотным оголовком 1; с поворотной башней на портале 2;
по способу уравновешивания — с уравновешиванием стрелы 4, с уравновешиванием груза 5, с уравновешиванием крана 6;
по способу установки — стационарный 7, самоподъемный 8, передвижной 9;
по типу ходового оборудования — рельсовые, автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и шагающие.
Типы башенных кранов.
Металлоконструкции кранов изготавливают трубчатыми и решетчатыми.
На рис.16.9, а изображен башенный кран с решетчатой металлоконструкцией. Башня 1 крепится к поворотной платформе 7, опирающейся посредством роликовой или шариковой опоры 3 на поворотную кольцевую раму 4 через шарнирные кронштейны 5. Последние опираются на приводные и неприводные ходовые тележки 6. На поворотной платформе 7 установлены противовес 8, механизмы 2 лебедки (грузоподъемная и стрелоподъемная) и механизм вращения крана. В верхней части башни шарнирно прикреплены консольная распорка с блоками, стрела и кабина. Нижнее расположение противовеса и механизмов способствует понижению общего центра тяжести крана, снижению усилий, воспринимаемых башней, а следовательно, уменьшению массы крана и увеличению его устойчивости.
