3. Двухбалочный мостовой кран.

На рис.15.4 показана установка в цехе двухбалочного крана с центральным механизмом передвижения,

4. Установка в цехе двухбалочного крана.

15.1.3Крановые тележки.

П о конструкции крановые тележки бывают одно- и двухбарабанные. Тележка (рис.15.5) состоит из сварной металлической рамы 2 на ходовых колесах, на которой смонтированы механизмы подъема 1 груза и передвижения 3 тележки.

5. Крановая тележка мостового крана.

Рама сварена из продольных и поперечных балок из листовой стали; сверху накрыта настилом. С целью снижения массы тележки и повышения ее жесткости применяют гнутые профили.

Узлы механизмов смонтированы так, что на продольные балки опираются подшипники вала барабана, редуктор и двигатель механизма подъема. Механизм передвижения установлен посредине между ходовыми колесами или сбоку тележки — для удобства монтажа и замены вертикального редуктора. При конструировании тележек необходимо стремиться к тому, чтобы ее центр тяжести приближался к геометрическому центру. С целью создания максимального сцепного веса и исключения пробуксовок колес центр тяжести тележки целесообразно несколько сместить в сторону оси приводных колес. Расположение механизмов должно быть удобным для доступа и обслуживания, тележки по краям ограждены перилами. При проектировании следует иметь в виду, что ширина крановой тележки зависит от длины барабана, а нормальный ряд размеров колеи, в которой должны вписываться все тележки, стандартизирован: 1400, 2000 и 2500 мм.

15.2Козловые краны.

Козловые краны (рис.15.6) отличаются от мостовых тем, что их мост установлен на две вертикальные фермы («козлы»), которые опираются ходовыми колесами на рельсы, уложенные на одном уровне или на различных. Предназначены в основном для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на открытых площадках, а также для специальных работ — обслуживания гидротехнических сооружений, сборки судов и пр.

Краны бывают бесконсольными, одно- и двухконсольными и могут перекрывать железнодорожные пути, автомобильные проезды и площади складов. Козловые краны общего назначения широко используются на железнодорожном транспорте при погрузке и выгрузке контейнеров, штучных и насыпных грузов, лесных и других строительных материалов.

Козловые краны общего назначения выпускают грузоподъемностью 5…50 т; специальные краны до 500…2000 т. Пролет кранов доходит до 140 м, высота подъема — до 80 м; скорость Движения тележки — до 10 м/с.

Все типы козловых кранов можно классифицировать по характеру грузоподъемных органов, конструкции кранового строения, способу передвижения грузовых тележек, методу монтажа и демонтажа.

По типу опирания моста краны могут быть с обеими жесткими или с одной жесткой и другой гибкой опорами.

В козловых кранах больших пролетов (L_K > 30 м) и особенно в перегрузочных мостах одна из вертикальных ферм выполняется в виде пространственной (жесткой), а вторая — плоской (гибкой) конструкции.

1 - консоль; 2 - жесткая опора; 3 - грузовая тележка с грейфером; 4 - пролетное строение; 5 - гибкая опора; 6 - балансирная тележка механизма передвижения

6. Козловые краны общего назначения.

Мост крана соединяется с вертикальными фермами: с пространственной фермой — жестко, с плоской — шарнирно.

Металлические конструкции кранов бывают следующих видов: ферменные (из труб или профилей) и мостовые (сплошные и из одиночных труб большого диаметра). Основной материал— обычная и низколегированная стали.

Подъемными механизмами служат электрические тали, перемещающиеся по монорельсовой двутавровой балке моста, или грузовые тележки.

По типу привода грузовые тележки козловых кранов бывают самоходные обычной конструкции и выносные с канатным или цепным приводами.

Механизм передвижения кранов современных конструкций выполняют только с раздельным приводом, размещенным на ходовой части опоры.

Вертикальные фермы крана опираются на ходовые тележки через балансиры для равномерного распределения нагрузок на колеса. Ходовые тележки выполняют в виде отдельных монтажных узлов, с различными кинематическими схемами механизмов передвижения.

Широкое применение получили козловые самомонтирующиеся краны. Особенностью этих конструкций является наличие в них элементов, обеспечивающих самомонтаж без применения дополнительных кранов. Схема монтажа показана на (рис.15.7).

1– мост, 2– грузовая тележка , 5– наклонные фермы, 3 — деревянные подставки 4–жесткая стяжка.