1.Общие сведения о грузоподъемных машинах. Классификация грузоподъёмных машин по типам и конструкции.

1. Служебный

1. Служебный

2.Расчет грузоподъемных машин (общие положения)

2. Служебный

2. Служебный

3.Элементы грузоподъёмных машин. Грузозахватные приспособления [1], c.126-153, [2], c.127-146.

3. Служебный

3. Служебный

4.Элементы грузоподъёмных машин. Гибкие грузовые и тяговые элементы [1], c.154-180, [2], c.111-115, [3], c.225-231.

4. Служебный

4. Служебный

5.Элементы грузоподъёмных машин. Блоки и полиспасты [1], c.181-186, [1], c.202-204, [2], c.116-117, [3], c.228-231.

5. Служебный

5. Служебный

6.Элементы грузоподъёмных машин. Грузовые барабаны [1], c.186-202, [2], c.117-126.

6. Служебный

6. Служебный

7.Элементы грузоподъёмных машин. Остановы и тормоза [1], c.205-272, [2], c.80-106.

7. Служебный

7. Служебный

8.Элементы грузоподъёмных машин. Ходовые колёса и рельсы [1], c.410-420, [2], c.167-176.

8. Служебный

8. Служебный

9.ПРИВОД ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

9. Служебный

9. Служебный

10.ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

10. Служебный

10. Служебный

11.ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

11. Служебный

11. Служебный

12.ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

12. Служебный

12. Служебный

13.ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

13. Служебный

13. Служебный

14.ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН.

14. Служебный

14. Служебный

15.Конструкция и особенности расчёта грузоподъёмных кранов. Краны мостового типа.

Лекция 15– 2часа. [1], c.32-48, [2], c.193-220, [7], c.22–81.

Цель лекции: 1. Изучить конструкцию кранов мостового типа;

2. Изучить принципы проектирования и расчёта элементов кранов мостового типа.

План лекции:

15. Служебный

15. Служебный

15. Конструкция и особенности расчёта грузоподъёмных кранов. Краны мостового типа.

15.1 Мостовые краны.

15.1.1 Однобалочные мостовые краны.

15.1.2 Двухбалочные мостовые краны.

15.1.3 Крановые тележки.

15.2 Козловые краны.

15.2.1 Противоугонные устройства.

15.3 Вопросы для самостоятельного изучения.

15.3.1 Устойчивость козловых кранов [2], стр.244.

К кранам мостового типа относятся мостовые и козловые краны.

15.1Мостовые краны.

Мостовые краны являются одними из наиболее распространенных. Предназначены для обслуживания технологических грузопотоков, выполнения погрузочно-разгрузочных транспортных операций в цехах промышленных предприятий, на монтажных, контейнерных площадках, в открытых и закрытых складах.

Краны перемещаются по рельсовым путям, расположенным на подкрановых балках на значительной высоте от пола цеха. В некоторых случаях мостовые краны располагают на эстакадах.

Основные параметры и размеры мостовых кранов выбирают по ГОСТ 1575—81. Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров.

Грузоподъемность до 1250 т; пролеты кранов 2…34 м; скорости подъема груза до 2 м/с (120 м/мин), передвижения крановой тележки 0,17…0.6 м/с (10…36 м/мин), передвижения моста 0,66…2,5 м/с (40…150 м/мин).

Скорость подъема груза, зависящая от груподъемности крана и ряда технологических факторов, в современных мостовых кранах обычно не превышает 25... 30 м/мин. Скорость передвижения моста крана достигает 100 ... 120 м/мин, а его тележек - 35 ... 50 м/мин.– Александров стр.80.

Самое большое распространение получили мостовые краны грузоподъемностью 5…320 т. Примерно 2/3 всех мостовых кранов снабжены крюковыми подвесками. По грузоподъемности пятитонные краны составляют 20 %, десятитонные— 17 %; наиболее распространен средний режим работы примерно 80 % кранов.

Мостовые краны комплектуют из унифицированных узлов. Они бывают с одной и двумя тележками. В зависимости от конструкции моста краны делят на одно- и двухбалочные (специальные краны могут быть многобалочными). Управляют из кабины и дистанционно.

15.1.1Однобалочные мостовые краны.

Однобалочные мостовые краны изготавливают грузоподъемностью 0,25... 100 т с электроталью или специальными тележками с одним и двумя подъемами. Однобалочные краны имеют меньшие размеры (по ширине) и массу (на 10... 15 %) по сравнению с двухбалочными. Снижение массы металлоконструкции однобалочного крана особенно ощутимо при больших пролетах, которые доходят до 40 м.

Однобалочный мостовой кран с электроталью (рис.15.1) состоит из электротали 3 передвигающейся по нижнему поясу главной балки 1 двутаврового сечения, которая концевыми балками 5 с ходовыми колесами 6 опирается на подкрановые пути. Механизм передвижения 4 крана раздельный с фланцевыми двигателями. Подвод энергии к электродвигателям механизма передвижения крана осуществляется троллеями, а к электродвигателям тали — гибким кабелем. Управление краном производится из кабины машиниста или с пола (при низких скоростях).

Подвесные однобалочные краны перемещаются по подвесному рельсовому пути.

Особенностью подвесных кранов является возможность обслуживания тех зон между пролетами, куда не достают обычные мостовые краны.

1. Однобалочный мостовой кран с электроталью.

О днобалочный кран большой грузоподъемности– рис.15.2. Грузовая тележка 2 передвигается на колесах 1 по рельсам верхнего пояса моста коробчатого сечения и удерживается от опрокидывания колесами 3.

2. Однобалочный мостовой кран

15.1.2Двухбалочные мостовые краны.

Двухбалочные мостовые краны находят наибольшее распространение для всех грузоподъемностей. В зависимости от назначения на мостовом кране устанавливают грузовые тележки с одним и двумя механизмами подъема различной подъемной силы.

Двухбалочный мостовой кран (рис.15.3) состоит из двух г лавных балок, по которым передвигается грузовая тележка. Главные балки прикреплены к концевым балкам, опирающимся через ходовые колеса на рельсы, уложенные на подкрановые балки. Передвигается кран двумя раздельными механизмами. Электрический ток к крану подводится главными троллеями, протянутыми вдоль пролета цеха с противоположной от кабины стороны, к тележке крана ток подается гибким кабелем. Управляется кран из кабины. Мост крана изготавливают из сплошных балок или в виде фермы из стали различных профилей.