5.Расчеты

Количество упаковок в транспортном пакете, перевозимых на автомобильном и воздушном транспорте.

длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n = 1200/250х800/200х1200/120= 4х4х10 =160

короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n = 1200/200х800/250х1200/120=6х3х10=180

Чередование слоев:

n = 1200/250х800/200х1200/2/120 + 1200/200х800/250х (1200-1200/2/120х120)/120 =

= 80+90=170

Оптимальное расположение упаковок: длиной стороной упаковки по короткой стороне поддона.

Количество упаковок, перевозимых на водном транспорте

длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n = 1600/250х1200/200х1200/120= 6х6х10=360

короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n = 1600/200х1200/250х1200/120 = 8х4х10=320

Чередование слоев:

n = 1600/250х1200/200х1200/2/120 + 1600/200х1200/250х(1200-1200/2/120х120)/120 = 180+160 = 340

Оптимальное расположение упаковок: длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

5.1 Статические нагрузки.

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, определяется по формуле

где

M – масса упаковки, кг;

G – ускорение свободного падения.

V_{упаковки} = 0,2 ∙ 0,25 ∙ 0,12 = 0,006 (м³⁾

M _{упаковки} = V ∙ ρ =3(кг)

На воздушном и автомобильном транспорте:

10х3 (10-1) = 270 Н

На водном транспорте:

10х3(10-1)= 270 Н

5.2 Динамические нагрузки.

При перевозке грузов любым видом транспорта на груз в таре или на транспортный пакет действуют вертикальная и горизонтальные инерционные силы (продольная и поперечная ).