4. Расчетная часть

Рис. 6. Транспортный пакет

1. - поддон; 2 - груз; 3 - обвязка; 4 – шина

4.1 Расчет количества упаковок в транспортном пакете

1-й способ:

Морской поддон:

S_{поддона}=1.92м²

m_ряда=8 26.4=211.2 кг

Производственный поддон:

2-ой способ:

Морской поддон:

Производственный поддон:

3-й способ:

Морской поддон:

Производственный поддон:

4.2 Расчет нагрузок на транспортный пакет

Расчет нагрузок осуществляется для трех, рассматриваемых мною, видов транспорта (морской транспорт, воздушный транспорт, автомобильный транспорт), а так же для трех способ формирования транспортного пакета для данных видов транспорта.

4.2.1 Статические нагрузки

Для первого способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Воздушный и автомобильный транспорт

Для второго способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Воздушный и автомобильный транспорт

Для третьего способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Воздушный и автомобильный транспорт

4.2.2 Динамические нагрузки

Для первого способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Автомобильный транспорт

• Воздушный транспорт

Для второго способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Автомобильный транспорт

• Воздушный транспорт

Для третьего способа формирования транспортного пакета:

• Морской транспорт

• Автомобильный транспорт

• Воздушный транспорт

5. ВЫВОД

На основании полученных данных я сформировал транспортный пакет из отдельных упаковок груза. Так же рассчитал нагрузки, действующие на транспортный пакет в статическом и динамическом режиме перевозки. По полученным данным можно сделать вывод, что наибольшие нагрузки транспортный пакет испытывает при динамическом режиме перевозки, а наименьшие при статическом режиме перевозки. При динамическом режиме наибольшую нагрузку испытывает транспортный пакет, перевозящийся на воздушном транспорте. При статическом режиме перевозки наибольшую нагрузку испытывает транспортный пакет, находящийся на морском поддоне.

Наиболее выгодным способом формирования транспортного пакета является третий, рассматриваемый мною способ (Формирование транспортного пакета путем чередования сторон), так как он вмещает в себя большее количество штучного груза.

6. Библиографические сведения

Конспект лекций по грузоведению. Лектор – Шведов В.Е.

Методические указания

ГОСТы РФ

7. Личная подпись студента