2.3 Расчет количества упаковок в транспортном пакете

В данной работе я буду использовать три способа пакетирования.

1-й способ:

Формирование транспортного пакета длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона (рис. 1).

Рис.1 Формирование транспортного пакета длинной стороной упаковки по длинной стороне производственного поддона.

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированном данным способом, находиться по данной формуле:

где,

l – длина транспортного пакета

b – ширина транспортного пакета

h – высота транспортного пакета

α – длина упаковки груза

β – ширина упаковки груза

δ – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

2-ой способ:

Формирование транспортного пакета короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона (рис. 2).

Рис.2 Формирование транспортного пакета короткой стороной упаковки по длинной стороне транспортного поддона.

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированном данным способом, находиться по данной формуле:

где,

l – длина транспортного пакета

b – ширина транспортного пакета

h – высота транспортного пакета

α – длина упаковки груза

β – ширина упаковки груза

δ – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

3-й способ:

Формирование транспортного пакета путем чередования слоев (Рис.5)

Рис.3 Формирование транспортного пакета путем чередования слоев

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированном данным способом, находиться по данной формуле:

_где,

l – длина транспортного пакета

b – ширина транспортного пакета

h – высота транспортного пакета

α – длина упаковки груза

β – ширина упаковки груза

δ – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

2.4 Расчет нагрузок

_{На единицу груза в транспортном пакете действуют статические и динамические нагрузки.}

Нагрузка – сила, действующая на груз.

Статические нагрузки действуют на груз в состоянии покоя.

Статические нагрузки определяются по следующей формуле:

где,

P_ст. – статистические нагрузки;

m – масса единицы груза;

g – ускорение свободного падения;

h – высота упаковки груза;

H – высота транспортного пакета;

Динамические нагрузки возникают в процессе движения груза.

Динамические нагрузки определяются по формулам:

где,

P_пр. – продольная сила;

P_п. – поперечная сила;

P_в. – вертикальная сила;

m – масса единицы груза;

g – ускорение свободного падения;

k – коэффициент перегрузки;

n – число слоев;

3. Исходные данные

Размеры одной упаковки, мм: 600 400 220 мм;

Плотность одной упаковки: ρ (т/м³) = 0.5 т/м^3;

Размеры морского поддона: 1200 1600 160 мм;

Масса морского поддона, кг: m = 50кг;

Размеры производственного поддона, мм: 1200 800 160 мм;

Масса производственного поддона, кг: m = 25кг;

Коэффициент перегрузки на морском транспорте, в долях: 1.0;

Коэффициент перегрузки на автотранспорте, в долях:

- асфальт 1.0 – 1.5;

- бездорожье 3.5;

Коэффициент перегрузки на воздушном транспорте, в долях: 2.0 – 5.0;