
- •Н.С. Ткаченко бизнес-планирование и инвестиционное проектирование.
- •Путей сообщения, 2010
- •1 Структура расчетно-графической работы
- •2 Требования к оформлению расчетно-графической работы
- •3 Исходные данные и варианты заданий
- •4 Расчет показателей финансового плана транспортного предприятия и их оценка
- •4.1 Оценка ликвидности баланса транспортного предприятия
- •4.2 Оценка финансовой устойчивости и платежеспособности транспортного предприятия
- •4.3 Оценка эффективности лизингового и кредитного инвестиционных проектов транспортного предприятия
- •4.4 Расчет безубыточного объема продаж транспортного предприятия
- •5 Применение эвм для выполнения расчетов и оформления расчетно-графической работы
- •5.1 Выполнение расчетов с применением функций Microsoft Office Excel
- •5.2 Построение графиков с применением диаграмм Microsoft Office Excel
- •5.3 Оформление расчетно-графической работы с применением текстового редактора Microsoft Office Word
- •Ткаченко Наталья Сергеевна
4.2 Оценка финансовой устойчивости и платежеспособности транспортного предприятия
Одна из важнейших характеристик финансового состояния транспортного предприятия — долгосрочная стабильность хозяйственной деятельности. Она связана с общей финансовой структурой предприятия, степенью его зависимости от кредиторов и инвесторов.
Финансовая устойчивость в долгосрочном плане в целом характеризуется соотношением собственных и заемных средств. Однако, этот показатель дает лишь общую оценку финансовой устойчивости, поэтому в мировой и отечественной практике применяют систему следующих показателей (в формулах указаны коды строк бухгалтерского баланса):
1. коэффициент финансовой автономии - показывает, какая часть активов сформирована за счет собственных средств транспортного предприятия. Чем выше значение коэффициента, тем более независимо от внешних кредитов и финансово устойчиво предприятие. Рассчитывается по данным Бухгалтерского баланса предприятия (таблицы 1, 2):
(5)
Дополнением к этому показателю является коэффициент финансовой зависимости.
2. коэффициент финансовой зависимости - является обратным к коэффициенту финансовой автономии. Их сумма равна 1 (или 100%). Рост этого показателя в динамике означает увеличение доли заемных средств в финансировании предприятия. Если его значение снижается до единицы (или 100%), это означает, что владельцы полностью финансируют свое предприятие.
(6)
3. коэффициент маневренности собственного капитала - показывает, какая часть собственного капитала используется для финансирования текущей деятельности, т.е. вложена в оборотные средства, а какая часть капитализирована.
(7)
4. Коэффициент соотношения собственных и привлеченных средств - дает наиболее общую оценку финансовой устойчивости транспортного предприятия.
(8)
Он имеет довольно простую интерпретацию: его значение, равное 0,25 (или 1/4) , означает, что на каждый рубль собственных средств (в числителе), вложенных в активы транспортного предприятия, приходится 4 руб. заемных средств (в знаменателе). Рост показателя в динамике свидетельствует о снижении зависимости предприятия от внешних инвесторов и кредиторов, т.е. о некотором усилении финансовой устойчивости.
5. Общая степень платежеспособности - характеризует сроки возможного погашения кредиторской задолженности, если всю выручку направлять на расчеты с кредиторами:
,
(9)
где М |
– |
число месяцев в отчетном периоде (принимается равным 12 – для года); |
стр.010 |
– |
выручка предприятия (принимается из ф.№2 «Отчет о прибылях и убытках», а в расчетно-графической работе – из таблицы 3). |
|
|
|
В завершение подраздела студенты представляют вывод о степени финансовой устойчивости и платежеспособности транспортного предприятия.