37) Не полные пересечения

38) Полные пересечения

39) Канализированные пересечения городских улиц. Транспортные потоки должны двигаться по выделенным для них полосам движения. Такая ОД носит название канализирования движения. Если элементы канализирующие движение есть только на одной из пересекающихся улиц, пересечение называют не полностью канализированным, если обоих улицах полностью канализированным. Планировка пересечений должна обеспечивать оптимальные углы пересечения транспортных потоков. Это требование может быть обеспечено при любом угле пересечения улиц, так как формы траекторий и положение автомобилей на пересечении зависят от положения и очертания направляющих островков.

40) Кольцевые саморегулирующиеся пересечения, планировочные решения, пропускная способность. Кольцевые пересечения по обеспечению безопасности движения занимают промежуточное положение между нерегулируемыми пересечениями в одном уровне и пересечениями в разных уровнях. При проектировании кольцевых пересечений приходится решать несколько задач – выбор расчётной скорости движения по кольцу, выбор радиуса кольцевой проезжей части, оценка пропускной способности кольца, оценка БД. Вид пересечений

На кольцевых пересечениях существует так называемая зона переплетения. В зависимости от её длины изменяется пропускная СП-ть

Ширину полос движения назначают в соответствии с диаметром центрального островка. При d=60-5.5м; при 80-5,0 м; при 100 и более 4,5м

ммм