25. Автомобильные стоянки вдоль улицы

При расположении стоянок вдоль улицы возникают трудности с въездом в ячейку и выездом из нее. для обеспечения пользования такой стоянкой ячейки объединяют по две и оставляют между ними зазор не менее 2-х метров.

26. Автомобильные стоянки на улицах в жилых кварталах.

На улицах в жилых кварталах с малой интенсивностью автомобилей и пешеходов стоянка допускается с заездом на тротуар и уменьшается до 5-10см высота бортового камня, свободная часть тротуара должна иметь ширину не менее 1,5м

а)расстановка автомобилей вдоль улицы, б)расстановка автомобилей вдоль улицы поперечно, д) расстановка автомобилей под углом, в,г) расстановка автомобилей с частичным использованием тротуара, е) расстановка автомобилей на тротуаре.

27.Планировочные характеристики внеуличных автостоянок.

Гаражи и авто стоянки в микрорайонах располагают таким образом чтобы они были в зоне пешеходной доступности не далее 800м а в крупных и крупнейших городах до 1500м. В конце участков с гаражами и авто стоянками располагают полосы зеленых насаждений для противошумовой защиты и препятствие распространения вредных выбросов. Наименьшее расстояние до въезда в гараж или авто стоянки для обеспечения БД принимают от пересечений с магистральной улицей 100м, от улиц местного значения 20м.

Въезды и выезды на открытых авто стоянках краткосрочного хранения авто могут быть объединены. Больше въездов и выездов разделяют схему расстановки авто на стоянки их выбирают в зав-ти от размеров стоянки и требуемого числа машиномест.

28.Схемы расстановки автомобилей на внеуличных автостоянках.

Размеры планировочных элементов внеуличных авто стоянок зависят от схемы расстановки автомобилей. Существует прямоугольная и косоугольная схемы расстановки

29.Пересечение городских улиц в одном уровне, их виды.

Пересечения которые образуют городские улицы по характеру организации движения разделяются на 2 группы: 1)пересечения в одном уровне 2)пересечения в разных уровнях(тр. развязки)

по планировочному решению пересечения в одном уровне делятся на: Простые, не имеющие направляющих сооружений и организующих движение планировочных элементов. Катализированные, в планировке которых имеются специальные островки выделенные полосы на проезжей части для организации поворотного движения.

По конфигурации перекрестки могут быть следующих видов:

а) прямой перекресток, б)Y-образный, в) Т-образный, г) Х-образный, д) смешанный, е) трезубец, ж) сложный

30.Разновидности прямого перекрестка.

Разновидности прямого перекрестка:

а) простой перекресток, б) с умиранием по углам, в) с умиранием по одному направлению, г) со срезанными углами, д)сложный

31.Пересечение городских улиц в одном уровне с саморегулируемым движением транспорта.

На саморегулируемых пересечениях N=2000-22000 авт/ч, одним из самых распространенных пересечений одном уровне с саморегулируемым движением транспорта является кольцевое движение. На кольцевом пересечении все прямые и левоповоротные потоки движутся по кольцу против часовой стрелки.