24. Приложения и качество обслуживания

К настоящему времени проделана большая работа по классификации трафика приложе-

ний. В качестве основных критериев классификации были приняты три характеристики

трафика:

• относительная предсказуемость скорости передачи данных;

• чувствительность трафика к задержкам пакетов;

• чувствительность трафика к потерям и искажениям пакетов.

25. Анализ очередей и методы управления очередями

Очереди и различные классы трафика

Делим все потоки на два класса — чувствит-ый к задержкам (трафик реаль вр, напр голосовой) и эластич, допуск-ий большие задержки, но чувствит-ый к потерям данных. Если обеспечить для чувствит трафика коэфф загрузки кажд ресурса не более 0,2, то задержки в кажд очереди будут небольш. Для эластич трафика можно допустить более высок коэфф загрузки, но не более 0,9. Для того чтобы пакеты этого класса не терялись, нужно предусмотреть для них буферную память, достат-ую для хран-ия всех пакетов периода пульс-ии. Задержки чувствительного трафика равны ws, а задержки эластичного трафика — we. Чтобы добиться различ коэффициентов использования ресурсов для разных классов трафика, нужно в каждом коммутаторе для каждого ресурса поддерживать две разные очереди. Алгоритм выборки пакетов из очередей должен отдавать предпочтение очереди чувствительных к задержкам пакетов. Если бы все пакеты первой очереди обслуживались

приоритетно, а пакеты второй очереди — только тогда, когда первая очередь пуста, то для трафика первой очереди трафик второй очереди фактически перестал бы существовать. Поэтому если отношение средней интенсивности приоритетного трафика λi к произво

дительности ресурса μ равно 0,2, то и коэффициент загрузки для него равен 0,2. А вот для эластичного трафика, пакеты которого всегда ждут обслуживания приоритетных пакетов, коэффициент загрузки подсчитывается по-другому. Если средняя интенсивность

эластичного трафика равна λ2, то для него ресурс будет загружен на (λ1 +λ2)/μ. Основная идея, лежащая в основе всех методов поддержания характеристик QoS заключается в следующем: общая производительность каждого ресурса должна быть разделена между разными классами трафика неравномерно.Техника управления очередями Техн управл очередями нужна для работы в периоды вр-ых перегрузок, когда сетевое устр-во не справляется с передачей пакетов на вых интерфейс в том темпе, в к-ом они поступают. Если причиной перегрузки яв-ся недостаточн производит-сть процессорного блока сетев устр-ва, то необработ-ые пакеты вр-но накапл-ся во вх очереди соответств-его вх интерфейса. Когда причина перегрузки заключ в огранич пропускн спос-сти вых интерфейса, пакеты вр-но сохр-ся в вых очереди этого интерфейса.

26. Механизмы кондиционирования трафика

Механизмы кондиционирования трафика контролируют текущие параметры потоков

трафика, такие как его средняя скорость и пульсация. Как мы помним, основной идеей ме-

тодов QoS является выделение определенной доли пропускной способности определенным потокам трафика, при этом величина этой доли должна быть достаточной для того, чтобы коэффициент использования ресурса для потока был достаточно низким, и соответственно качество обслуживания потока было удовлетворительным. Очереди с различными алгоритмами обслуживания позволяют реализовать только одну часть этой идеи - они выделяют определенную долю пропускной способности некоторому потоку пакетов. Однако остается вторая часть задачи — удержание скорости потока в определенных пределах с целью обеспечить желаемый коэффициент использования пропускной способности, которая выделена потоку с помощью некоторой очереди. Если же скорость потока не будет соответствовать ожидаемой, то вся работа по выделению потоку пропускной способности не приведет к желаемому результату, так как коэффициент использования этой пропускной способности будет отличаться от ожидаемого, и нужное качество обслуживания достигнуто не будет.

Механизмы кондиционирования трафика являются своего рода контрольно-пропускными

пунктами, которые проверяют трафик на входе в коммутатор (или формируют трафик

на выходе из него — для чего это нужно, мы рассмотрим немного далее). Существует не-

сколько механизмов кондиционирования трафика(Классификация трафика, Профилирование, Формирование трафика)