1. Классификация транспортных средств.

Подвижным составом автомобильного транспорта называют ав­томобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для выполнения транспортных и не-транспортных работ — перевозки грузов, пассажиров и специаль­ного оборудования для производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разно­образен. Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный — толь­ко определенных транспортных перевозок, а специальный — для производства разнообразных нетранспортных работ.

Классификация типов подвижного состава автомобильного транспорта по назначению и проходимости

2. Назначение агрегатов трансмиссии, её структура, кинематические схемы трансмиссий.

Трансмиссией называется силовая передача, осуществляющая связь двигателя с ведущими колесами автомобиля.

Трансмиссия служит для передачи от двигателя к ведущим колесам мощности и крутящего момента, необходимых для движения автомобиля.

На автомобилях применяются трансмиссии различных типов (рис. 4.2).

Наибольшее распространение на автомобилях получили меха­нические ступенчатые трансмиссии и гидромеханические транс­миссии. Другие типы трансмиссий на автомобилях имеют ограни­ченное применение.

Конструкция трансмиссии зависит от типа автомобиля, его назначения и взаимного расположения двигателя и ведущих ко­лес.

Типы трансмиссий автомобилей

Трансмиссия делится по конструкции (механическая, гидрообъемная, электрическая, гидромеханическая, электромеханическая) и по изменению крутящего момента (ступенчатая, бесступенчатая,комбинированная).

Назначение агрегатов трансмиссии.

Сцепление служит для временного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного их соединения.

Коробка передач служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, длительного разъединения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода.

Раздаточная коробка служит для увеличения тяговой силы на ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля. Она одновременно выполняет функции демультипликатора, что позволяет увеличить диапазон передаточных чисел коробки передач и эффективное использование автомобиля в различных дорожных условиях.

Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами механизмов, взаимное положение которых может быть постоянным или меняться при движении автомобиля.

Мосты служат для установки колес и поддерживания несущей системы автомобиля (рамы, кузова).

Кинематические схемы трансмиссии.

Схема с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами.

2- сцепление, 3-коробка передач, 4- карданная передача, 6- главная передача, 7 дифференциал и полуоси 8.

Схема с передним расположением двигателя и полноприводная.

2- сцепление, 3-коробка передач, 4- карданная передача, задний мост 5, раздаточная коробка 10, 9 –ШРУС.

3. Назначение, классификация сцеплений. Требования предъявляемые к сцеплениям.

Назначение и типы. Сцеплением называется силовая муфта, в которой передача крутящего момента обеспечивается силами тре­ния, гидродинамическими силами или электромагнитным полем. Такие муфты называются соответственно фрикционными, гид­равлическими и электромагнитными.

Сцепление служит для временного разъединения двигателя и трансмиссии и плавного их соединения. Временное разъединение двигателя и трансмиссии необходимо при переключении передач, торможении и остановке автомобиля, а плавное соединение — после переключения передач и при трогании автомобиля с места.

При движении автомобиля сцепление во включенном состоя­нии передает крутящий момент от двигателя к коробке передач и предохраняет механизмы трансмиссии от динамических нагрузок возникающих в трансмиссии. Так, нагрузки в трансмиссии возра­стают при резком торможении с двигателем, при резком включе­нии сцепления, неравномерной работе двигателя и резком сни­жении частоты вращения коленчатого вала, наезде колес на неровности дороги и т.д.

Типы сцеплений, классифицированных по различным признакам.

К конструкции сцепления предъявляются следующие требования: павность включения, частота переключения, предохранение трансмиссии от динамических нагрузок.