18. Назначение, принцип действия, конструкция муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлива.

Автоматическая муфта изменяет угол опережения впрыскивания топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.повышает экономичность, улучшаются условия его пуска. Муфта установлена на переднем конце кулачкового вала ТНВД. Муфта состоит из ведомой полумуфты, груза, уплотнительного кольца, пружины, ведущей полумуфты, винта, шпонки, кулачкового вала топливного насоса.

Во время работы двигателя ведущая муфта передает силу ведомой полумуфте, а от нее коленвалу. При увеличении частоты вращения коленвала, грузы расходятся пружины сжимаются и ведомая муфта поворачивается по ходу вращения вместе с кулачковым валом. Топливо поступает в цилиндры двигателя раньше, увеличивается угол опережения впрыскивания топлива. При уменьшении частоты вращения коленвала все наоборот.

19. Назначение, принцип действия открытых и закрытых форсунок.

Насос подает топливо в камеру сгорания через форсунки, которые обеспечивают поступление топлива в камеру сгорания при определенном давлении и в мелкораспыленном виде. Форсунку называют закрытой, если отверстия в распылителе закрыты иглой и только в момент впрыскивания топлива сообщаются с камерой сгорания.

20. Система питания двигателей сжиженным газом, составляющие системы.

Двигатели газобалонных автомобилей оснащены как газовой так и бензиновой аппаратурой. Сжатыми называют газы, которые при обычной температуре окружающей среды и высоком давлении до 20Мпа сохраняют газообразное состояние. Газ состоит в основном из метана. Рабочий цикл такой же как в карбюраторном.

Составляющие системы: стальные баллоны, неполнительный, расходный и магистральные вентили, подогреватель сжатого газа, манометры, редуктор с фильтром и дозирующим устройством, газопровод, карбюратор смеситель.

Двигатели газобалонных автомобилей оснащены как газовой так и бензиновой аппаратурой. Сжиженными газами называют такие которые переходят из газообразного состояния в жидкое при нормальном температуре и давлении до 1,6Мпа. Рабочий цикл такой же как в карбюраторном.

Составляющие системы: баллон, магистральный вентиль(перекрывает газопровод при не работающем двигателе), испаритель, газовый редуктор, смеситель, контрольные манометры.

21. Система питания двигателей сжатым газом, составляющие системы.

Двигатели газобалонных автомобилей оснащены как газовой так и бензиновой аппаратурой. Сжатыми называют газы, которые при обычной температуре окружающей среды и высоком давлении до 20Мпа сохраняют газообразное состояние. Газ состоит в основном из метана. Рабочий цикл такой же как в карбюраторном.

Составляющие системы: стальные баллоны, неполнительный, расходный и магистральные вентили, подогреватель сжатого газа, манометры, редуктор с фильтром и дозирующим устройством, газопровод, карбюратор смеситель.

Газовыми называются карбюраторные двигатели, работающими на газообразном топливе – сжатом и сжиженных газов. Особенностью таких двигателей является способность работать также и на бензине.

Двигатели на газу более экономичны, менее токсичны, работают без детонаций, имеют более полное сгорание топлива и меньший износ деталей, срок службы в 1,5 – 2 раза больше. Но их мощность меньше на 10-20%, сложнее система питания и обслуживание в эксплуатации, высокие требования ТБ.