4.Назначение, принцип действия, конструкция кшм. Составляющие кшм.
Двигатель автомобиля состоит из целого ряда механизмов и систем. Бензиновый и дизельный двигатели имеют кривошипно-шатунный механизм (КШМ), газораспределительный механизм (ГРМ), систему смазки, систему охлаждения, систему питания, а бензиновый двигатель – еще и систему зажигания.
КШМ осуществляет рабочий процесс двигателя. КШМ воспринимает давление газов, возникающее при сгорании топлива в цилиндрах двигателя и преобразует это давление в механическую работу по вращению коленвала. КШМ состоит из подвижных частей (поршень, поршневые кольца, поршневой палец, шатун, коленвал, вкладыш подшипников и маховик) и неподвижных (блок цилиндров, головка блока, прокладка головки блока, клапанная крышка и поддон картера).
Цилиндр вместе с поршнем и головкой цилиндра образуют замкнутый объем в котором совершается рабочий цикл двигателя.
Картер представляет собой массивную неподвижную металлическую деталь, которая несет несет детали двигателя.
Поршень воспринимает давление и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал.
Шатун соединяет поршень с коленвалом и передает усилия, действующие на поршень, коленчатому валу.
Коленвал воспринимает через шатуны усилия действующие на поршни, и передает их механизмам трансмиссии.
При помощи маховика осуществляется вывод деталей кшм из мертых точек.
5.Назначение, принцип действия, конструкция нижнеклапанного механизма грм. Составляющие грм.
ГРМ служит для своевременного впуска в цилиндры свежей смеси и выпуска отработавших газов. ГРМ бывают клапанного, золотникового и комбинированного типов. На автомобильных двигателях наиболее распространены клапанные ГРМ. Для привода и управления движением клапанов предназначен распредвал.
В ГРМе с нижними клапанами, клапаны находятся в блоке цилиндров. Верхнеклапанный ГРМ металлоемок, сложнее и дороже чем нижнеклапанный ГРМ
ГРМ состоит из распредвала, толкателей, штанги, коромысла, клапанов и цепи или ремня или зубчатого колеса
Распредвал передает движение от коленвала через кулачки клапанам, открывая и закрывая их.
Толкатели усилие от кулачка распред вала к клапану или штанге передает толкатель.
Штанги передают учсилие от толкателя к коромыслу.
Коромысло передает усилие от штанки к клапану.
Клапаны нужны для того чтобы открывать и закрывать впускное и выпускные отверстия.
6.Назначение, принцип действия, конструкция верхнеклапанного механизма грм. Составляющие грм.
ГРМ служит для своевременного впуска в цилиндры свежей смеси и выпуска отработавших газов. ГРМ бывают клапанного, золотникового и комбинированного типов. На автомобильных двигателях наиболее распространены клапанные ГРМ. Для привода и управления движением клапанов предназначен распредвал.
В ГРМе с верхними клапанами, клапаны находятся в головке блока цилиндров. Улучшается наполнение цилиндров рабочей смесью или воздухом, удобнее регулировать клапаны. Однако металлоемок, сложнее и дороже чем нижнеклапанный ГРМ
ГРМ состоит из распредвала, толкателей, штанги, коромысла, клапанов и цепи или ремня или зубчатого колеса
Распредвал передает движение от коленвала через кулачки клапанам, открывая и закрывая их.
Толкатели усилие от кулачка распред вала к клапану или штанге передает толкатель.
Штанги передают учсилие от толкателя к коромыслу.
Коромысло передает усилие от штанки к клапану.
Клапаны нужны для того чтобы открывать и закрывать впускное и выпускные отверстия.