Вопрос 20

1. Путевой инструмент при разрядке температурных напряжений

Подвесные ролики для разрядки напряжений в плетях, гаечный ключ, торцевой ключ, остроконечный лом.

2. Охарактеризуйте, в каких случаях производится разрядка температурных напряжений

Разрядка температурных напряжений производится:

• При вводе в расчетный интервал температур рельсовых плетей вне расчетного интервала

• Накануне выполнения путевых работ уменьшающих боковую устойчивость бесстыкового пути летом, например, при очистке балласта щебнеочистительной машиной, выправка с подъемкой

• При обнаружении признаков, приводящих к неустойчивости бесстыкового пути при эксплуатации. Например, появление угла в плане в жаркую погоду

• Цель разрядки-освободить плети от температурных напряжений, обеспечить устойчивость бесстыкового пути

• Должны быть соблюдены требования: при работе по вводу плетей в расчетный интервал требования: разность температур плети по длине и за период закрепления на постоянный режим должна быть не более 3 градуса; температура плети по одной и другой нити не более 5 градусов.

3. Используя схему, поясните состав работ по разрядке температурных напряжений

1. Замена рельсов в уравнительных пролетах .Установка перемычек.

2. Ослабление гаек клеммных болтов на плети

3. Замена вкладышей и инвентарных накладок

4. Снятие перемычек и закрепление гаек клеммных болтов на каждой третьей шпале

5. Приварка соединителей

6. Снятие роликов и постановка клемм с закреплением гаек

7. Закрепление гаек клеммных болтов на оставшихся шпалах

8. Подтягивание гаек, клеммных и стыковых болтов

9. Уборка рельсов и подвесных роликов

4. Проанализируйте ситуацию несвоевременного выполнения работ по разрядке температурных напряжений

Особенностью работы бесстыкового пути является наличие в рельсах сжимающих или растягивающих напряжений. Рельсы не могут изменить свою длину при изменении температуры. Напряжение тем больше, чем больше фактическая температура, поэтому работы с ослаблением сопротивления по боковому и вертикальному перемещению запрещаются. Произойдет выброс пути.

Вопрос 19

1. Опишите исправное состояние пути и стрелочных переводов

Главные и приемо-отправочные пути, стрелочные переводы считаются в исправном состоянии, если

1. Отсутствуют остродефектные рельсы

2. отсутствуют две и более лежащие подряд негодные шпалы

3. путь закреплен от угона

4. балластная призма имеет установленные размеры, очищена от мусора и растительности

5. стрелочные переводы и глухие пересечения не имеют отступлений от норм допусков

6. стыки имеют полный комплект скреплений и в исправном состоянии

7. нет отрясенных шпал и выплесков

8. водоотводные сооружения обеспечивают отвод воды

9. элементы ИССО исправны

10. переезды, настил, шлагбаумы и сигнальные знаки исправны

2. поясните, что изображено на путеизмерительной ленте

1. запись уровня

2. и 3. Положение в плане правой и левой нити

3. ширина колеи

4. просадки по правой и левой нитям

5. расположение пикетов и километров

6. нулевые линии

3. Оценка состояния пути на 1 км по бальности

Оценка отлично- сумма баллов на все отступления на 1 км пути с непросроченным кап.ремонтом 0-40 баллов, с просроченным-0-60 баллов;

Хорошо – с непросроченным кап.ремонтом 41-100, с просроченным - 61-120;

Удовлетворительно – с непросроченным- 101-500, с просроченным – 121-500;

Неудовлетворительно – с просроченным и не просроченным 501 и более.

Километр считается неудовлетворительным, если требуется ограничение скорости или прекращение движения.

4. Ситуации обнаружения просадки 5-ой степени

Просадка более 25 до 35 допускаемая скорость не более 60 км/ч;

Просадка более 35 мм- допускаемая скорость не более 15 км/ч;

Сумма баллов 500- неудовлетворительное состояние пути.