
- •Способ цепных подстановок как прием последовательного элиминирования. Его модификации.
- •Алгоритм корректировок как модификация алгоритма цепных подстановок, т.Е. Приема последовательного элиминирования.
- •Алгоритм цепных подстановок и способа корректировок в табличной форме
- •5. Аналитическая проверка может быть реализована в трех вариантах (алгоритмах):
- •Анализ балансовой прибыли организации от влияния структурных изменений в реализации продукции по их видам.
- •Использование в экономическом анализе типовой аналитической таблицы (тат-1).
- •Критерии ранжирования факторов при выполнении анализа алгоритмами последовательного элиминирования.
- •Анализ экономии (перерасхода) фонда оплаты труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •15.Анализ изменения уровня производительности труда отделения железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •16.Анализ изменения уровня производительности труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •6.3.4. Анализ производительности труда.
- •9.Анализ величины грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •10.Анализ величины грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.1. Анализ грузооборота нетто
- •Исходные данные для анализа эксплуатационной работы
- •Анализ объема эксплуатационной работы
- •18.Анализ объема приведенного грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •19.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.3. Анализ приведенного грузооборота
- •Результаты пофакторного анализа приведенных тонно-километров отделения дороги
- •4.6.2. Анализ пассажирооборота.
- •Анализ пассажирооборота
- •27.Виды экономического анализа, используемого для совершенствования менеджмента на предприятии.
- •21.Анализ расходов железной дороги от перевозок по группам факторов.
- •Расходы оао «ржд» по обычным видам деятельности
- •Показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности Общества
- •17.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •24.Анализ состава, структуры, движения и состояния основных фондов.
- •13.Анализ доходов предприятия по основным группам технико-экономических факторов.
- •Рентабельность финансово-хозяйственной деятельности оао «ржд»
Исходные данные для анализа эксплуатационной работы
№ п/п
|
Грузы (отчет/ план) |
Среднесуточная погрузка вагонов Uгр, ваг. |
Погрузка вагонов за год, тыс. Un |
Выполнение плана погрузки Yиn, % |
Отправлено грузов тыс. т. Рп |
Выполнение плана отправления Y, % |
Структура отправления f,,% |
Статическая нагрузка p т/ваг. |
Средняя потребность в ваг. парке на 1000 т |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4=2*7 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Каменный уголь |
460 |
167900 |
90,196 |
12173 |
90,45 |
30,59 |
72,5 |
13,79 |
|
510 |
186150 |
|
13459 |
|
32,31 |
72,3 |
13,83 |
|
2 |
Черные металлы |
98 |
35770 |
119,512 |
2314 |
121,20 |
5,82 |
64,7 |
15,46 |
|
|
82 |
29930 |
|
1909 |
|
4,58 |
63,8 |
15,67 |
3 |
Нефть |
121 |
44165 |
96,800 |
2531 |
97,48 |
6,36 |
57,3 |
17,45 |
|
|
125 |
45625 |
|
2596 |
|
6,23 |
56,9 |
17,57 |
4 |
Лесные грузы |
352 |
128480 |
96,703 |
5435 |
94,47 |
13,66 |
42,3 |
23,64 |
|
|
364 |
132860 |
|
5753 |
|
13,81 |
43,3 |
23,09 |
5 |
Руда разная |
216 |
78840 |
89,256 |
5669 |
90,13 |
14,24 |
71,9 |
13,91 |
|
|
242 |
88330 |
|
6289 |
|
15,10 |
71,2 |
14,04 |
6 |
Зерно и продукты перемола |
66 |
24090 |
115,789 |
1416 |
118,20 |
3,56 |
58,8 |
17,01 |
|
57 |
20805 |
|
1198 |
|
2,88 |
57,6 |
17,36 |
|
7 |
Цемент |
56 |
20440 |
91,803 |
1398 |
91,14 |
3,51 |
68,4 |
14,62 |
|
|
61 |
22265 |
|
1534 |
|
3,68 |
68,9 |
14,51 |
8 |
Остальные грузы |
658 |
240170 |
97,481 |
8862 |
99,37 |
22,27 |
36,9 |
27,10 |
|
|
675 |
246375 |
|
8919 |
|
21,41 |
36,2 |
27,62 |
9 |
Итого |
2027 |
739855 |
95,794 |
39798 |
95,54 |
100 |
58,31 |
17,15 |
|
: |
2116 |
772340 |
|
41657 |
|
100 |
58,50 |
17,09 |
Таблица 4.11
Анализ отправления грузов
№ п/п
|
Грузоотправители |
Отправление груза |
Отклонение от плана |
Влияние факторов |
Доля каждого грузоотправителя в общем изменении |
|||
план |
фактич |
абсол. |
% |
абсол. |
% |
|||
А |
Б |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
Объединение "Русский лес" |
3900 |
3300 |
-600 |
84,62 |
-600 |
-1,44 |
32,3 |
2 |
База хлебопродуктов |
1230 |
1200 |
-30 |
97,56 |
-30 |
-0,07 |
1,6 |
3 |
Химкомбинат |
1096 |
1190 |
94 |
108,58 |
94 |
0,23 |
-5,1 |
4 |
Машиностроительный завод |
496 |
396 |
-100 |
79,84 |
-100 |
-0,24 |
5,4 |
5 |
Шахта "Богатырь" |
3720 |
3690 |
-30 |
99,19 |
-30 |
-0,07 |
1,6 |
6 |
Остальные |
31215 |
30022 |
-1193 |
96,18 |
-1193 |
-2,87 |
64,2 |
7 |
Итого: |
41657 |
39798 |
-1859 |
95,54 |
-1859 |
-4,46 |
100,0 |
Таблица.4.12
Анализ эксплуатационной работы
№ п/п |
Показатели |
Выполнение плана отправления грузов, % |
Погружено вагонов, тыс. |
Отклонение от плана |
Влияние факторов |
|||
План |
Скорректирован ный план |
Отчет |
Отправ ление, тн |
Стат. нагрузка |
||||
А |
Б |
1 |
2 |
3=2*1 |
4 |
5=4-2 |
6=3-2 |
7=4-3 |
1 |
Погружено вагонов |
95,54 |
772,34 |
737,86 |
739,86 |
-32,49 |
-34,48 |
1,99 |
|
в том числе |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Каменный уголь |
90,45 |
186,15 |
168,36 |
167,90 |
-18,25 |
-17,79 |
-0,46 |
3 |
Черные металлы |
121,20 |
29,93 |
36,27 |
35,77 |
5,84 |
6,34 |
-0,50 |
4 |
Нефть |
97,48 |
45,625 |
44,48 |
44,17 |
-1,46 |
-1,15 |
-0,31 |
5 |
Лесные грузы |
94,47 |
132,86 |
125,51 |
128,48 |
-4,38 |
-7,35 |
2,97 |
6 |
Руда разная |
90,13 |
88,33 |
79,62 |
78,84 |
-9,49 |
-8,71 |
-0,78 |
7 |
Зерно |
118,20 |
20,805 |
24,59 |
24,09 |
3,29 |
3,79 |
-0,50 |
8 |
Цемент |
91,14 |
22,265 |
20,29 |
20,44 |
-1,83 |
-1,97 |
0,15 |
9 |
Остальные |
99,37 |
246,375 |
244,81 |
240,17 |
-6,21 |
-1,56 |
-4,64 |
10 |
Сумма по номенклатуре грузов |
- |
772,34 |
743,94 |
739,86 |
-32,49 |
-28,40 |
-4,09 |
11 |
Влияние структурных изменений |
- |
- |
-6,08 |
|
- |
-6,08 |
6,08 |
Таблица 4.13