9.Анализ величины грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.

10.Анализ величины грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.

4.6.1. Анализ грузооборота нетто

Известно, что основной задачей железнодорожного транспорта является максимальное удовлетворение потребителей транспортных услуг в перевозках грузов и пассажиров в полном объеме с соответствующим качеством. Для перевозчика (железной дороги и отделения дороги весьма важно оказывать эти транспортные услуги с минимальными (точнее оптимальными затратами технологических ресурсов, т.е. транспортных средств – вагонов и локомотивов). Одни технико-экономические факторы функционирования транспортной системы своим изменением увеличивают технологические затраты этих ресурсов в виде роста показателя грузооборота нетто другие же уменьшают его уровень.

Весьма важным с нашей точки зрения провести анализ и оценку зависимости таких важнейших показателей работы дороги (отделения дороги), как эксплуатационный грузооборот, пассажирооборот и приведенный грузооборот от результата влияния ряда технологических и технико-экономических факторов производства. Далее, при планировании становится возможным по заданным величинам изменений технико-экономических факторов получать прогнозные значения изменений указанных результативных показателей, т.е. целенаправленно управлять процессом.

Данная методика иллюстрируется на примере работы отделения железной дороги.

Грузооборот нетто в данном случае ( ) рассматривается как сложная функциональная зависимость от ряда технико-экономических и технологических параметров.

Рис. 4.1

Рис. 4.2.

факторной системе (рис. 4.1.) выделены следующие группы параметров:

количественные, характеризующие собственную работу отделения с грузоотправителями и объемы работ по приему грузовых вагонов от соседних отделений для соблюдения единого технологического процесса перевозок;

качественные, отражают качество использования грузового вагона:

по грузоподъемности и грузовместимости при выполнении начальной операции перевозочного процесса – погрузки;

по мощности – связаны с производительностью грузового вагона;

по времени оборота вагона – в нашем примере это элементы оборота.

Показатели факторной системы определяются по формулам: