
- •Способ цепных подстановок как прием последовательного элиминирования. Его модификации.
- •Алгоритм корректировок как модификация алгоритма цепных подстановок, т.Е. Приема последовательного элиминирования.
- •Алгоритм цепных подстановок и способа корректировок в табличной форме
- •5. Аналитическая проверка может быть реализована в трех вариантах (алгоритмах):
- •Анализ балансовой прибыли организации от влияния структурных изменений в реализации продукции по их видам.
- •Использование в экономическом анализе типовой аналитической таблицы (тат-1).
- •Критерии ранжирования факторов при выполнении анализа алгоритмами последовательного элиминирования.
- •Анализ экономии (перерасхода) фонда оплаты труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •15.Анализ изменения уровня производительности труда отделения железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •16.Анализ изменения уровня производительности труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •6.3.4. Анализ производительности труда.
- •9.Анализ величины грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •10.Анализ величины грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.1. Анализ грузооборота нетто
- •Исходные данные для анализа эксплуатационной работы
- •Анализ объема эксплуатационной работы
- •18.Анализ объема приведенного грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •19.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.3. Анализ приведенного грузооборота
- •Результаты пофакторного анализа приведенных тонно-километров отделения дороги
- •4.6.2. Анализ пассажирооборота.
- •Анализ пассажирооборота
- •27.Виды экономического анализа, используемого для совершенствования менеджмента на предприятии.
- •21.Анализ расходов железной дороги от перевозок по группам факторов.
- •Расходы оао «ржд» по обычным видам деятельности
- •Показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности Общества
- •17.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •24.Анализ состава, структуры, движения и состояния основных фондов.
- •13.Анализ доходов предприятия по основным группам технико-экономических факторов.
- •Рентабельность финансово-хозяйственной деятельности оао «ржд»
17.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
24.Анализ состава, структуры, движения и состояния основных фондов.
Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства
Важнейшие факторы увеличения объема производства продукции :
- обеспеченность предприятий основными средствами в нужном количестве;
- необходимый оптимальный ассортимент основных фондов;
- более эффективное использование основных фондов.
Задачи анализа:
определить обеспеченность предприятия основными средствами;
- определить уровень их использования;
- установить причины изменения их уровня;
- рассчитать влияние использования основных фондов на объем производства продукции;
- изучить использование производственных мощностей предприятия;
- выявить резервы повышения эффективности использования основных средств предприятия.
источники данных:
бизнес-план предприятия;
- план технического развития;
- форма № 1 "Баланс предприятия";
- форма № 5 "Приложение к балансу предприятия";
- форма № 11 "Отчет о наличии и движении основных средств";
- форма БМ "Баланс производственной мощности";
- инвентарные карточки учета основных средств предприятия;
- проектно-сметная и техническая документация.
Состав основных средств хозяйствующего субъекта:
здания и сооружения;
- силовые машины;
- рабочие машины;
- измерительные приборы и вычислительная техника;
-транспортные средства;
- инструменты.
Показатели для анализа движения и технического состояния основных производственных фондов
коэффициент обновления (характеризует долю новых фондов предприятия на конец года); - срок обновления основных фондов; - коэффициент выбытия; - коэффициент прироста; - коэффициент износа; - коэффициент годности.
О
беспеченность
предприятия отдельными видами машин,
механизмов, оборудования, помещениями
устанавливается сравнением фактического
наличия с их плановой потребностью,
необходимой для выполнения плана по
выпуску продукции.
О
бобщающие
показатели :
фондовооруженность
труда;
-
общий уровень фондовооружённости труда;
-
среднегодовая стоимость промышленно-
производственных фондов;
- среднесписочное число рабочих в наибольшую смену.
т
ехническая
вооруженность труда
Желательно, чтобы темпы роста производительности труда опережали темпы роста технической вооруженности труда.
Состав, структура и размещение основных средств
Состав по хозяйствам (вагоны, локомотивы и т.п).
Структура – удельный вес, доля (51%-52% - путевое хозяйство; 21%-22% - вагонное и локомотивное хозяйство; у движенцев почти все чужое 1,2%-1,5%; СЦБ и связь 4%-5%; энергетика (контактная сеть) – порядка 5%; здания и сооружения примерно 6%-7%).
Необходимо оценивать динамику изменения в течение некоторого периода. Структура фондов может меняться также в результате их переоценки (дооценки или уценки).
Движение основных средств:
Основные виды причин движения основных средств предприятия:
- ввод;
- выбытие;
- безвозмездная внутритранспортная передача.
В
экономике принято считать коэффициенты
движения основных средств. В числителе
любого коэффициента – величина,
стоимостная характеристика введенных
или выбывших основных средств (ОФ), а в
знаменателе – среднегодовая их стоимость
в начале или в конце периода (года).
Причины выбытия основных средств:
физический, моральный износ;
экономически невыгодно использовать объект;
форс-мажорная ситуация.
Необходимо вовремя производить удаление (списание с баланса) объектов основных средств.
Железнодорожный транспорт имеет трехкратный запас прочности (дополнительное ресурсное обеспечение). Это связано с безопасностью выполнения работ по оказанию транспортных услуг грузоотправителям и пассажирам.
Оценка технического состояния основных средств
к
оэффициент
(%) износа основных средств
к
оэффициент (%) годности основных средств
Нижний предел Кгодн = 0,35. Если будет ниже, то объект основных средств может оказаться не пригоден для дальнейшей эксплуатации.
Техническое состояние основных средств должно быть постоянно под контролем, то есть должен производиться постоянный мониторинг по этим двум параметрам.
Резюме: для решения задачи оценки эффективности использования основных средств необходимо:
- моделирование технико-экономической задачи (формализация задачи) при условии взаимной независимости аргументов (функциональные зависимости параметров факторной системы);
- установление каналов (цепочки) связи от первичного фактора к результативному показателю (конкретизировать, через какие субфакторы будет определяться это влияние);
- формирование информационного обеспечения аналитических параметров (объем и количество информации), должно быть оптимальным;
- выбор способа элиминирования;
- выполнение аналитических расчетов;
- формулирование и принятие управленческих решений по результатам анализа.