- •Способ цепных подстановок как прием последовательного элиминирования. Его модификации.
- •Алгоритм корректировок как модификация алгоритма цепных подстановок, т.Е. Приема последовательного элиминирования.
- •Алгоритм цепных подстановок и способа корректировок в табличной форме
- •5. Аналитическая проверка может быть реализована в трех вариантах (алгоритмах):
- •Анализ балансовой прибыли организации от влияния структурных изменений в реализации продукции по их видам.
- •Использование в экономическом анализе типовой аналитической таблицы (тат-1).
- •Критерии ранжирования факторов при выполнении анализа алгоритмами последовательного элиминирования.
- •Анализ экономии (перерасхода) фонда оплаты труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •15.Анализ изменения уровня производительности труда отделения железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •16.Анализ изменения уровня производительности труда железной дороги от влияния основных технико-экономических факторов.
- •6.3.4. Анализ производительности труда.
- •9.Анализ величины грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •10.Анализ величины грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.1. Анализ грузооборота нетто
- •Исходные данные для анализа эксплуатационной работы
- •Анализ объема эксплуатационной работы
- •18.Анализ объема приведенного грузооборота железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •19.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •4.6.3. Анализ приведенного грузооборота
- •Результаты пофакторного анализа приведенных тонно-километров отделения дороги
- •4.6.2. Анализ пассажирооборота.
- •Анализ пассажирооборота
- •27.Виды экономического анализа, используемого для совершенствования менеджмента на предприятии.
- •21.Анализ расходов железной дороги от перевозок по группам факторов.
- •Расходы оао «ржд» по обычным видам деятельности
- •Показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности Общества
- •17.Анализ объема приведенного грузооборота отделения железной дороги по основным технико-экономическим факторам.
- •24.Анализ состава, структуры, движения и состояния основных фондов.
- •13.Анализ доходов предприятия по основным группам технико-экономических факторов.
- •Рентабельность финансово-хозяйственной деятельности оао «ржд»
Расходы оао «ржд» по обычным видам деятельности
Наименование затрат |
Сумма расходов, тыс. руб. |
Изменение |
Удельный вес расходов по элементам, % |
Изменение |
|
|||
|
||||||||
2005 |
2006 |
(+,-), тыс. руб. |
прирост, % |
2005 |
2006 |
|
||
|
||||||||
Оплата труда |
200 943 877 |
226 070 869 |
25 126 992 |
3,72 |
29,8 |
29,5 |
-0,3 |
|
Отчисления на социальные нужды |
47 562 033 |
52 790 826 |
5 228 793 |
0,77 |
7 |
6,9 |
-0,1 |
|
Материалы |
102 974 355 |
106 067 770 |
3 093 415 |
0,46 |
15,3 |
13,8 |
-1,5 |
|
Топливо |
44 867 712 |
51 673 052 |
6 805 340 |
1,01 |
6,6 |
6,7 |
0,1 |
|
Электроэнергия |
45 641 044 |
49 352 621 |
3 711 577 |
0,55 |
6,8 |
6,4 |
-0,4 |
|
Амортизация |
128 423 857 |
142 348 466 |
13 924 609 |
2,06 |
19 |
18,6 |
-0,4 |
|
Прочие материальные затраты |
64 321 265 |
72 214 195 |
7 892 930 |
1,17 |
9,5 |
9,4 |
-0,1 |
|
Прочие затраты |
40 651 195 |
66 863 027 |
26 211 832 |
3,88 |
6 |
8,7 |
2,7 |
|
Итого |
675 385 338 |
767 380 826 |
91 995 488 |
13,62 |
100 |
100 |
0 |
|
Таблица 5.7
Показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности Общества
Наименование показателя |
Величина показателя |
Отклонение |
||
2005 год |
2006 год |
В абсолютном выражении (гр. 2 - гр. 1) |
В процентах (гр. 3 / гр. 1) * 100% |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
Расходы по видам деятельности на 1 руб. выручки от реализации Всего, |
0,914 |
0,917 |
0,003 |
0,33 |
в том числе по видам деятельности: - грузовые перевозки; |
0,82 |
0,84 |
0,02 |
2,44 |
- пассажирские перевозки в дальнем следовании; |
1,371 |
1,231 |
-0,14 |
-10,22 |
- пассажирские перевозки в пригородном сообщении; |
2,153 |
1,997 |
-0,156 |
-7,25 |
- предоставление услуг инфраструктуры; |
0,543 |
0,513 |
-0,03 |
-5,53 |
- предоставление услуг локомотивной тяги; |
0,751 |
0,898 |
0,147 |
19,58 |
- ремонт подвижного состава; |
0,824 |
0,832 |
0,008 |
0,97 |
- строительство объектов инфраструктуры; |
1,073 |
1,047 |
-0,026 |
-2,43 |
- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; |
0,821 |
0,788 |
-0,033 |
-4,02 |
- содержание социальной сферы; |
2,477 |
2,308 |
-0,169 |
-6,83 |
- прочие виды деятельности |
0,87 |
0,861 |
-0,009 |
-1, 4 |
Рентабельность затрат по осуществлению хозяйственной деятельности Всего, |
0,094 |
0,091 |
-0,003 |
-3,20 |
В том числе по видам деятельности: - грузовые перевозки; |
0,219 |
0,191 |
-0,028 |
-12,79 |
- пассажирские перевозки в дальнем следовании; |
- |
- |
- |
- |
- пассажирские перевозки в пригородном сообщении; |
- |
- |
- |
- |
- предоставление услуг инфраструктуры; |
0,84 |
0,95 |
0,11 |
13,10 |
- предоставление услуг локомотивной тяги; |
0,33 |
0,113 |
-0,217 |
-65,76 |
- ремонт подвижного состава; |
0,21 |
0,203 |
0,007 |
-3,34 |
- строительство объектов инфраструктуры; |
- |
- |
- |
- |
- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; |
0,219 |
0,269 |
0,05 |
22,84 |
- содержание социальной сферы; |
- |
- |
- |
- |
- прочие виды деятельности |
0,144 |
0,161 |
0,017 |
11,81 |
В целом по Обществу уровень расходов на 1 руб. доходов в 2006 году по сравнению с 2005 годом увеличился на 0,3%, в то же время допущен рост уровня расходов на 1 руб. доходов по следующим видам деятельности Общества:
- грузовые перевозки на 0,02 пункта;
- предоставление услуг локомотивной тяги на 0,147 пункта;
- ремонт подвижного состава на 0,008 пункта.
Рентабельность затрат Общества по осуществлению хозяйственной деятельности в 2006 году по сравнению с 2005 годом в целом изменилась незначительно (снизилась на 3,2%). Имело место снижение уровня данного показателя по следующим видам деятельности:
- грузовые перевозки снижение составило 0,028 пункта;
- предоставление услуг локомотивной тяги - 0,217 пункта;