55) Ресурсосбережение на ат

Ресурсы - это природные или созданные человеком ценности, которые предназначены для удовлетворения производственных и непроизводственных потребностей. Из этого определения следует, что:

Материальные ресурсы- это комплекс вещественных элементов, предназначенных для обработки в процессе труда.

Ресурсосбережение - деятельность (организационная, экономическая, техническая, научная, практическая, информационная), методы, процессы, комплекс организационно-технических мер и мероприятий, сопровождающих все стадии жизненного цикла объектов и направленных на рациональное использование и экономное расходование ресурсов. Различают энергосбережение и материалосбережение.

Для выполнения задач, стоящих перед ИТС, она обеспечивается соответствующими ресурсами, материально-технической базой и системой управления, имеющей определенную структуру и задачи. База и ресурсы а/м транспорта – это совокупность следующих составляющих:

1. Материально-техническая база (МТБ) или производственно-техническая база (ПТБ), включающая в себя здания, сооружения, технические средства для хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей

2. Подвижной состав (ПС) определенный технико-эксплуатационных свойств, являющийся предметом труда ИТС

3. Материально-технические ресурсы в виде приобретаемых с учетом норм запасных частей, шин, масел и смазок, металла, топлива (расходуемого при ТО и Р), электрической и тепловой энергии

4. Финансовые ресурсы, необходимые для: финансирования капиталовлодений при строительстве, расширений, реконструкции и техническом перевооружении ПТБ; приобретения автомобилей, нового технологического и другого оборудования; оплаты труда персонала ИТС; приобретения материалов и обеспечения запасов; оплаты договоров на выполнение проектных, конструкторско-технологических и научно-исследовательских работ. Финансовые ресурсы образуются на основе самофинансирования за счет прибыли, получаемой от перевозочного процесса, и других хозяйственных операций.

5. Кадры научных, инженерно-технических работников, ремонтных и вспомогательных рабочих.

6. Информационное обеспечение ИТС, включающее информацию, необходимую для: оперативного управления и организации пр-ва ТО и Р (программы работ по АТП, зонам, цехам и участкам, их текущая загрузка; характеристики потока неисправностей, наличие запасов и др.); формирование самой базы и определения ресурсов ИТС.

Прирост потребностей в топливе, энергии, сырье и материалах должен на 75—80 % удовлетворяться за счет их экономии. Основой ресурсосбережения является комплексное использование природных и материальных ресурсов, максимальное устранение потерь и нерациональных расходов, возможно более полное вовлечение в хозяйственный оборот вторичных материальных ресурсов и попутных продуктов.

Ресурсосбережение должно достигаться на всех этапах производства и использования ресурсов: рационализацией добычи природного сырья, топлива и др. (например, более полное извлечение нефти из пласта), максимальным использованием добытого ресурса, сведением к минимуму потерь при транспортировке и хранении; наиболее эффективным применением ресурса в процессе производства или непроизводственного потребления; выявлением, учетом и полным использованием вторичных ресурсов (образующихся в процессе их первичного потребления), прежде всего по прямому назначению—в качестве полноценного сырья, источника энергии или тепла и др., а также переработкой отходов и утилизацией отбросов. Обеспечение ресурсосбережения — обязательное требование к технике, технологии, организации производства и непроизводственной деятельности, хозяйственному механизму. Новая техника должна требовать меньшего расхода ресурсов как в процессе ее производства, так и в процессе эксплуатации. Новая технология должна быть безотходной или малоотходной, малооперационной. Строгий учет ресурсов, их наличия, движения, расходования, моральная и материальная заинтересованность работников в лучшем их применении, бережное отношение населения к использованию энергии, топлива, воды, тепла, жилого фонда—обязательные слагаемые ресурсосбережения. Последовательному осуществлению политики ресурсосбережения способствует организация деятельности всех производственных звеньев на началах хозяйственного расчета, внедрение бригадного подряда и цехового подряда. Не менее важна работа по воспитанию в каждом человеке чувства хозяина страны и своего предприятия, моральной ответственности за рациональное использование результатов общего труда. Объективная необходимость ресурсосбережения определяется переходом производства на интенсивный путь развития.

Предприятие, разрабатывая политику ресурсосбережения, прежде всего проводит анализ своей деятельности, включая:

• анализ объема, состава и структуры потребляемых материально-технических ресурсов;

• анализ динамики изменения величины ресурсопотребления во времени;

• этапы движения ресурсов в рамках производственной цепочки производства продукции;

• оценку степени учета и контроля за использованием ресурсов;

• уровень технико-технологической оснащенности производства и уровень морального и физического износа оборудования.

При выборе вариантов техники и технологии предприятие должны четко понимать, для решения каких задач -стратегических или тактических - предназначается приобретаемая и внедряемая техника.

Потенциальным подходом к понятию «новая технология» для конкретного производства является оценка возможности с ее помощью достичь в короткие сроки целей предприятия. В свою очередь на рациональное использование материалов оказывает влияние множество взаимосвязанных факторов: технология и организация производства, свойства исходного сырья, уровень технологической дисциплины, техническая оснащенность и т.д.

56) Особенности эксплуатации а/м при низких температурах

Воздействие на ресурс а/м:

1. низкая температура масла, двигателя и агрегатов

2. низкая температура воздуха поступающего в двигатель

3. то же топлива

4. понижение общего теплового режима двигателя при эксплуатации

Следствие: увеличение сопротивления в трансмиссии, качению шин и пр., значительно возрастают износы пусковые и в процессе эксплуатации. Наиболее значителен пусковой износ, который подразумевается не только в момент пуска, но и во время дальнейшего прогрева двигателя. Многие отмечают, что пусковой износ составляет около 10% износа двигателя (в среднем), а общий износ во время пуска и прогрева эквивалентен износу при 100 км пробега.

НО: пусковой износ при низких температурах может увеличивать эти данные в 5-10 раз! Причины этого:

1. холодная и густая смазка, которая в течение нескольких секунд может вовсе не поступать к трущимся деталям

2. Бензина и воды в масле

3. Пониженная температура двигателя в период прогрева и начала движения (например, при -40С износ гильз цилиндров возрастает в 3-4 раза)

4. Нагрузка на двигатель увеличивается из-за падения КПД трансмиссии и сопротивления качению шин

5. Увеличение расхода топлива, связанное с неполнотой сгорания

6. Длительная работа двигателя на неустановившемся режиме

7. Повышенный расход топлива за счет стоянок и вынужденного прогрева двигателя после них

8. Отрицательные температуры негативно влияют особенно на работу дизеля, т.к. свойства дизельного топлива сильнее зависят от температуры, в т.ч. фильтруемость

9. Негативное влияние отрицательной температуры на электростартерный пуск двигателя, т.е. может недоставать частоты вращения коленвала