22..Сущность, виды и методы планирования.

В совр-х условиях план-ние остается неотъемлемой частью работы предпр-ия, т.к. непосредственно влияет на ее эф-сть.

С помощью план-ния устанавливается объем перевозок на планируемый период, доходы и основные статьи расходов.

План-ние осущ-ется, как в денежных единицах, так и в натуральных.

План – система взаимосвязанных общей целью заданий, которые определяют сроки, порядок, послед-сть выполнения отдел. работ, операций и производственного процесса в целом.

Виды планирования:

1.Стратегическое – процесс разработки стратегии предприятия и основных методов ее осуществления. Оно выражается, не конкретно установленными показателями, а явл. моделированием будущего положения предприятия.

2.Долгосрочное (3-5 лет) – у судох.компании на 3-5 лет планируется только обновление флота.

3. Краткосрочное планирование (1-3 года)

4.Текущее (до 1 года) – в наст.время осущ-ется в форме бюджетирования, когда составляется бюджет всей компании на год с разработкой по отдельным подразделениям и на более короткие сроки.

Методы планирования:

1)Балансовый – увязка потребностей и ресурсов, обеспечение пропорциональности и сбалансированности элементов плана, т.е. доходы больше расходов.

2)Нормативный – использование нормативов, хар-щих степень технич-й и экон-кой эф-сти использования ресурсов.

3)Аналитический - использует методы анализа и синтеза позволяет выявить связь элементов плана, оценить характер и колич-ую меру воздействия отдельных факторов.

4)Вариантный – используется при выборе из нескольких вариантов решения проблемы (например, при оценке инвестиций)

5)Статистический – дает возможность, на основе изучения динамических рядов построенным по статистическим данным прошлых лет, определить значение показателей и нормативов с учетом особенностей планового периода.

6)Математический – для выполнения сложных расчетов по оптимизации параметров.

28. .Кадровое обеспечение морских судов (крюинговая деятельность)

Формирование кадрового состава морских судов осущ-ется только через крюинговые компании, на которые возложены функции по формализации методов и отбору кадров, профессиональной подготовке специалистов, выдвижения перспективных работников, планирование расходов на персонал, обеспечение бесперебойного процесса и его эффективность.

Чем сложнее суда по своим ТЭХ, тем больше требований предъявляется к соотв-щим специальностям комсостава.

Достаточная обеспеченность трудовыми ресурсами, их рациональное использование, т.е. своевременная работа по прогнозированию, учету, анализу численности моряков и их качественного состава имеет большое значение для повышения эф-сти тр. процесса.

Существует два вида крюинговых компаний:

1.Работающие с одним судовладельцем (аналог отдела кадров)

2.Работающие с несколькими судовладельцами

Крюинговая фирма не является работодателем, следовательно, не несет ответственности за выплату зарплаты и других выплат.

Идея крюинга закл. в том, чтобы сделать моряка активным участником, как получения доходов, так и расходования средств на свое обучение и социальные нужды.

Чтобы оценить профессиональный уровень моряков, во всех крюинговых компаниях создана система тестирования и проверки знаний. Крюинговая деят-сть явл. лицензир-м видом деят-сти.

Проблемы:

•Отсутствие социальной гарантии для моряков

•Работа с недобросовестными судовладельцами

•Недобросовестная работа самих сотрудников

•Утечка кадров является следствием налоговой базы

•Многие судовладельцы работают преимущественно с азиатскими моряками, т.е. отказываются от услуг российских моряков.

29.Функции и особенности агентирования судов

Морское агентирование – обслуж-ие судна в порту спец-ным мор.агентом, выполняющим комплекс услуг, связанных с торговым мореплаванием.

Юридически, эта деят-сть регламентируется в соотв. с ГК РФ, кот. опр-ет основные правовые нормы агентирования.

В процессе своей деят-сти взаимод-ет с двумя основными группами лиц:

- официальные власти

- лица, состоящие в договорных отношениях с принципалом или агентом.

В соотв. с хорошей морской практикой морской агент обязан:

1.Действовать строго в соотв. с полномочиями, полученными от принципала, проявляя при этом заботу и умения для наибольшей пользы принципала.

2.Быть лояльным по отношению к принципалу, т.е. не иметь коммерческих интересов, противоречащих интересам принципалов.

3.Держать деньги и имущество принципала отдельно от своих.

4.Лично выполнять возлож-ые на него ф-ции.

5.При подписании сделок указывать, что он действует в качестве агента.

6.Соблюдать коммерч.тайну в процессе деятельность, в том числе и по окончании действия агентского договора.

7.Постоянно информировать принципала обо всех изменениях.

Обязанности сторон закрепляются в договоре на агентское обслуживание, кот. оформляется либо на судозаход, либо на определенный период.

Согласно этому договору агент принимает на себя обслуживание судна, а принципал обязан оплатить вознаграждение по договору и возмещение расходов, связанных с выполнением услуг агентом.

Агент может быть выбран, как судовладельцем, так и фрахтователем.

Обязанности агента по договору:

1.Орг-вать обеспечение судна лоцманом и буксирами.

2.Обеспечить выполнение всех формальностей, связанных с оплатой портовых сборов, пошлин и т.д.

3.Орг-вать снабжение судна топливом, водой, продовольствием и т.д.

4.Обеспечить проведение ПРР

5.Обеспечить соц. и медиц. обслуживание

6.Своевременно информировать капитана о правилах и обычаях порта и ознакомить с тарифами на услуги

7.Урегулировать все вопросы между капитаном и грузоотправителем (грузополучателем) и портовыми властями

8.Оформить всю отчетно-денежную документацию по судозаходу

9.Информировать судовладельца о ходе грузовых работ и всех претензиях по судну

10.Документально оформлять все претензии по судну

Обязанности судовладельца:

1.Информировать агента о коммерч. условиях рейса

2.Сообщить за чей счет производится ПРР и нормы грузовых работ

3.Заранее перевести денежные средства на оплату сборов, снабжения и т.д.

4.Заблаговременно сообщить дату предполагаемого прихода судна с последними уточнениями.

? .Планирование работы флота.

Текущее план-ние работы флота вкл. составление:

- баланс флота

- бюджет времени

- расчет основных показателей работы флота

Основным является ТЧЭ, который позволяет сделать выбор судовладельцу работать в тайм-чартере, либо самому фрахтовать судно.

Перед расчетом показателей осущ-ется расстановка флота, кот. зависит от состояния фрахтового рынка, состояния тоннажа.

Текущее план-ние осущ-ется на основе оперативного или календарного план-ния (рейсовые задания).

Рейсовое задание включает:

-Груз – количество, наименование, особенности

-ПО, ПН, ротация портов захода

-Продолжительность рейса и его элементов

-Дата и время начала и окончания рейса

-Порты приема бункера и воды

-Особые задания на рейс

В компании на рейс планируются доходы, расходы и показатели эф-сти. Отчетность по выполнению рейсовых заданий производится на основе отчетов капитана.