Выбор трансформаторов

Выбор трансформаторов подразумевает определение числа, типа и номинальной мощности трансформаторов проектируемой электростанции.

Для выбора трансформаторов используются нижеприведённые данные:

• мощность генераторов ;

• максимальная нагрузка на РУ 10 кВ ;

• минимальная нагрузка на РУ 10 кВ ;

• максимальная нагрузка на РУ 110 кВ ;

• минимальная нагрузка на РУ 110 кВ ;

• расход на собственные нужды для ТЭЦ, работающей на угле, принимается 10% от мощности генератора с коэффициентом мощности о.е.;

, (1.2)

;

, (1.2)

.

1.1Выбор трансформаторов для первого варианта структурной схемы

Мощность трансформаторов Т2, Т3, Т4 работающих в блоке с генераторами, выбирается по мощности генератора.

Мощность блочных трансформаторов Т2, Т3, Т4 , МВ·А,

, (1.2)

Выбираются трансформаторы: Т2, Т3 с устройством РПН типа ТРДЦН–125000/110; Т4 – типа ТДЦ–125000/110 без РПН.

Для определения мощности автотрансформаторов связи Т5 и Т6 определяются перетоки мощности в трех режимах.

Мощность, протекающая через обмотки НН автотрансформаторов связи Т5 и Т6 в максимальном, МВ·А, минимальном, МВ·А, и аварийном, МВ·А, режиме работы одинакова, так как по исходным условиям генератор всегда выдает свою номинальную мощность

Перетоки мощности для автотрансформаторов связи показаны на рисунках 1.7, 1.8

Рисунок 1.7 – Нагрузка трансформаторов связи в нормальном режиме работы

Рисунок 1.8 – Нагрузка трансформаторов связи после отключения генератора G4

Переток мощности на ступени 110 кВ в максимальном, МВ·А, минимальном, МВ·А, и аварийном, МВ·А,

Мощность трансформаторов связи Т5, Т6 , МВ·А,

,

Максимальный режим

МВ·А.

Минимальный режим

МВ·А.

Аварийный режим (отключение генератора G2) в максимальном режиме

МВ·А.

Мощность, протекающая через обмотки ВН автотрансформаторов связи Т5 и Т6 в максимальном, МВ·А, минимальном, МВ·А, и аварийном, МВ·А,

Максимальный режим

МВ·А.

Минимальный режим

МВ·А.

Аварийный режим (отключение генератора G2)

МВ·А.

На рисунке 1.9 приведена схема перетоков мощности через два автотрансформатора связи Т5 и Т6. Мощность автотрансформаторов связи Т5 и Т6 выбирается по комбинированному режиму передачи мощности из обмотки НН в обмотку ВН и из обмотки СН в обмотку ВН (минимальный режимы работы – рисунок 1.9). Последовательные обмотки Т5 и Т6 наиболее загружены в минимальном режиме. Загрузка общей обмотки в аварийном режиме не превышает допустимой мощности.

Рисунок 1.9 – Схема перетоков мощности через автотрансформаторы связи Т5 и Т6

Возможность работы автотрансформатора в трансформаторном режиме определяется тем, что обмотку НН можно загрузить не более чем на типовую мощность

, (1.2)

где – коэффициент выгодности, о.е.

, (1.2)

.

Условие проверки на загрузку обмотки НН выбранного автотрансформатора связи

, (1.2)

где - мощность, протекающая по обмотке НН автотрансформатора с учётом перегрузки, МВ·А.

Определяются мощности, протекающие по обмоткам НН, СН, ВН одного автотрансформатора связи с учётом перегрузки в минимальном режиме работы

.

Определяется нагрузка последовательной обмотки одного автотрансформатора в комбинированном режиме передачи мощности ННВН и СНВН , МВ·А,

, (1.2)

.

Условие выбора автотрансформатора в комбинированном режиме передачи мощности ННВН и СНВН

, (1.2)

.

Обмотка НН выбранного автотрансформатора проверяется по условию (1.11)

,

По наиболее загруженной обмотке выбираются два автотрансформатора связи номинальной мощностью 250 МВ·А АТДЦТН-250000/220/110.