6. Организация труда и заработной платы

На предприятии ПМК-170 для организации труда применяется метод специализированных бригад по агрегатам автомобиля. Это такой метод организации труда, при котором за бригадой рабочих закрепляют выполнение работ по отдельным системам или агрегатам автомобиля. В этом случае бригада выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту соответствующих агрегатов всех видов обслуживания и ремонта всех автомобилей предприятия.

В состав специализированной бригады входят рабочие соответствующей специальности разрядов. Рабочие специализированной бригады распределены по видам технического обслуживания и ремонта. Рабочий или группа рабочих бригады в соответствующем виде технического обслуживания или ремонта выполняет все виды работ по закреплённому за ней агрегату.

На каждую специализированную бригаду по агрегатам возлагают техническое обслуживание и ремонт агрегата на автомобиле, и ремонт агрегатов, снятых с автомобиля. Она несёт моральную и материальную ответственность за длительную работу агрегата без ремонта после технического обслуживания и ремонта.

Эти бригады обеспечивают надлежащее техническое состояние закреплённых за ними агрегатов, систем и механизмов путём своевременного и высококачественного выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту. Они обязаны систематически уменьшать количество ремонтов и простоев автомобилей вследствие неисправностей в обслуживаемых ими агрегатах.

Чем реже ремонтируют агрегаты, обслуживаемые бригадой, и чем меньше простой автомобилей по её вине, тем меньше работает бригада.

Эти показатели позволяют наглядно и объективно оценивать результаты работы каждой бригады, организовывать выплату премий в зависимости от действительных результатов работы бригад и таким образом стимулировать снижение простоев автомобилей и объёма работ по текущему ремонту.

Для определения трудоёмкости первого и второго технического обслуживаний назначают объёмы работ, которые должны выполнять различные бригады при техническом обслуживании соответствующих агрегатов, а для них находят и трудоёмкость работ.

По составляемым объёмам работ и принятым нормативам трудоёмкости технического обслуживания определяют трудоёмкость работ каждой бригады при выполнении одного обслуживания.

На основании фактического пробега автомобилей подсчитывают необходимое количество соответствующих технических обслуживаний, а затем определяют трудоёмкость работ каждой бригады по видам технического обслуживания автомобилей.

Результаты работы специализированной бригады оценивают в зависимости от величины простоя всех автомобилей вследствие неисправностей агрегатов, обслуживаемых бригадой, а также от величины затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующих агрегатов (систем).

Метод организации труда в виде специализированных бригад позволяет чётко определить обязанности и ответственность производственного персонала за качество технического обслуживания и ремонта и повысить материальную заинтересованность за длительную работу агрегатов (автомобилей) без ремонта.

На предприятии ПМК-170применяется повременно-премиальная система оплаты труда. Её применяют практически на всех автотранспортных предприятиях. Данная система оплаты труда соответствует специфике производства этих предприятий.

При повременно-премиальной системе оплаты труда рабочим дополнительно к тарифной ставке выплачивают премию за высококачественное и своевременное выполнение технического обслуживания и ремонта автомобилей, за выполнение и перевыполнение норм выработки, за снижение простоев автомобилей в ремонте и другие показатели. Максимальная величина такой премии не превышает 40% тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время.

На данном предприятии применяется метод специализированных бригад по агрегатам автомобиля, поэтому фонд премий начисляется за снижение простоев автомобилей по техническим неисправностям и затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт.

Начисленный фонд премий за увеличение выпуска автомобилей на линию и снижение затрат распределяют между всеми рабочими пропорционально их заработной плате по тарифу. Затем у рабочих, допустивших брак в работе и не выполнивших действующих норм выработки, премию снижают, но не более чем на 25 %.

Рабочим, занятым техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, деталей, узлов, приборов и агрегатов, снятых с автомобилей за некачественное выполнение работ и выполнение технического обслуживания в полном объёме, за небрежное отношение к оборудованию, инструменту, сохранности запасных частей, а также за неудовлетворительное содержание рабочего места премия снижается не более чем на 5 %.

Наиболее рационально премировать отдельно каждого рабочего за выполнение таких показателей, как производительность труда и качество работы. Поэтому фонд премий между рабочими специализированных бригад по агрегатам автомобилей распределяется пропорционально заработной плате по тарифу и изменяется в зависимости от качества и производительности труда каждого рабочего.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Предприятие ПМК-170 можно отнести к предприятиям более или менее перспективным. База внедряет новейшие образцы современного оборудования, автомобилей, посылает людей за границу, чтобы обучить их работе на этом оборудовании и обслуживанию автомобилей.

Также “ПМК-170” активно ищет новые источники доходов, такие как платные услуги ремонта частных автомобилей, платная стоянка, мойка, сдано в аренду территории для размещения поста Вороновской таможни, фирмы частного предпринимателя, страховой компании “Бролли” и филиала банка “Приорбанк”.

ПМК-170 сотрудничает с такими фирмами и компаниями как “BELCARGO”, «Лагровид» и т.д., но цены таможенных пошлин, ремонт подвижного состава за границей, что делает сомнительным дальнейшее сотрудничества. Руководство предприятия активно ищет пути из сложившейся ситуации, и, вероятно, некий компромисс будет найден.