- •Глава 1. Элементы системной инженерии безопасности
- •Глава 1. Элементы системной инженерии безопасности
- •1.1. Причины и факторы аварийности и травматизма
- •1.2. Энергоэнтропийная концепция опасностей
- •1.3. Классификация существующих опасностей
- •1.4. Категории системной инженерии безопасности
- •1.5. Принципы и методы обеспечения безопасности
- •1.6. Цель и показатели системы обеспечения безопасности
- •1.7. Особенности моделирования опасных процессов
- •Глава 2. Модели и методы прогнозирования происшествий
- •2.1. Общие принципы прогнозирования техногенного риска
- •2.2. Построение “деревьев” происшествия и его исходов
- •2.3. Качественный анализ моделей типа “дерево”
- •2.4. Количественный анализ диаграмм типа “дерево”
- •Глава 3. Модели и методы оценки техногенного ущерба
- •3.1. Принципы априорной оценки техногенного ущерба
- •3.2. Методы прогноза вероятности причинения ущерба
- •Вещества и коэффициенты удельного энерговыделения ()
- •Режимы взрывного горения топливовоздушных смесей
- •Соотношение между значениями "пробит-" и "эрфик" функций
- •Параметры пробит-функции для поражающих факторов
- •3.3. Методы прогнозирования размеров зон поражения
- •Значения базовых давлений для зданий и сооружений
- •Размеры зон фугасного поражения, м
- •Параметры поражающих тепловых факторов
- •Критические тепловые потоки и длительности прогрева
- •Индексы смертности il некоторых вредных веществ
- •3.4. Методы прогноза концентрации вредных веществ в зонах
- •Методы прогноза полученных людьми токсодоз
- •Параметры токсичности химических соединений
- •3.6. Особенности оценки ущерба людям и биоресурсам
- •Ущерб от стойкой утраты трудоспособности человека
- •Ущерб от стойкой утраты трудоспособности человека
- •Глава 4. Методика и иллюстративные примеры моделирования
- •Методика комплексного прогноза техногенного риска
- •4.2. Иллюстративные модели типа "дерево"
- •Предпосылки аварийного пролива горючего при заправке
- •Предпосылки травмирования людей подвижным составом
- •4.3. Иллюстрация качественного и количественного анализа
- •Характеристики и параметры дерева происшествий
1.6. Цель и показатели системы обеспечения безопасности
Уяснение природы аварийности и травматизма свидетельствует о необходимости создания системы обеспечения безопасности, под которой условимся понимать совокупность взаимосвязанных нормативных актов, организационно-технических и иных мероприятий, а также соответствующих им сил и средств, предназначенных для снижения ущерба от техногенно-производственных и природно-экологических опасностей.
Как следует из данного определения, в составе данной системы можно выделить, по меньшей мере, таких три компонента:
а) нормативные акты (руководящие документы), регламентирующие требования по обоснованию, обеспечению, контролю и поддержанию приемлемого уровня безопасности;
б)организационно-технические, природоохранные и другие мероприятия, выполняемые при подготовке, проведении и окончании работ с целью снижения ущерба от происшествий (аварийных выбросов вещества и энергии) и ограничения непрерывного рассеяния двух последних;
в)ресурсы, необходимые для практического осуществления таких мероприятий и выполнения других требований безопасности.
При уточнении предназначения данной системы, нами учитывалась нереальность полного исключения ущерба от техногенно-производственных и природно-экологических опасностей. Поэтому, в качестве ее цели целесообразно принять либо максимально возможное сокращение суммарных социально-экономических издержек, обусловленных объективно существующими опасностями, либо удержание величины связанного с ними ущерба на самом низком уровне, определяемом доступными для безопасности средствами.
Указанные цели позволили сформулировать главные задачи данной системы. К ним мы отнесли: а)предупреждение гибели, других несчастных случаев и профзаболеваний людей; б)исключение аварий на производстве и транспорте; в)минимизация их вредных выбросов в окружающую людей рабочую и природную среду; г)заблаговременная подготовка к проведению возможных аварийно-спасательных работ; д)эффективное использование сил и средств системы обеспечения безопасности.
Для достижения поставленных целей и решения перечисленных выше главных задач системы обеспечения безопасности, потребуется выполнение соответствующих мероприятий. Для всестороннего охвата на практике, всю их совокупность удобно представлять в виде "дерева целей и задач", направленных на придание соответствующих свойств компонентам человекомашинных систем.
При обосновании критериев оценки и показателей качества рассматриваемой здесь системы, мы исходили из следующих основных требований: а)сопрягаемость с соответствующими характеристиками высших по иерархии систем, б)учет наиболее существенных свойств технологии и заглавных компонентов человекомашинных систем, в)универсальность, наглядность и чувствительность к изменениям их параметров на различных этапах жизненного цикла.
Оказалось, что лучше всего предъявленным требованиям удовлетворяют вероятностные показатели. Поэтому, в качестве базового показателя системы обеспечения безопасности использовалась вероятность Рб() проведения конкретного технологического процесса без происшествий в течение времени и в условиях, установленных нормативно-технической документацией.
Другими показателями качества системы обеспечения безопасности могу служить следующие, связанные с - базовым:
Q()=1-Рб() - вероятность возникновения хотя бы одного (любого) происшествия (катастрофы, аварии, несчастного случая) в подобных обстоятельствах;
M[Z] - математическое ожидание величины задержек (Z) времени выполнения конкретного процесса вследствие необходимости работ по ликвидации последствий возможных происшествий;
М[Y] - математическое ожидание величины (риск) социально-экономического ущерба (Y) от происшествий и непрерывных вредных выбросов в течение времени ;
M[S] - математическое ожидание величины стоимостных и/или временны'х затрат (S) на обеспечение безопасности выполнения конкретного процесса в это же время.
Анализ приведенных показателей подтвердил возможность применения вероятности Рб(), риска ущерба M[Y], средних задержек M[Z] и затрат M[S] для оценки качества системы обеспечения безопасности и результативности производственных и транспортных процессов в целом.
Критерием оценки эффективности рассматриваемой нами системы и реализуемых в ней управляющих воздействий может быть такой уровень безопасности, который соответствует минимуму суммарных социально-экономических издержек, связанных с объективно существующими техногенно-производственными и природно-экологическими опасностями.