О Г Л А В Л Е Н И Е

ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................4

Глава 1. Элементы системной инженерии безопасности

1.1. Причины и факторы аварийности и травматизма.........................7

1.2. Энергоэнтропийная концепция опасностей...................................9

1.3. Классификация существующих опасностей................................10

1.4. Категории системной инженерии безопасности..........................12

1.5. Принципы и методы обеспечения безопасности........................13

1.6. Цель и показатели системы обеспечения безопасности............15

1.7. Особенности моделирования опасных процессов......................17

Глава 1. Элементы системной инженерии безопасности

Рассмотрение материала первой главы начнем с изложения системного подхода к исследованию и совершенствованию безопасности, включающего наряду с соответствующими методами также ее категории и базовые принципы обеспечения. В совокупности именно они закладывают основу системной инженерии безопасности¹, если дословно понимать под инженерией - движущую силу, а под системностью - учет не всех (что невозможно в принципе), а лишь наиболее существенных факторов. Знакомство с азами системной инженерии позволит также осознать, что моделирование опасных процессов не самоцель, а средство обеспечения и совершенствования безопасности на производстве и транспорте.

1.1. Причины и факторы аварийности и травматизма

Для выявления условий и обстоятельств возникновения происшествий (несчастных случаев, аварий и катастроф) на производстве и транспорте, нами проанализированы многочисленные данные по аварийности и травматизму. При этом оказалось, что главную опасность в настоящее время представляют все виды энергии техногенного происхождения, а основные закономерности в появлении соответствующих происшествий характеризуются следующими основными признаками:

а)аварийность и травматизм можно интерпретировать потоками случайных событий с экспоненциальным распределением времени между их появлением;

б)возникновение каждого конкретного происшествия является, как правило, следствием не отдельно взятой причины, а - цепи соответствующих предпосылок;

в)инициаторами и звеньями такой цепи служат ошибки людей, отказы техники и/или нерасчетные (неожиданные для людей либо превышающие нормативные значения для техники) воздействия на них извне.

Типичной причинной цепью техногенных происшествий оказалась такая последовательность событий-предпосылок: ошибка человека, отказ техники и/или неблагоприятное для них внешнее воздействие;  появление опасного фактора (потока энергии или вещества) в неожиданном месте и/или не вовремя;  отсутствие либо неисправность предусмотренных на эти случаи средств защиты и/или неточные действия людей в такой ситуации;  распространение и воздействие опасных факторов на незащищенные элементы техники, людей и/или окружающей их среды;  причинение ущерба людским, материальным и природным ресурсам вследствие ухудшения их свойств и/или целостности.

Основными факторами, способствующими аварийности и травматизму, явились слабые навыки действий работающих в нестандартных ситуациях, их неумение правильно оценивать информацию и недостаточная технологическая дисциплинированность, низкое качество конструкции рабочих мест, а дополнительными - невысокие надежность и эргономичность оборудования, несовершенство отбора и подготовки эксплуатирующего его персонала, некачественная организация труда и дискомфортность рабочей среды. Большинство из последних факторов непосредственно не приводили к возникновению происшествий, а лишь усложняли условия работ строгой регламентацией технологии и необходимостью соблюдения многочисленных мер безопасности, способствуя тем самым росту напряженности труда и связанных с этим ошибок работающих.

Установлены и более общие факторы рассматриваемой нами проблемы - объективно существующее противоречие между непрерывно увеличивающимися потребностями человечества и возможностями биосферы по их удовлетворению и, как следствие - между быстро растущим числом новых для человека вредных факторов антропогенно-природного характера и эволюционно сформировавшимися у него и общества защитными механизмами.

Следует отметить и недоработки науки в разрешении данного противоречия: отсутствие общей теории безопасности и незавершенность создания таких ее разделов (сфер), как теории национальной и производственно-экологической безопасности. Последнее усложнило обучение специалистов и привело к тому, что в настоящее время главным методом обеспечения безопасности все еще фактически является "метод проб и ошибок".