1. Основные измерители мощности жд.Понятие о расчётной мощности проектируемой жд линии
Мощность – это техническая характеристика, показывающая потенциальную способность осваивать заданный объем грузовых и пассажирских перевозок в расчетную единицу времени.
Размеры мощности зависят от структуры, технического оснащения и показателей функционирования всех сооружений и устройств железной дороги, организации движения поездов.
Основные показатели мощности – пропускная и провозная способности.
Расчетной называется мощность, которая устанавливается заданием на проектирование железной дороги.
Пропускная способность – это максимально возможное число поездов, пропускаемое железной дорогой в сутки.
Пропускная способность, n (пп/сут ), определяется:
для однопутной ж.д.
n = ((1440 + t'техн)* αн )/ Тпер
где t'техн , t''техн ‑ время, необходимое для текущего содержания и ремонта постоянных устройств и сооружений (технологические окна);
t'техн = 60 мин,
t''техн = 120 мин.
αн ‑ коэффициент надежности или безотказности в работе технических средств.
Тпер – период графика движения,
Период графика движения (однопутная линия, непакетный график) определяется по формуле:
Тпер = tт + to + 2τ +tр.з.,
где tт , to – время хода поезда в направлении «туда» и «обратно»,
2 τ – станционные интервалы
I
–
интервал попутного следования=5-10мин
поездов/сутки
,
-
коэф.сх-сколько убрать гр
поездов,чтобы прошёл 1 пас.
Провозная способность – это максимально возможное количество грузов и пассажиров, перевозимое по железной дороге
где
η – коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто (η=0,67);
γ – коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок;
nгр – количество грузовых поездов за сутки
2. Основные техн-е параметры жд,их хар-ка,взаимосвязь и влияние на пропускную и провозную способность
1.Ширина колеи 2.Руководящий уклон 3.Полезная длина п/п путей(750-стр, 850,1050 и *2 новые) 4.Вид тяги-тепловозная,электрическая(пост,пер) 5.мин.радиус кривых(для скоростных линий) 6.Число гл. путей 7.сх размещения разд.пунктов 8.электроснабжение и расп-ие тяговых подстанций 9.сх.разм уч-ов тягового обслуживания.
3. Нормативные документы по проектированию жд. Категории жд по нормам проектирования.
Железнодорожные объекты строят и реконструируют в соответствии со Строительными нормами и правилами (СНиП 32-01-95), утвержденными Госстроем РФ
В СНиП 32-01-95, а также в «Общих положениях» СТН Ц-01-95 Основными задачами СНиП являются установление на
основе достижений науки и техники единых требований
к проектированию и строительству, предусматривающих
высокий технический уровень проектируемых
сооружений, снижение сметной стоимости,
повышение качества и уменьшение сроков
строительства, применение наиболее рациональных
решений при строительстве различных сооружений.
СНиП 11-01-95 – «Инструкция о порядке разработки,
согласования, утверждения и составе проектных
документов на строительство зданий и сооружений».
СНиП 32-01-95 – «ж.д. колея 1520 мм».
СНиП 203.03-84 – «Искусственные сооружения»
СНиП 2.05.0-91 – «Промышленный транспорт»
СТН Ц-01-95
Категории ж.д.
1. Внекатегорийные ж.д. – скоростные, V-160-200 км/ч.
- особонагруженные Г>50 млн.ткм/кмгод
2. 1 категория магистральных ж.д. Г=30-80
2 категория магистральных ж.д. Г=15-30
3 категория магистральных ж.д. Г=8-15
4 категория магистральных ж.д. Г<8
3. Внутристанционные пути, подъездные пути пром. предпр.