Раздел 4. Выли и оси.

Валом называют деталь (как правило, гладкой или ступенчатой цилиндрической формы), предназначенную для поддержания установленных на ней шкивов, зубчатых колес, звездочек, катков и т. д., и для передачи вращающего момента.

Осью называют деталь, предназначенную только для поддержания установленных на ней деталей.

Приближенный расчет валов на прочность

Исходя из условия прочности

Уточненный расчет валов (осей) на выносливость

1. Составляют расчетную схему.

2. Определяют силы, действующие на вал.

3. Определяют опорные реакции и строят эпюры изгибающих моментов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, после чего вычисляют суммарный изгибающий момент.

4. Определяют крутящие моменты и строят эпюру (для валов).

5. Определяют эквивалентный момент Мэкв.

6. В соответствии с эпюрами моментов Мп, Мк и Мэкв рассчитывают диаметры опасных сечений, подлежащих проверке на усталостную прочность.

7. Для каждого опасного сечения определяют расчетные коэффициенты запаса прочности, и оценивают выносливость.

8. При кратковременных перегрузках наиболее нагруженные сечения вала проверяют на статическую прочность (по теории энергии формоизменения):

Раздел 5. Опоры валов и осей.

Лекция №17.Подшипники

Классификация подшипников:

1.по форме тел качения(шариковые, роликовые)

2.по роду восприятия нагрузки(радиальные, радиально упорные, упорно радиальные, упорные)

3.по числу рядов тел качения

4.по устанавливаемости

5.по точности изготовления

6.по серии

Сравнительная оценка подшипников качения и трения

Подшипники скольжения следует применять там, где нельзя применить подшипники качения, а именно:

а) когда подшипник должен быть разъемным по оси (например, подшипники средних шеек коленчатого вала);

б) для очень больших нагрузок, когда подходящих стандартных подшипников качения подобрать нельзя;

в) для сверхбыстроходных валов, где центробежные силы инерции не допускают применения подшипников качения;

г) для работы в сильно загрязненной среде или воде.

Характерные дефекты и поломки подшипников скольжения вызваны трением:

1.температурные дефекты (заедание и выплавление вкладыша);

2. абразивный износ;

3. усталостные разрушения вследствие пульсации нагрузок.

Подшипники качения

в разъёмных конструкциях (см. рисунок);

1.при больших скоростях вращения (газодинамические подшипники в турбореактивных двигателях при n > 10 000 об/мин);

2.при необходимости точного центрирования осей;

3. в машинах очень больших и очень малых габаритов

Приближенный расчет подшибников качения

1.расчет на долговечность

(мин/об)

с- динамическая грузоподъемность

p-приведенная нагрузка

r-3 для шариковых,10/3 для роликовых

2.износ материалов

3.разрушение колец за счет ударных нагрузок

Условные обозначения подшипников

серия ширин

конструктивное исполнение

тип подшипника

серия диаметра

диаметр отверстия

Лекция №18. Подбор подшипников качения по статической и динамической грузоподъемности

Уплотнители- Это специальные детали, выполненные из мягких упругих материалов (мягкие металлы, резина, пластмасса, войлок и т.п.), которые предотвращают вытекание смазки из подшипниковых узлов и попадание в них загрязнения.

грузоподъёмность C = P*L^(1/α).