Раздел 1. Вводные понятия в курсе дм и ок

Лекция №1 Вводные понятия в курсе ДМ

ДЕТАЛЬ – (франц. detail – кусочек) – изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций

Типовые детали - это ДМ, которые встречаются практически в любой машине и выполняют одинаковую функцию.

Классификация типовых ДМ:

1)Детали соединений (разъемные и неразъемные)

2) детали передач (зубчатые и червячные, ременные, цепные, фрикционные)

3) детали обслуживающие вращательное движение (оси и валы, опоры валов и осей)

4) упругие элементы (пружины, рессоры)

5) корпусные детали

Требования, предъявляемые современным машинам

1)Производительность

2)Экономичность

3)Надежность

4)Ремонтоспособность

5)Эргономичность

6)Стандартизация

Этапы проектирования ДМ

Спроектировать или сконструировать деталь это:

1)Выбрать форму детали

2)Назначить материал детали

3)Определить размер детали

4)Выполнить рабочие чертежи детали

Лекция №2

Виды нагрузок, действующие на ДМ.

1)Рабочие усилия

2)Силы инерции

3)Силы трения

4)Усилия, возникающие при сборке

5)Динамические усилия

6)Собственный вес

7)Неточность изготовления

8)Атмосферные нагрузки

Раздел 2. Соединения деталей.

Лекция №3.

Классификация резьб.

1.По форме основной поверхности (коническая, цилиндрическая)

2.По профилю

А) Круглая-прибольших динамических нагрузках

Б) Треугольная (метрическая, дюймовая)

В) трапецеидальная резьба (в основном предназначена для винта, гайки и червячных передач)

Г) Упорная резьба (домкрат)

Д) трубно цилиндрическая резьба

Е) Прямоугольная резьба (самая слабая)

3.По направлению винтовой линии (левая, правая)

4.По числу заходов (однозаходная, многозаходная)

5.По назначению (крепежные, крепежноупорные, ходовые)

Основные типы крепежных деталей (болты, винты, шпильки, гайки)

Раздел 7. Муфты и корпусные детали.

Лекция №19. Муфты приводов.

муфты — это соединительные устройства для тех валов, концы которых подходят один к другому вплотную или же удалены на небольшое расстояние. Соединение валов муфтами обеспечивает передачу вращающего момента от одного вала к другому.

Классификация:

1.нерасцепляемые

2.управляемые (сцепление)

3.самодействующие(предохранительные) и т.д

Расчет

K-коэфф. Режима работы

-номинальный момент

Лекция №4.

Расчет резьбы на прочность

Расчет на срез:

- коэффициент учитывающий неравномерность распределения нагрузки между витками резьб

-коэффициент полноты резьбы

Расчет на износостойкость производится только для крепежных резьб:

Расчет на износостойкость

Основной случай нагружения и расчеты резьбового соединения

Расчет грузовых крюков

Расчет на срез и смятие без зазора

i-число стыков соединений

При расчете болтов с зазором добавляется коэфф.запаса сцепления(1,3)

И поверяют на кручении

Лекция №5.

Расчет на прочность группы болтов.

1.Определяется нагрузка на наиболее нагруженный болт

2.наиболее нагруженный болт рассчитывают на прочность, допущения: стыковые соединения деталей сохраняют при работе прямолинейную форму, болты в группе расположены симметрично относительно не менее 3 осей

3.Все болты в группе имеют одинаковые диаметры, длину и силу затяжки

Лекция №6. Расчет на прочность сварочных соединений.

Стыковые

Нахлесточные

0.7k=h

Расчет тавровых сварных соединений

Лекция 7. Шпоночные соединения

Достоинства:

1.простота установки и изготовления

2.надежность конструкции

3.низкая стоимость

4.несложная монтировка и демонтировка

Недостатки

1.ослабление сечение вала

2.ограничение крутящего момента

3.сложность конструкции при перемещении детали вдоль вала

Расчеты на смятие и срез

Шлицевые соединения

Достоинства

1.повышенная усталостная прочность валов

2.большая нагрузочная способность

3.высокая точность центрирования

Недостатки

1.болеее высокая стоимость

2.более сложен в изготовлении

Проверка на смятие

-коэффициент учитывающий неравномерность распределения нагрузки между шлицами