- •Функции складских объектов на различных уровнях логистических систем.
- •Виды складских объектов как элементов инфраструктуры.
- •4.Параметрическое описание отдельных видов складских объектов как элементов инфраструктуры
- •Комплекс факторов, способствующих развитию логистической инфраструктуры
- •6.Барьеры в развитии логистической
- •7. Показатели оценки эффективности функционирования объектов складской подсистемы логистической инфраструктуры
- •Подходы к оценке уровня развития складской подсистемы логистической инфраструктуры на уровне региона.
- •Виды объектов складской составляющей логистической инфраструктуры по функциональному назначению.
- •Характеристика складов распределительной логистики.
- •11. Характеристика складов промышленной логистики.
- •12.Характеристика складов логистики снабжения.(!)
- •14. Виды складов по типу конструкций зданий и сооружений.
- •15. Виды складов штучных грузов по соотношению партий приема/выдачи грузов с вместимостью грузовой единицы.
- •16. Виды складов по срокам хранения товарно-материальных ценностей.
- •17. Виды складов по уровню механизации (автоматизации) погрузо-разгрузочных, транспортных и складских работ.
- •18. Виды складов по компоновке зоны хранения по отношению к приемо-отправочным экспедициям и направлениям внутрискладских грузопотоков.
- •20. Виды складов по потребительским качествам.
- •23. Сравнительная характеристика регионального развития складской составляющей логистической инфраструктуры в Российской Федерации.
- •22. Особенности объектов складской логистической инфраструктуры и их размещения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
- •24. Пространственные характеристики складской составляющей логистической инфраструктуры в мировой экономической системе.
- •25. Факторы, влияющие на развитие складской инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
- •26. Характеристика положений Концепции развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга.
- •27. Взаимосвязь параметров грузопотока и требований к складской инфраструктуре.
- •28. Параметры и характеристики штучных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •29. Параметры и характеристики наливных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •30. Параметры и характеристики сыпучих грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •31. Параметры и характеристики контейнеров, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •32. Виды и характеристики упаковки.
- •33. Виды и характеристики транспортной тары.
- •34. Роль концепции укрупненной грузовой единицы в развитии современных технологий грузопереработки, применяемых на объектах складской логистической инфраструктуры.
- •35. Характеристика терминала как объекта в логистической цепи.
- •36. Классификация грузовых терминалов.
- •37. Терминал как элемент контейнерной транспортной системы.
- •38. Устройство и технология работы контейнерного терминала.
- •39. Характеристика типового оборудования сухопутного контейнерного терминала.
- •40. Характеристика морского контейнерного терминала.
- •41. Устройство и технология работ на складах сыпучих грузов.
- •42. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке сыпучих грузов.
- •43. Особенности и классификация жидких грузов.
- •44. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке наливных грузов.
- •45.Устройство и технология работ на складах наливных грузов.
- •46. Особенности выполнения погрузо-разгрузочных операций на складах наливных грузов в зависимости от характеристик перерабатываемого груза.
- •47. Взаимосвязь расположения и уровня развития складской инфраструктуры и основных технологий доставки внешнеторговых грузов.
- •48. Основные проекты развития складской логистической инфраструктуры в рф.
24. Пространственные характеристики складской составляющей логистической инфраструктуры в мировой экономической системе.
В данном вопросе идет речь о складской сети в мировой экономической системе.
Географические области концентрации.
Характеристика объектов складской инфраструктуры(Функциональное назначение:Склады производства,распределения,снабжения;Специфические особенности (Контейнерный терминал,склад наливных/насыпных/опасных грузов)
Перерабатывающая способность(Перерабатывающая способность грузовых пунктов рассчитывается по средствам механизации и по емкости (площади) склада отдельно для всех грузов и для контейнеров
Каждый из элементов складской и транспортных систем характеризуются определенными параметрами, которые можно разделить на три группы: пространственные, функциональные и экономические. Взаимодействие пространственных параметров транспортной и складской систем выражается во взаимной наиболее рациональной компоновке транспортных и складских сооружений и устройств ( на производственном уровне) и расположении складов и промышленных районах и транспортных узлах (на региональном и локальном уровнях рассмотрения проблем).
25. Факторы, влияющие на развитие складской инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Общий уровень развитости ЛИ в стране
Экономический рост национальной экономики.
Процессы глобализации всех сфер деятельности,включая логистику.
Приход иностранных компаний на национальный рынок
Повышение требований к ЛИ
Государственные или частные инвестиции в ЛИ.
26. Характеристика положений Концепции развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга.
Согласно отраслевым прогнозам на период до 2025 года ежегодные темпы увеличения грузопотока в Санкт-Петербурге составят в среднем 6,7 процента. Значительные изменения произойдут в товарной структуре грузопотока и в первую очередь они коснутся Порта (будет снижаться доля навалочных и наливных грузов, доля контейнерных и скоропортящихся грузов будет возрастать).
В течение ближайших 10 лет прогнозируется устойчивое увеличение контейнерного грузопотока в Порту (в два - два с половиной раза).
Согласно проведенным расчетам к 2025 году площадь необходимой терминально-складской инфраструктуры в Порту должна составлять 4300-5600 тыс. кв. м, что возможно только при условии развития новых портовых территорий.
К 2025 году потребности промышленности и торговли Санкт-Петербурга должны обеспечить 8240 тыс. кв. м крытых складских объектов. Площадь складов, выполняющих функции региональных дистрибутивных центров, к 2025 году должна составить 2580,9 тыс. кв. м, из которых на долю складов класса "A" должно приходиться 1919,5 тыс. кв. м, а на долю современных низкотемпературных складов - 375 тыс. кв. м.
Согласно Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга будет развиваться по инновационному пути и объекты терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга к 2025 году потребуют для своего размещения 2530 га. Однако если качество услуг указанных объектов (производительность складских и терминальных операций) останется на существующем уровне, требуемая площадь земельных участков должна быть в три раза больше - 5015 га. В этом случае развитие грузовой базы (спроса на услуги по ее обработке на объектах ТСИ Санкт-Петербурга) предполагает уже к 2015 году дефицит для размещения необходимых объектов в 35 га, а к 2025 году - в 2300 га. При этом к 2015 году основной проблемой станет отсутствие территории для освоения перспективного грузопотока Порта. Дефицит для размещения портовых терминалов достигнет 100-150 га.
Основными задачами развития ТСИ Санкт-Петербурга, решение которых позволит достичь указанной цели, являются:
-увеличение площади и повышение качественных характеристик крытых складских объектов Санкт-Петербурга до уровня, соответствующего текущим и перспективным потребностям экономики Санкт-Петербурга;
-оптимизация схемы размещения объектов ТСИ Санкт-Петербурга, в том числе определение территорий развития ТСИ и территорий, на которых целесообразно прекратить или ограничить размещение объектов ТСИ;
-транспортное и инженерное обеспечение существующих и перспективных территорий размещения объектов ТСИ Санкт-Петербурга.