- •Функции складских объектов на различных уровнях логистических систем.
- •Виды складских объектов как элементов инфраструктуры.
- •4.Параметрическое описание отдельных видов складских объектов как элементов инфраструктуры
- •Комплекс факторов, способствующих развитию логистической инфраструктуры
- •6.Барьеры в развитии логистической
- •7. Показатели оценки эффективности функционирования объектов складской подсистемы логистической инфраструктуры
- •Подходы к оценке уровня развития складской подсистемы логистической инфраструктуры на уровне региона.
- •Виды объектов складской составляющей логистической инфраструктуры по функциональному назначению.
- •Характеристика складов распределительной логистики.
- •11. Характеристика складов промышленной логистики.
- •12.Характеристика складов логистики снабжения.(!)
- •14. Виды складов по типу конструкций зданий и сооружений.
- •15. Виды складов штучных грузов по соотношению партий приема/выдачи грузов с вместимостью грузовой единицы.
- •16. Виды складов по срокам хранения товарно-материальных ценностей.
- •17. Виды складов по уровню механизации (автоматизации) погрузо-разгрузочных, транспортных и складских работ.
- •18. Виды складов по компоновке зоны хранения по отношению к приемо-отправочным экспедициям и направлениям внутрискладских грузопотоков.
- •20. Виды складов по потребительским качествам.
- •23. Сравнительная характеристика регионального развития складской составляющей логистической инфраструктуры в Российской Федерации.
- •22. Особенности объектов складской логистической инфраструктуры и их размещения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
- •24. Пространственные характеристики складской составляющей логистической инфраструктуры в мировой экономической системе.
- •25. Факторы, влияющие на развитие складской инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
- •26. Характеристика положений Концепции развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга.
- •27. Взаимосвязь параметров грузопотока и требований к складской инфраструктуре.
- •28. Параметры и характеристики штучных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •29. Параметры и характеристики наливных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •30. Параметры и характеристики сыпучих грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •31. Параметры и характеристики контейнеров, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •32. Виды и характеристики упаковки.
- •33. Виды и характеристики транспортной тары.
- •34. Роль концепции укрупненной грузовой единицы в развитии современных технологий грузопереработки, применяемых на объектах складской логистической инфраструктуры.
- •35. Характеристика терминала как объекта в логистической цепи.
- •36. Классификация грузовых терминалов.
- •37. Терминал как элемент контейнерной транспортной системы.
- •38. Устройство и технология работы контейнерного терминала.
- •39. Характеристика типового оборудования сухопутного контейнерного терминала.
- •40. Характеристика морского контейнерного терминала.
- •41. Устройство и технология работ на складах сыпучих грузов.
- •42. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке сыпучих грузов.
- •43. Особенности и классификация жидких грузов.
- •44. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке наливных грузов.
- •45.Устройство и технология работ на складах наливных грузов.
- •46. Особенности выполнения погрузо-разгрузочных операций на складах наливных грузов в зависимости от характеристик перерабатываемого груза.
- •47. Взаимосвязь расположения и уровня развития складской инфраструктуры и основных технологий доставки внешнеторговых грузов.
- •48. Основные проекты развития складской логистической инфраструктуры в рф.
22. Особенности объектов складской логистической инфраструктуры и их размещения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
В основном в Петербурге и Лен. Обл. распространенны склады класса С и D.
Для аренды предлагается большое кол-во ангарных помещений.
Складские объекты распределены на территории Санкт-Петербурга по трем основным поясам. Первый пояс охватывает центральные районы Санкт-Петербурга (Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский, Центральный), в которых сконцентрировано около 200 тыс. кв. м крытых складских помещений. На этих территориях в основном сосредоточены склады, расположенные во встроенных помещениях, а новые объекты из-за ограниченности земельных ресурсов практически не строятся. Второй пояс располагается на занимаемых объектами промышленного назначения территориях, окружающих центральные районы Санкт-Петербурга. В него входят территории со значительными площадями промышленной застройки, на которых складские объекты занимают более 2035 тыс. кв. м. Основная часть таких объектов сосредоточена в Выборгском, Калининском, Красногвардейском, Невском и Московском районах Санкт-Петербурга. Характерной особенностью этого пояса является неудовлетворительная транспортная доступность и значительное количество затрудняющих движение автотранспорта пересечений улично-дорожной сети (далее - УДС) с подъездными железнодорожными путями к промышленным предприятиям. Третий пояс включает занимаемые объектами промышленного назначения территории, расположенные вдоль входов основных магистралей на территорию Санкт-Петербурга, а также в удаленных от центра районах Санкт-Петербурга - Кронштадтском, Курортном, Петродворцовом, Красносельском, где площадь складских объектов превышает 3555 тыс. кв. м. Основная часть складов в Санкт-Петербурге представлена помещениями классов "B" и "C": на их долю приходится 88 процентов общей площади складских объектов (46 процентов и 42 процента соответственно). Складские объекты класса "В" преобладают в структуре складских объектов в Санкт-Петербурге с 2003 года, что является результатом инвестиций собственников и арендаторов в складские объекты класса "C".
Распределение современных складов класса "A" и "B+" по территории Санкт-Петербурга в настоящее время неравномерно и неоптимально. В основном складские объекты указанных классов создаются на уже сложившихся территориях, занимаемых объектами промышленного назначения. В частности, наблюдается тенденция концентрации таких складов на территории производственной зоны "Парнас" и в районе Софийской ул. На территории производственной зоны "Предпортовая-1" сформировался комплекс объектов ТСИ Санкт-Петербурга с признаками логистической деревни. Одновременно идет процесс формирования крупных зон размещения современных объектов ТСИ Санкт-Петербурга на территории производственной зоны "Шушары-3" и вдоль участков кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее - КАД).