- •Функции складских объектов на различных уровнях логистических систем.
- •Виды складских объектов как элементов инфраструктуры.
- •4.Параметрическое описание отдельных видов складских объектов как элементов инфраструктуры
- •Комплекс факторов, способствующих развитию логистической инфраструктуры
- •6.Барьеры в развитии логистической
- •7. Показатели оценки эффективности функционирования объектов складской подсистемы логистической инфраструктуры
- •Подходы к оценке уровня развития складской подсистемы логистической инфраструктуры на уровне региона.
- •Виды объектов складской составляющей логистической инфраструктуры по функциональному назначению.
- •Характеристика складов распределительной логистики.
- •11. Характеристика складов промышленной логистики.
- •12.Характеристика складов логистики снабжения.(!)
- •14. Виды складов по типу конструкций зданий и сооружений.
- •15. Виды складов штучных грузов по соотношению партий приема/выдачи грузов с вместимостью грузовой единицы.
- •16. Виды складов по срокам хранения товарно-материальных ценностей.
- •17. Виды складов по уровню механизации (автоматизации) погрузо-разгрузочных, транспортных и складских работ.
- •18. Виды складов по компоновке зоны хранения по отношению к приемо-отправочным экспедициям и направлениям внутрискладских грузопотоков.
- •20. Виды складов по потребительским качествам.
- •23. Сравнительная характеристика регионального развития складской составляющей логистической инфраструктуры в Российской Федерации.
- •22. Особенности объектов складской логистической инфраструктуры и их размещения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
- •24. Пространственные характеристики складской составляющей логистической инфраструктуры в мировой экономической системе.
- •25. Факторы, влияющие на развитие складской инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
- •26. Характеристика положений Концепции развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга.
- •27. Взаимосвязь параметров грузопотока и требований к складской инфраструктуре.
- •28. Параметры и характеристики штучных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •29. Параметры и характеристики наливных грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •30. Параметры и характеристики сыпучих грузов, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •31. Параметры и характеристики контейнеров, необходимые для конкретизации требований к объекту складской логистической инфраструктуры.
- •32. Виды и характеристики упаковки.
- •33. Виды и характеристики транспортной тары.
- •34. Роль концепции укрупненной грузовой единицы в развитии современных технологий грузопереработки, применяемых на объектах складской логистической инфраструктуры.
- •35. Характеристика терминала как объекта в логистической цепи.
- •36. Классификация грузовых терминалов.
- •37. Терминал как элемент контейнерной транспортной системы.
- •38. Устройство и технология работы контейнерного терминала.
- •39. Характеристика типового оборудования сухопутного контейнерного терминала.
- •40. Характеристика морского контейнерного терминала.
- •41. Устройство и технология работ на складах сыпучих грузов.
- •42. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке сыпучих грузов.
- •43. Особенности и классификация жидких грузов.
- •44. Требования к технологическому оборудованию объекта складской логистической инфраструктуры при переработке наливных грузов.
- •45.Устройство и технология работ на складах наливных грузов.
- •46. Особенности выполнения погрузо-разгрузочных операций на складах наливных грузов в зависимости от характеристик перерабатываемого груза.
- •47. Взаимосвязь расположения и уровня развития складской инфраструктуры и основных технологий доставки внешнеторговых грузов.
- •48. Основные проекты развития складской логистической инфраструктуры в рф.
20. Виды складов по потребительским качествам.
по основным потребительским качествам:
виду и качеству инженерных коммуникаций, напольному покрытию,
расположению склада,
наличию подъездных путей
особенности конструкции
режимы хранения
вид складирования
степень механизации и пр.
21.Сравнительная характеристика коммерческого склада и собственного склада компании. Коммерческие склады, как правило, представляют собой необорудованные или плохо оборудованные помещения подвального или полуподвального типа для хранения чего-либо. Бывают и специально оборудованные (их значительно меньше и они дороже). Именно такие площади необходимы, если товар требует особого режима хранения — в морозильной установке, в сухих и (или) теплых условиях и т. д. (например, продукты питания, дорогостоящая мебель и прочее. Их используют для хранения продукции, не предназначенной для экспорта или импорта. Здесь располагают запасы для внутренней продажи, а также объекты собственного пользования. Тут же могут держать импортированные товары, уже прошедшие процедуру растомаживания.
Появились специальные склады, обустроенные по европейским стандартам. Они оказывают клиентам полный комплекс услуг по складской логистике. Это очень удобно, поскольку многие проблемы, связанные с хранением, берут на себя профессионалы. Однако и цены здесь несколько выше. Таким образом, перед предпринимателем стоит дилемма — снять помещение либо воспользоваться услугами складской логистики. При выборе следует исходить в первую очередь из того, какие товары вы собираетесь размещать и какими финансами располагаете. Аренда обычного помещения обойдется, скорее всего, дешевле, чем сдача товаров на ответственное хранение. Но комплексы с современным оборудованием предоставят более полный набор услуг.
23. Сравнительная характеристика регионального развития складской составляющей логистической инфраструктуры в Российской Федерации.
Развитие логистической инфраструктуры является самой актуальной проблемой не только для оптовых компаний, но и для логистических посредников. Услуги логистических посредников в России становятся все популярнее. Показано, что развитие логистической инфраструктуры является одной из актуальных проблем не только для оптовых компаний, но и для логистических посредников. Услуги логистических посредников в России становятся все более восребованными, однако некоторая часть отечественных производителей и предприятий торговли по-прежнему предпочитают создавать собственную логистическую инфраструктуру.
Ориентируясь на имеющийся зарубежный и отечественный опыт становления рынка логистических услуг, а также на историю развития складского хозяйства, можно предположить, что в ближайшей перспективе основными клиентами этого рынка (наряду с иностранными компаниями, работающими в России), будут крупные отечественные производители и сетевая розница, за исключением тех компаний, которые работают в нише эконом-класса.
При этом ключевой клиентской базой логистических посредников по-прежнему останутся компании, работающие с грузовыми единицами, сформированными на стандартных поддонах (европаллетах). Объясняется это просто – практически все склады для логистических посредников девелоперы предпочитают строить, ориентируясь на типовые технологии грузопереработки пакетных грузов. Для девелоперов это самый идеальный вариант: стандартные решения снижают себестоимость создания объекта, и при этом наблюдается постоянно растущий спрос на складскую недвижимость.