- •1. Состояние и перспективы развития тэк страны.
- •2. Процесс риформинга (платформинга) бензинов.
- •3. Асфальто-смолистые вещества нефти.
- •Билет 2
- •Эксплуатационные свойства мин.Масел. Зависимость свойств масел от их у.В.Состава. Пути улучшения свойств масел. Основные показатели качества нефтяных масел:
- •Зависимость свойств масел от их состава:
- •2. Процесс гидроочистки дизельного топлива.
- •3. Совершенствование процессов подготовки нефти к переработке.
- •Билет 3
- •1. Основные тенденции в поизводстве дт.
- •Термический крекинг нефтяного сырья
- •3. Растворители в процессах очистки масляного сырья.
- •Билет 4
- •3. Совершенствование вакуумной и глубоковакуумной перегонки нефти.
- •1. Циклоалкановые (нафтеновые) у.В. Содержание и влияние их на свойства моторных, котельных топлив и масел.
- •2. Расскажите используя схему о процессе переработки нефти на авт.
- •3. Свойства карбоний-ионов. Образование и основные реакции.
- •1. Хим.Состав ги, анализ элементного состава. Углеводородный состав нефти и газа.
- •2. Процесс пиролиза у.В.Сырья
- •3. Давление насыщенных паров. Влияние давления насыщенных паров на пусковые свойства и возможность оброзования паровых пробок в системе подачи топлива. При каких условиях образуются паровые пробки ?
- •Билет 7
- •Основные тенденции в производстве авиакеросинов.
- •Эксплуатационные показатели дт.
- •Билет 8
- •3 Состояние и основные направления развития тк
- •Билет 9
- •Билет 10
- •3. Состояние и основные направления развития процессов гидрокрекинга.
- •3 Состояние и направления развития процесса гидроочистка топливных фракций.
- •1. Классификация нефтей. Принципы классификации и её практическое значение.
- •2. Процесс полимеризации ппф.
- •1. Схема реакций при кат.Распаде алкилароматических у.В.
- •2.Ректификация газов. Схемы гфу и агфу.
- •3. Химическая и физическая стабильность бензинов и их зависимость от состава топлива. Косвенные показатели, характеризующие стабильность бензинов.
- •1.Состояние и основные направления развития процессов кк.
- •2. Процесс низкотемпературной депарафинизации масляных фракций.
- •1. Основные направления переработки нефти.
- •Процесс сернокислотного алкилирования изобутана ббф.
- •3. Сернистые соединения нефти, их классы и общие формулы.
- •1 Алкановые(параф-е) у/в . Влияние алканов у/в на cв-ва моторных и кт и масел.
- •3 Октановое число бензинов, методы определения оч. Пути повышения оч.
- •Химизм процесса риформинга. Бифункциональные Кт кр.
- •Расскажите, используя схему, о процессе переработки нефти на элоу.
- •3. Основные направления пареработки нефти. Глубина переработки нефти и её состояние в развитых странах.
- •1. Ареновые (ароматические) у.В. Нефтяных фракций. Общие химические формулы.
- •2. Процесс деасфальтизации гудрона пропаном.
- •Билет 19
- •1.Особенности тк в жидкой фазе. Клеточный эффект, явление сольватации.
- •Процесс кат.Крекинга на крупногранулированном катализаторе типа 43-102
- •3. Совершенствование основных аппаратов отеч.Установок ат и авт.
- •2. Процесс производства мтбэ.
- •3. Состояние и направления развития процесса кр.
- •Основные эксплуатационные показатели рт.
- •2. Процесс кат.Крекинга на микросферическом катализаторе типа 43-107.
- •3. Состояние и основные направления развития процессов коксования.
- •1 Химизм гидрогенизационных процессов. Катализаторы гидроочистки.
- •2 Расскажите, используя схему, о процессах абсорбционной очистки газов от кислых компонентов и воды.
- •3 Приготовление товарных масел. Присадки к маслам.
- •1 Нежелательные примеси в нефти. Удаление из нефти механических примесей, воды, солей и растворенных газов.
- •2 Процесс адсорбционной очистки масел.
- •2 Не знаю
- •2 Производство пластичных смазок.
- •3 Состояние и основные направления развития процессов коксования.
- •1 Виды ги, их роль и значение в мировой эк-ке. Запасы, динамика добычи, потребление.
- •Составить схему цепной реакции при термическом распаде этана и пропана.
- •2. Процесс кат.Крекинга на микросферическом катализаторе типа 43-107.
- •3. Зависимость основных свойств минеральных масел от их у.В.Состава.
- •1 Происхождение и генезис ги.
- •2. Процесс риформинга (платформинга) бензинов.
- •3. Основные эксплуатационные показатели бензинов
- •1. Характеристика современных отеч.Установок ат и авт.
- •2. Процесс селективной очистки масляных фракций фенолом.
- •3. Схема при каталическом распаде олефиновых у.В.
- •1. Физические и физико-химические характеристики ги и товарных продуктов.
- •2. Процесс гидроочистки дизельного топлива.
- •3. Схема цепной реакции при термическом распаде циклогексана.
- •1 Образование кокса.
- •2. Процесс сернокислотного алкилирования изобутана ббФракцией.
- •3 Класс-я кат-ров:
- •2. Процесс производства мтбэ.
- •3 Классификация нефтяных масел
- •Классификация масел
3. Давление насыщенных паров. Влияние давления насыщенных паров на пусковые свойства и возможность оброзования паровых пробок в системе подачи топлива. При каких условиях образуются паровые пробки ?
Давление насыщенных паров - давление, развиваемое парами, находящимися над жидкостью в условиях равновесия при определенной температуре. ДНП индивидуальных хим.веществ зависит только от температуры. Для нефти и нефтяных фракций оно зависит не только от т-ры, но и от т-ры их кипения и плотности.
Т при которой Рнп становится = Р в системе называется Ткип. Рнп характеризует содержание легких компонентов, испаряемость, наличие растворенных газов. Рнп характеризует пусковые свойства двигателя. Величина Рнп является разной для летнего и зимнего топлива. Для зимнего 93,3 кПа и летнего 66,7 кПа. Величину Рнп ограничивают для улучшения пусковых свойств двигателя в зимний период и предотвращении образования паровых пробок в топливной системе в летнее время.
Паровые пробки образуются при физической не стабильности топлива, т.е. при высоком содержании растворенных газов в топливе. Для удаления растворенных газов из топлива его подвергают физической стабилизации.
Билет 7
Основные тенденции в производстве авиакеросинов.
Для воздушно-реактивных и турбореактивных двигателей характерны высокая тепло напряженность в камере сгорания, высокая температура и высокий суммарный коэффициент избытка топлива. При полете сверх звуковых реактивных самолетов Т топлива в баке может изменятся от –60 до 250°С. Для обеспечивания надежной работы двигателей к РТ предъявляются следующие виды требований: оно должно свободно качаться по системе питания как при низких так и при высоких Т-рах; -полностью испаряться и легко воспламеняться в широких пределах состава топливной смеси; -быстро сгорать в двигателе без срыва и проскока пламени, не образовывая паровых пробок в системе питания, прогара и других отложений в двигателе; -иметь высокую объемную теплоту сгорания; -обладать высокой термоокислительной способностью; -топливо и продукты его сгорания не должны вызывать коррозию деталей в двигателе; -Тнк должна быть выше Т-ры возможного нагрева топлива в полете; -быть стабильным и пожаробезопасным при хранении и применении. Технологическими нормами на РТ регламентируются следующие показатели: ρ=0,775 – 0,84; -фракционный состав НК-180...315; -кинематическая вязкость; -низкая теплота сгорания; -содержание аром. У/в не более 20-22%; -Т начала кристаллизации не более –60°С; -содержание S=0,05-0,25%. Данным требованиям соответствуют н.фракции прямой перегонки, называемые авиокеросинами, выкипающие при Т=180°С. Наиболее желательными компонентами РТ являются парафино-нафтеновые у/в. Они хим. стабильны , обладают высокой теплотой сгорания и малым нагарообразованием. Нежелательна в РТ аром. у/в.
2. Процесс термоконтактного коксования нефтяных остатков.
Назначение –1) получение нефтяного кокса; 2) углубление переработки нефти. В основном, кокс исп-ют для производства анодных масс, также из него получают спец.конструкционные материалы, рядовые сорта кокса исп-ют как восстановители.
Факторы процесса: 1) кач-во сырья - Сырьем установок является гудроны и полугудроны установок АВТ, асфальты с установок деасфальтизации гудрона, в нек-х случаях крекинг-остаток. Ароматика –ПЦА-Смолы-асфальтены-карбены-карбоиды. Когда цел-м назн-м явл-ся получение нефт.кокса в сырье желательно сод-ие ПЦА, при этом образ-ся кокс хорошего кач-ва. Если в сырье много САВ, то выход кокса больше, но по кач-ву плохой. В сырье ограничивают сод-ие серы, т.к. она переходит в кокс. Когда цел-м назн-м явл-ся углубление перер-ки нефти в сырье желат-ми комп-ми явл-ся парафины и нафтены, к-рые наиболее склонны к р-циям распада. 2) Т-ра: в зависимости от разновидности коксования =450-510 0С. Нижний предел т-ры ограничивается малой скоростью основных реакций. 3) Р:0,35-0,4 МПа. Верхний предел Р на УЗК ограничивается сложностями аппар-го оформления.
Схема: Сырье, нагретое в ТО до 200С, через встроенные по периметру реактора форсунки подается в реактор 1. На крупнотоннажных уст-х число форсунок может достигать до 100 шт. В 1 из коксонагревателя 3 подается горячие частицы теплоносителя с t=620-650С. В 1 в режиме псевдоожиженного слоя при t=510-520С протекают основные реакции. При контакте сырья с частицами теплоносителя происходит его частичное испарение. На жидкой пленке, на поверхности теплоносителя, протекают реакции уплотнения. В результате на частицах теплоносителя образуется новая корочка кокса. В паровой фазе в основном протекают реакции распада. П/о продукты проходят через циклоны и поступают в скруббер 2, которые орошаются флегмой (самой тяжелой частью продуктов блока фракционирования). В 2 происходит конденсация тяжелой части продуктов, и испарения легкой части флегмы. Сконденсировавшие продукты в качестве рециркуллята возвращается в реактор. После скруббера п/о продукты поступают в рециркулляционную К-6, одновременно являясь острым орошением этой колонны. На блоке фракционирования выделяют газ, рефлюкс, стаб.бензин, легкий и тяжелый газойли. Частицы теплоносителя в реакторе под собственным весом попадают в нижнюю (отпарную) зону реактора. С целью десорбции с поверхности теплоносителя адсорбционных, г/о и жидких продуктов в низ реактора подают в.п. После десорбции теплоноситель пневмотранспортом направляется в коксонагреватель 3. В 3 нагрев теплоносителя происходит в псевдоожиженном слое при подаче воздуха в результате горения кокса. Балансовое кол-во кокса из 3 поступает в классификатор 5, В котором отделяют наиболее крупные частицы и эта крупная фракция выводится как товарный продукт, а легкая фр. возвращается в коксонагреватель. Горячие частицы теплоносителя вновь подаются в реактор. Дымовые газы из 3 проходят через циклоны, КУ и выбрасываются в атмосферу ч/р дым.трубу. Продукты: Газ-10%;Б-12%;∑газойлей-63%;Кокс-15%; Потери до 1%
Нед-ки: большая Меемкость, Кокс с этих уст-к не м/б использован при производстве анодных масс и используется как топливо. Кокс сжигают в среде О2 и в.п. с образованием г/о продуктов, кот очищается от Н2S и используется как коксовый газ. Преим-во - высокая мощность, непрерывность процесса, легко автоматизируется. Межремонтный пробег составляет 2года.