- •1)Цели реформирования на ж.Д. Транспорте
- •2)Комплект перевозочных документов и его назначение.
- •3)Классификация грузовых перевозок.
- •4)Значение графика движения в перевозочном процессе.
- •5)Классификация графиков.
- •6)Нормативные документы и руководства.
- •7)Классификация грузов.
- •8)Порядок заполнения перевозочных документов.
- •9)Понятие о вагонопотоках.
- •10)Охарактеризуйте понятие «транспортно-грузовая система»
- •11)Задачи и содержания плана формирования
- •12)Договор перевозки грузов.
- •13) Правила приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте
- •14)Материалы для составления плана формирования
- •15) Сроки доставки груза.
- •17) Технология планирования перевозок грузов.
- •18) Основные законодательные документы, регламентирующие работу станции
- •19) Вагоно- и поездопотоки
- •20)Назовите типы универсальных и специальных вагонов.
- •21)Графическое изображение движения поездов .Форма и содержание графика.
- •23)Подготовка вагонов к погрузке
- •24)Классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •25)Классификация грузовых ж.Д. Станций.
- •26)Назначение пунктов перевалки
- •27)Типы подвижного состава для перевозки тарно-штучных грузов.
- •28)Элементы графика
- •29)Станционные интервалы их расчет
- •30)Контейнерная транспортная система (ктс). Классификация контейнеров
- •31)Межпоездные интервалы и их расчет.
- •3 3)Пропускная и провозная способность ж.Д.Линий.
- •34)Классификация и область применения грузозахватных приспособлений
- •35)Транспортно-складские комплексы и грузовые фронты.
- •37)Порядок составления заявки формы гу-12.
- •38)Грузовой контейнер. Параметры характеризующие контейнер.
- •39)Тгк сыпучих грузов открытого хранения.
- •40)Понятие о вагонопотоках. Формы их представления.
- •41)Значение ж.Д. Транспорта.
- •42)Физико-механические параметры насыпных и навалочных грузов.
- •43)Понятие о плане формирования поездов. Исходные данные и последовательность разработки.
- •44)Тгс сыпучих грузов сыпучих грузов закрытого хранения.
- •46)Организация погрузочно-разгрузочных работ.
- •49)Маркировка грузов.
- •50)Дать определение терминам: груз, инфраструктура, путь общего и необщего пользования, багаж, первозчик.
42)Физико-механические параметры насыпных и навалочных грузов.
Физические свойства грузов определяют различные характеристики, связанные с физическим состоянием груза.
Гранулометрический состав характеризует качественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по крупности. Он влияет на сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию и уплотнению.
Сыпучесть – способность насыпных и навалочных грузов перемешаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия.
Скважность – определяет наличие и величину пустот отдельными частицами груза, сопротивление сдвигу - объясняется наличием сил трения частиц груза между собой и сил их сцепления.
Пористость – характеризует наличие и суммарный объем внутренних пор и капилляров в массе груза.
Хрупкость, распыленность, абразивность, слеживаемость, с водообразование, вязкость, динамическая вязкость, кинематическая вязкость, гигоскопичность, влажность (относительная, абсолютная), смерзание, морозостойкость, спекаемость, теплостойкость, огнестойкость, самонагревание и самовозгорание, коррозия, окисление.
43)Понятие о плане формирования поездов. Исходные данные и последовательность разработки.
План формирования поездов представляет собой план поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением сортировочной работы между ними. Оптимальный план формирования поездов обеспечивает эффективное использование грузовых вагонов и технической вооруженности станций. Различают междорожный (сетевой), разрабатываемый для основных и районных сортировочных станций, и внутридорожный план формирования поездов, составляемый для станций дороги с учетом особенности их работы и расположения. В целях установления оптимального пути следования вагонов и рационального распределения сортировочной работы между станциями служит система организации вагонопотоков. При разработке плана формирования поездов стремятся включить наибольшее число вагонов в маршруты, чтобы поезда следовали от станции погрузки до станции выгрузки без переформирования. Маршрутизация перевозок может осуществляться непосредственно со станций массовой погрузки, называемая отправительской маршрутизацией. Если загруженных отправителем вагонов недостаточно для целого состава, маршруты формируют из вагонов, загружаемых на нескольких станциях одного или двух участков, или несколькими отправителями на одной станции. После выделения отправительских и ступенчатых маршрутов из оставшегося вагонопотока формируют поезда других категорий: сквозные, проходящие без переработки не менее чем через одну техническую (сортировочную или участковую) станцию; участковые, следующие без переработки от одной технической станции до другой; сборные, состоящие из вагонов, следующих на промежуточные станции; передаточные — для доставки вагонов с одной станции узла на другую; вывозные — для вывоза групп вагонов с отдельных промежуточных станций участка железной дороги. Отдельно формируют грузовые ускоренные поезда, в которые включают вагоны с живностью, скоропортящимися и другими грузами, требующими быстрой доставки. При разработке плана формирования предусматривается составление поездов из порожних вагонов по отдельным родам подвижного состава, например из крытых вагонов, полувагонов, цистерн, платформ. В целом план формирования поездов должен обеспечивать наименьшее время следования вагона от станции погрузки до станции выгрузки, включая простои под накоплением на технических станциях.