40)Понятие о вагонопотоках. Формы их представления.

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по жд линии в каком – либо направлении за определённый промежуток времени, обычно за сутки. Вагонопотоки, проходящие через технические станции, делятся на транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные. Транзитными без переработки называют вагоны, проходящие станцию в организованных поездах, имеющих стоянки для смены локомотивов или локомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов. Транзитными с переработкой считаются вагоны, прибывающие в поездах поступающих в расформирование, а также вагоны, отцепляемые от поездов по различным причинам. К местным относятся вагоны, с которыми на данной станции производятся грузовые операции (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).

Местные вагонопотоки могут быть организованы в маршрутные, сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда. Груженые вагонопотоки на подразделениях делятся на четыре вида сообщений: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение. Транзит — вагоны, поступившие с других подразделений и сданные на соседние подразделения без выполнения грузовых операций. Ввоз — вагоны, поступившие с других подразделений под выгрузку на рассматриваемое подразделение. Вывоз — вагоны, погруженные на подразделении назначением на другие подразделения. Местное сообщение — вагоны, загружаемые и выгружаемые на рассматриваемом подразделении.

Структура проходящего вагонопотока зависит от функционального назначения и объема работы станции. Так, через участковые станции в основном проходит транзитный вагонопоток без переработки, и только 20—30 % составляют транзитные с переработкой и местные вагоны. Через сортировочные станции в общем объеме перевозок транзит с переработкой составляет 70 % и более.

В пути следования на технических станциях вагоны могут объединяться в укрупнённые группы и следовать без переработки на значительное расстояние до разъединения их в соответствующее назначение. Таки образом образуются среднесуточные струи вагонопотоков, что даёт экономический эффект и уменьшение простоя вагонов. Более мощные струи вагонопотоков образуются на крупных сортировочных станциях.

Вагонопотоки при этом также разделились на следующие виды сообщений: межгосударственный транзит, следующий в груженом состоянии через территорию государства; межгосударственный ввоз (импорт); межгосударственный вывоз (экспорт); внутригосударственное сообщение, включающее вагоны, погруженные в данном государстве в адрес того же государства.

41)Значение ж.Д. Транспорта.

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.

Железные дороги играют решающую роль в осуществлении перевозок важнейших грузов, обеспечивающих бесперебойное функционирование промышленного комплекса. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1 % химических и минеральных удобрений.

Эксплуатационная длина российских дорог — 86,0 тыс. км. Из них более 36,3 тыс. км двухпутных и многопутных, 62,2 тыс. км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 40,3 тыс. км. На предприятиях отрасли работает более 1,3 млн человек.

По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США, по объему грузооборота — третье место после США и Китая, а по перевозке пассажиров — третье после Китая и Японии.

Переход экономики России к рыночным отношениям коренным образом изменил экономическое значение и роль железнодорожного транспорта. На первое место выходит задача обеспечения эффективности работы в новых условиях, а также укрепление положения на рынке транспортных услуг.

Российский железнодорожный транспорт — это системообразующая отрасль экономики нашего государства. От его работы зависит бесперебойная работа всех ее секторов. В этой связи его реформа имеет важное значение в поддержании социально-экономической стабильности и обеспечении роста и эффективности экономики в стране.

Транспорт представляет собой:

♦ самостоятельную отрасль производства, осуществляющую перевозку пассажиров и грузов. Вместе с добывающей, обрабатывающей промышленностями и сельским хозяйством продолжает процесс производства в пределах процесса обращения. Продукт только тогда готов к потреблению, когда закончит перемещение к потребителю. Если транспорт не обеспечит это перемещение, значит, производство продукта не состоялось;

♦ одно из главных условий развития экономики государства;

♦ связующее звено между любыми экономическими системами (связывает в единое государственное целое все населенные пункты, раскинувшиеся на тысячи километров);

♦ фактор развития цивилизации и роста богатства, усиления могущества страны.

Как самостоятельная отрасль транспорт имеет свою продукцию, обладающую рядом особенностей.