- •1)Цели реформирования на ж.Д. Транспорте
- •2)Комплект перевозочных документов и его назначение.
- •3)Классификация грузовых перевозок.
- •4)Значение графика движения в перевозочном процессе.
- •5)Классификация графиков.
- •6)Нормативные документы и руководства.
- •7)Классификация грузов.
- •8)Порядок заполнения перевозочных документов.
- •9)Понятие о вагонопотоках.
- •10)Охарактеризуйте понятие «транспортно-грузовая система»
- •11)Задачи и содержания плана формирования
- •12)Договор перевозки грузов.
- •13) Правила приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте
- •14)Материалы для составления плана формирования
- •15) Сроки доставки груза.
- •17) Технология планирования перевозок грузов.
- •18) Основные законодательные документы, регламентирующие работу станции
- •19) Вагоно- и поездопотоки
- •20)Назовите типы универсальных и специальных вагонов.
- •21)Графическое изображение движения поездов .Форма и содержание графика.
- •23)Подготовка вагонов к погрузке
- •24)Классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •25)Классификация грузовых ж.Д. Станций.
- •26)Назначение пунктов перевалки
- •27)Типы подвижного состава для перевозки тарно-штучных грузов.
- •28)Элементы графика
- •29)Станционные интервалы их расчет
- •30)Контейнерная транспортная система (ктс). Классификация контейнеров
- •31)Межпоездные интервалы и их расчет.
- •3 3)Пропускная и провозная способность ж.Д.Линий.
- •34)Классификация и область применения грузозахватных приспособлений
- •35)Транспортно-складские комплексы и грузовые фронты.
- •37)Порядок составления заявки формы гу-12.
- •38)Грузовой контейнер. Параметры характеризующие контейнер.
- •39)Тгк сыпучих грузов открытого хранения.
- •40)Понятие о вагонопотоках. Формы их представления.
- •41)Значение ж.Д. Транспорта.
- •42)Физико-механические параметры насыпных и навалочных грузов.
- •43)Понятие о плане формирования поездов. Исходные данные и последовательность разработки.
- •44)Тгс сыпучих грузов сыпучих грузов закрытого хранения.
- •46)Организация погрузочно-разгрузочных работ.
- •49)Маркировка грузов.
- •50)Дать определение терминам: груз, инфраструктура, путь общего и необщего пользования, багаж, первозчик.
38)Грузовой контейнер. Параметры характеризующие контейнер.
Контейнеры представляют собой нестационарные замкнутые емкости объемом более 1 м3 для многократных перевозок и временного хранения различных грузов. Их классифицируют по массе брутто, роду перевозимого груза и другим признакам. Железнодорожным транспортом контейнеры пе-ревозятся на универсальных и специализированных платформах и в полува-гонах. Контейнеры перегружаются и временно складируются на открытых складских площадках контейнерных терминалов, которые создаются в пунктах взаимодействия разных видов транспорта и служат для преобразования контейнеропотоков и передачи их с одних видов транспорта на другие. Для переработки контейнеров терминалы оснащаются стреловыми, козловыми кранами, различными автопогрузчиками и другим подъемно-транспортным оборудованием, а также специальными грузозахватными приспособлениями для перегрузок контейнеров. При проектировании контейнерных терминалов определяют их перерабатывающую способность, вместимость, потребное количество подъемно-транспортного оборудования и другие параметры, а также выбирают наиболее эффективный вариант на основании сравнения технико-экономических показателей.
39)Тгк сыпучих грузов открытого хранения.
При выборе рациональной структуры ТГК для насыпных и навалочных грузов открытого хранения и принятии конкретных конструкторско-технологических решений учитывают их специфические особенности. Разгрузочные эстакады, приемные бункеры, закрома проектируют в соответствии со СНиП 2.09.03-85, СНиП 2.05.07-91, а также ГОСТ 22235-76. Эстакады можно устраивать как тупиковые, так и проходные. Высоту эстакады (расстояние от головки рельсов на эстакаде до планировочной отметки земли) следует принимать равной 1,8; 3; 6; 9 м. Возможна и другая высота, если это обусловлено местными условиями строительства и заданным объемом разгружаемого сыпучего материала.
Эстакады высотой до 3 м следует, как правило, проектировать из железобетонных блоков или подпорных стен, располагаемых с обеих сторон железнодорожного пути и связанных между собой, с заполнением пространства между ними утрамбованным дренирующим материалом. Эстакады высотой более 3 м сооружают балочной конструкции с железобетонными монолитными или сборными опорами с шагом 12 м и стальными либо сборными железобетонными пролетными строениями.
Эстакады высотой до 3 м должны быть оборудованы передвижными обслуживающими площадками. Для эстакад высотой 3 м и более следует предусматривать, как правило, стационарные площадки.
Пути в пределах грузовых фронтов надлежит располагать на прямых горизонтальных участках. Только в трудных условиях их допускается размещать на кривых радиусом не менее 100 м и на уклоне не круче 1,5 %о. В зоне работы маневровых лебедок погрузочно-разгрузочные пути следует проектировать только на прямых участках и на горизонтальной площадке или на подъеме до 1,5 %о в сторону перемещения вагонов лебедкой.
При производстве погрузочно-разгрузочных операций без отцепки локомотивов от состава при условии обеспечения трогания состава с места допускается располагать пути в пределах грузовых фронтов и на больших уклонах, но не превышающих руководящего.
Крутизна спусков на подходах к погрузочно-разгрузочным фронтам при подаче на них составов с включенными тормозами вагонов не должна превышать 20‰