12.4 Стадион «Птичье гнездо».

Трибуны стадиона находятся на бетонной «чаше». Вокруг этой «чаши» расположены 24 ферменные колонны, поверх которых находятся переплетения кривых металлических балок. В верхней части этой структуры между переплетением натянуты прозрачные пленки, что формирует верхнюю часть покрытия. Для строительства стадиона в Китае была разработана новая марка стали, которая отличается почти полным отсутствием сторонних примесей. Строительство началось с закладки фундамента, в качестве которого использовались достаточно глубокие сваи, длиной 35 метров. Далее была построена бетонная «чаша», на которой были позднее установлены трибуны. Было решено отказаться от раздвижной кровли из-за резкого подорожания стали и её дефицита. В связи с этим освещенность площадки также увеличилась. Конструкция, в отличие от стандартных, испытывала не только вертикальные, но и значительные горизонтальные напряжения. Необходимо было воспринять большие тяговые усилия, а также обеспечить устойчивость весьма длинного фундамента. Последним, не менее тяжелым этапом строительства стала сварка отдельных стальных структур, имитирующих гнездо. Все швы тщательно контролировались с помощью ультразвуковых исследований.

12.5 Супертрубопровод.

В 2008 самый длинный в мире подводный газопровод, протяженностью 1200 км, соединит Великобританию с Норвегией. Это только часть плана по разработке второго по величине месторождения газа в Норвегии.

Проблема заключалась в том, что необходимо было расположить на большой глубине, 2 тыс метров. Рельеф морского дня – слишком неровный для прокладки труб. Для решения этой проблемы – решили копать траншею

Поступающий газ имеет опасную смесь обломков и холодной воды. Это может разорвать завод. Необходимо приспособить систему для транспортировки этого газа.

Необходима газовая платформа, искали, но подходящую так и не нашли, так как слишком штормовая погода и глубокое море. Поэтому решили подвести не платформу к газу, а газ к платформе, которая будет находится на дне. Она направляет бур к направлению газа. Но на дне темно, а установка платформы – трудная задача.

Газовые скважины – используют бурильную трубу.

Дно: неровное, с трещинами, но стабильное.

Было решено, что подводные работы не должны принести вред рифам, а так же суше, надземным работам.

Про погружении платформы на дно: большой вес платформы и большая глубина погружения. Платформу решили собирать по частям. Все управление производится дистанционно, с помощью необх. аппаратов.

Когда газ поступает в трубу – она расширяется, допустимы лишь малые расширения. Поэтому трубу может разорвать. Чтобы это предотвратить решили использовать соединитель, который двигается вперед-назад по рельсам. Это предотвращает расширение.

Неровности дна: а надо проложить путь. Так появилась машина «Паук» с шарнирными опорами.

Для того, чтобы труба не всплыла – используют бетон (для закрепления).

Дно оказалось твердой глиной. Для того, чтобы выкопать траншею использовали гибридный глинорезный аппарат.

Неподдерживаемые части трубы могут выгнуться, поломаться, поэтому свободное пространство под трубой было решено заполнить гравием.

Трубопровод сваривался из секций труб, соединение должно быть безупречно. За сваркой труб следует изоляция открытого металла, без этого труба подвергнется коррозии в морской воде.

Место соединения секций труб покрывают пенопластом, чтобы защитить сварной шов во время спуска.

Очистка пути для трубопровода: траншеекопатель САСЛ. Он погружается на дно на трубу диаметром более метра и приподнимает ее, а затем копает траншею, затем погружается аппарат, который засыпает траншею, тем самым обеспечивая защиту трубы.

На пути к трубопроводу были препятствия – обломки утонувшего корабля.

На станцию поступает не чистый природный газ, в нем большие обломки грунта, которые называются конденсат. Для решения проблемы было решено построить ловушку из труб и фильтров.