3 Гравиметриялық рейсті өңдеуінің әдістемесі

Гравибарлау рейсті өңдеу дегеніміз – ТП-ке салыстырмалы аномалиясын есептеу, аспаптық түсірілімнің дәлдігін бағалау. Уақыт бойынша ТП – де жасалынған ең жақын өлшеулердің аралығын (оның ішіне қарапайым нүктелерде жасалған өлшеулер де кіреді) рейс үзбесі деп атайды. Әрбір рейс үзбесін жеке өңдейді. Өңдеудің бірінші кезеңінде алынған бақылаулар арқылы нуль – пункт ауытқуының графигі тұрғызылады. Оны бақылау жасалған уақыт мезгілі және мГл - мен алынған өлшеулердің арасындағы байланысты көрсететін функциясы сияқты тұрғызады (6 - сурет).

6 – сурет. Нуль – пункт ауытқуының графигі

Бұл графикті тұрғызу үшін бөліктермен алынған өлшеулерді гравиметр бөліктердің құнына көбейтеді, сонда

. (3.1)

мұндағы с - гравиметр бөліктердің құны.

Нуль – пункт ауыткуы дегеніміз – бұл бірдей нүктеде алынған (мысалы, ТП - те) гравиметр өлшеулердің уақыт бойымен өзгеруі (бірақ гравитациялық өріс тұрақты). Гравиметр көрсететін мәндердің осындай өзгеруі мынандай себептерден шығады: температураның өзгеруі, жер үстіндегі теңіз жағасынан шыгудың әсерлері, аспаптың сезгіштілік жүйесінің серіппелері және кварцтік жиптердің «тұрақты қажуы» және т.б. Сондықтан нуль – пункт ауытқуын еске алу керек. Бұл үшін әрбір рейс үзбесінде тузетуді есептейді:

, (3.2)

бірақ .

мұндағы және алғашқы және сонғы уақыттарда алынған алдынғы және сонғы өлшеулер.

. (3.3)

Аустыруды еңгізейк , сонда

. (3.4)

Сонымен, әрбір үзбе үшін есептейді

. (3.5)

(3.4) формуласында уақыттан ТП алынған мәні бойынша.

Бақылауларды өңдеу үшін арнайы журнал бар. Өңдеу журналына (қосымша Б) дала журналдан мынандай деректерді көшіреді: профиль (ПР), пикеттер, бақылау уақыт ( 1 мин дейн дәлдікпен), 3 отсчеттар арқылы есептелген орташа гравиметр бөліктермен алынған мәнді ( бөлікке дейін дәлдікпен). Журналды былай толтырады: