Практические задания
Задача 1. Транспортная задача на минимум издержек
Четыре магазина фирмы снабжаются товарами с трех складов. Емкости складов — 35,50 и 60 ед. Склады загружаются по ночам, а днем товары развозятся по магазинам. Потребности магазинов составляют 20, 25, 30 и 15 ед. в день. Известны стоимости доставки 1 ед. с данного склада в соответствующий магазин (см. матрицу затрат, где расходы указаны в руб./ед.)-Сколько товара X, ед. следует получать каждому из магазинов с того или иного склада, чтобы минимизировать общие транспортные издержки?
Целевая функция:
L = 51 х XI + 41 х Х2 + 33 х ХЗ + 27 х Х4 + 23 х Х5 + 21 х Х6 + + 21 хХ7 + 23хХ8 + 27хХ9 + 33 хХ10 + 41 х XII + 51 xX12 = min
Строки ограничений:
R1 = 1 х XI + 1 х Х2 + 1 х ХЗ + 1 х Х4 + 0 х Х5 + 0 х Х6 + 0 х Х7 + ОхХ8 + ОхХ9 + Ох Х10 + 0 х XI1 + 0 х Х12 < 30
R2 = OxXl+OxX2 + OxX3 + OxX4+lxX5+lxX6+lxX7 + 1хХ8 + ОхХ9 + ОхХ10 + ОхХ11 + ОхХ12<50
R3 = OxXl+OxX2 + OxX3 + OxX4 + OxX5 + OxX6 + OxX7 + ОхХ8 + 1 хХ9+ 1хХ10+ 1 хХ11 + 1хХ12<65
R4 = 1 х XI + 0 х Х2 + 0 х ХЗ + 0 х Х4 + 1 х Х5 + 0 х Х6 + 0 х Х7 + ОхХ8 + 1 хХ9 + ОхХ10 + ОхХ11 + ОхХ12>20
R5 = 0 х XI + 1 х Х2 + 0 х ХЗ + 0 х Х4 + 0 х Х5 + 1 х Х6 + 0 х Х7 + OxX8 + OxX9+lx X10 + 0 х XI1 + 0 х Х12 > 25
R6 = 0 х XI + 0 х Х2 + 1 х ХЗ + 0 х Х4 + 0 х Х5 + 0 х Х6 + 1 х Х7 + 0 х Х8 + 0 х Х9 + 0 х Х10 + 1 х XII + 0 х Х12 > 30
R7 = 0 х XI + 0 х Х2 + 0 х ХЗ + 1 х Х4 + 0 х Х5 + 0 х Х6 + 0 х Х7 + 1 хХ8 + ОхХ9 + ОхХ10 + ОхХ11 + 1 хХ12> 15
Задача 2. Транспортная задача на максимум дохода
Четыре района снабжаются товарами с трех складов фирмы. Емкости складов — 35, 50 и 60 ед. Склады загружаются по ночам, а днем товары развозятся по районам. Потребности районов составляют 20,25, 30 и 15 ед. в день. Известен доход, получаемый фирмой от продажи 1 ед. товара с данного склада в соответствующем районе (см. матрицу доходов в рублях на единицу). Сколько товара X, ед. следует отправлять в каждый район с того или иного склада, чтобы максимизировать общий доход фирмы?
Целевая функция:
L = 51xXl +41 хХ2 + ЗЗхХЗ + 27хХ4 + 23хХ5 + 21 хХ6 + 21 х Х7 + 23 х Х8 + 27 х Х9 + 33 х Х10 + 41 х XII + 51 х Х12 = max
Строки ограничений:
R1 = 1 х XI + 1 х Х2 + 1 х ХЗ + 1 х Х4 + 0 х Х5 + 0 х Х6 + 0 х Х7 + ОхХ8 + ОхХ9 + ОхХ10 + ОхХ11 + ОхХ12<30
R2 = OxXl+OxX2 + OxX3 + OxX4+lxX5 + lxX6 + lxX7 + 1хХ8 + ОхХ9 + Ох X10 + 0 x Xll + 0 x X12 < 50
R3 = OxXl+OxX2 + OxX3 + OxX4 + OxX5 + OxX6 + OxX7 + OxX8+ 1 xX9+ 1 xX10+ 1 xXll + 1 xX12<65
R4 = 1 x XI + 0 x X2 + 0 x X3 + 0 x X4 + 1 x X5 + 0 x X6 + 0 x X7 + 0 x X8 + 1 x X9 + 0 x X10 + 0 x XI1 + 0 x X12 > 20
R5 = 0 x XI + 1 x X2 + 0 x X3 + 0 x X4 + 0 x X5 + 1 x X6 + 0 x X7 + OxX8 + OxX9 + lxX10 + OxXll +OxX12>25
R6 = OxXl+OxX2+lxX3 + OxX4 + OxX5 + OxX6+lxX7 + OxX8 + OxX9 + OxX10 + IxXll +OxX12>30
R7 = OxXl+OxX2 + OxX3 + lxX4 + OxX5 + OxX6 + OxX7 + 1хХ8 + ОхХ9 + ОхХ10 + ОхХ11 + 1хХ12> 15
Тест
1. Транспорт в логистике — это:
а) отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов;
б) сфера производства материальных услуг;
в) проводник материального потока;
г) одна из наиболее затратных функциональных подсистем предприятия;
д) обособленная подсистема, требующая повышенного внимания руководства.
2. Перечислите основные организационные принципы транспортировки. Это экономия за счет:
а) использования более дешевого транспорта;
б) масштабов грузоперевозки;
в) удлинения сроков поставки;
г) допущения дефицита производства;
д) дальности маршрута.
3. Какие из указанных функций транспортировки относятся к основным.
а) перемещение груза;
б) снабжение основного производства;
в) сокращение сроков доставки;
г) хранение груза;
д) соблюдение базовых условий поставки в соответствии с договорами.
4. Грузоперевозки в логистической системе происходят:
а) на этапе снабжения производства;
б) в основном производстве;
в) на этапе распределения готовой продукции;
г) на всем протяжении логистической цепи, кроме производства;
д) на всем протяжении логистической цепи.
5. По видам транспорт в логистике делится:
а) на железнодорожный;
б) водный;
в) пешеходный;
г) автомобильный;
д) трубопроводный;
е) вьючный;
ж) воздушный.
6. Преимущество железнодорожного транспорта состоит:
а) в возможности перевозок больших партий грузов в разные районы страны;
б) оперативности перевозок практически в любую точку страны, возможности экспедирования;
в) больших объемах перевозок, больших расстояниях;
г) высокой скорости, незаменимости в экстренных условиях;
д) перевозке больших партий, широком использовании при между народной торговле.
7. Преимущество водного транспорта состоит:
а) в возможности перевозок больших партий грузов в разные районы страны;
б) оперативности перевозок практически в любую точку страны, возможности экспедирования;
в) больших объемах перевозок, больших расстояниях;
г) высокой скорости, незаменимости в экстренных условиях;
д) перевозка больших партий, широком использовании при между народной торговле.
8. Преимущество трубопроводного транспорта состоит:
а) в возможности перевозок больших партий грузов в разные районы страны;
б) оперативности перевозок практически в любую точку страны, возможности экспедирования;
в) больших объемах перевозок, больших расстояниях;
г) высокой скорости, незаменимости в экстренных условиях;
д) перевозке больших партий, широком использовании при между народной торговле.
9. Преимущество воздушного транспорта состоит:
а) в возможности перевозок больших партий грузов в разные районы страны;
б) оперативности перевозок практически в любую точку страны, возможности экспедирования;
в) больших объемах перевозок, больших расстояниях;
г) высокой скорости, незаменимости в экстренных условиях;
д) перевозке больших партий, широком использовании при между7 народной торговле.
10. Преимущество автомобильного транспорта состоит:
а) в возможности перевозок больших партий грузов в разные районы страны;
б) оперативности перевозок практически в любую точку страны, возможности экспедирования;
в) больших объемах перевозок, больших расстояниях;
г) высокой скорости, незаменимости в экстренных условиях;
д) перевозке больших партий, широком использовании при между народной торговле.
11. Коносамент — это:
а) средство платежа в экспортно-импортных сделках;
б) документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю документа. Является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;
в) документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках);
г) документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера;
д) кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным);
е) документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
12. Сертификат происхождения — это:
а) средство платежа в экспортно-импортных сделках:
б) документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю документа. Является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;
в) документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках);
г) документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера;
д) кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным);
е) документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
13. Банковский чек (переводной вексель) — это:
а) средство платежа в экспортно-импортных сделках;
б) документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю документа. Является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;
в) документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках);
г) документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера;
д) кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным);
е) документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
14. Группа базовых условий поставки, когда продавец несет все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения, называемая кратко «Прибытие», — это:
а) группа «В» (BPR, BPM, BFG);
б) группа «С» (CFR, CIF, CPT, CIP);
в) группа «D» (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP);
г) группа «Е» (EXW);
д) группа «F» (FCA, FAS, FOB).
15. Группа базовых условий поставки, когда продавец обязан доставить товар перевозчику, назначенному покупателем, называемая кратко «Основная перевозка не оплачена», — это:
а) группа «В» (BPR, BPM, BFG);
б) группа «С» (CFR, CIF, CPT, CIP);
в) группа «D» (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP);
г) группа «Е» (EXW);
д) группа «F» (FCA, FAS, FOB).
16. Укажите НЕСУЩЕСТВУЮЩУЮ группу базовых условий по ставки:
а) группа «В» (BPR, BPM, BFG);
б) группа «С» (CFR, CIF, CPT, CIP);
в) группа «D» (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP);
г) группа «Е» (EXW);
д) группа «F» (FCA, FAS, FOB).
17. При увеличении расстояния грузоперевозки удельная стоимость перевозки при прочих равных условиях:
а) резко увеличивается;
б) увеличивается;
в) не изменяется;
г) уменьшается;
д) резко уменьшается.
18. Самый дорогой вид транспорта в расчете на т/км — это:
а) водный;
б) автомобильный; в) воздушный;
г) трубопроводный;
д) железнодорожный.
19. В функции транспортного отдела входит:
а) составление графиков выпуска на линию подвижного состава;
б) отслеживание и экспедирование доставки;
в) исследование и анализ рынка;
г) установка частоты и объема поставок;
д) переговоры о величине тарифных ставок;
е) аудит транспортных операций и претензионно-исковая работа.
20. Методы решения транспортной задачи:
а) метод минимальной стоимости по строке;
б) метод наибольших квадратов;
в) метод «буравчика»;
г) метод минимальной стоимости по столбцу;
д) метод оптимизации транспортных перевозок.