1.5. Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах

Одним из важных моментов информационно-правового регулирова­ния перевозок в глобальных (международных) логистических системах являются базисные условия поставки, они позволяют облегчить понима­ние между компаниями, помогают при решении спорных моментов.

Инкотермс — это документ, который описывает базисные условия поставки товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизи­рованы Международной торговой палатой (Париж). С момента создания Инкотермса в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в том случае, если на него сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмотрено иного, чем в тексте Инкотермса.

Целью Инкотермса является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терми­нов в области внешней торговли.

В Инкотермс-2000 торговые термины сгруппированы в четыре категории:

1. группа «Е» (термин EX Works). Продавец только предоставляет то­вар покупателю на собственной территории продавца;

2. группа «F» (термины РСД FAS, FOB). Продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем;

3. группа «С» (термины CFR, C1F, СРТ, С1Р). Продавец должен заклю­чить контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или по­вреждения товара или дополнительных затрат вследствие событий, имею­щих место после отгрузки и отправки;

4. группа «D» (термины DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). Продавец дол­жен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения.

1.6. Терминальные перевозки

Грузовой терминал — специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой/ разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных гру­зов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Основные функции терминалов:

• консолидация, разукрупнение, сортировка и комплектация грузо­вых отправок;

• краткосрочное хранение;

• информационно-компьютерное сопровождение сервисных услуг терминала;

• сбор и развозка грузов;

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистических услуг;

• юридическое оформление деятельности терминала.

Пример. Транспортно-логистические центры.

Россия — страна уникальная по расстояниям перевозок и природно-климатическим условиям, поэтому транспортная логистическая система внутри страны — это сложный комплекс инфраструктуры, транспортных средств и организаций. Для решения части задач Правительство РФ гото­вит проект программы создания специализированных транспортно-логис­тических центров (ТЛЦ).

Эти центры будут объединены в единую систему коллективного пользования, действующую на российском и зарубежном рынке инфор­мационно-логистических и консалтинговых услуг. Каждый такой центр будет функционировать как независимая от участников перевозок орга­низация, работающая на коммерческой основе. Основными заказчиками услуг ТЛЦ станут грузовладельцы, экспедиторские и транспортные ком­пании. Эти центры будут создаваться в крупных транспортных узлах или административных центрах, где выполняется большой объем операции с грузами и имеются технические, прежде всего телекоммуникационные, возможности. В Российской Федерации наряду с уже имеющимися ТЛЦ в Санкт-Петербурге и Москве такие центры будут созданы в Новорос­сийске, Ростове, Калининграде, Нижнем Новгороде, Самаре, Астрахани, Владивостоке.

Этот проект осуществляется в рамках реализации Федеральной целе­вой программы «Модернизация транспортной системы России на период 2002—2010 гг.». Программа утверждена Правительством РФ в 2001 г. 0 документ вошли федеральные и ведомственные программы, направ­ленные на развитие и модернизацию транспортной инфраструктуры, систем управления, информатизации, совершенствование подвижного со­става, скоростного движения, безопасности. Общие затраты на реализа­цию программы составят 5 трлн руб., из них на железнодорожный транс­порт придется 33%. При этом железнодорожная отрасль должна обеспе­чить из своих средств более 80% финансирования. Одним из основных направлений работы в рамках программы «Модернизация транспортной системы России» является развитие международных транспортных кори­доров. С их помощью российские транспортные системы смогут интен­сивнее интегрироваться в транспортные сети стран Европы и Азии.

Правительство РФ в рамках реализации программы модернизации транспортной системы России приступило к созданию информационных систем, взаимодействующих с системами других видов транспорта. Ак­тивно внедряются системы взаимодействия припортовых станций и пор­тов. Примеры — станция Находка-Восточная и порт Восточный, станция и порт Новороссийск. Специалисты работают над реализацией ряда совмест­ных проектов по организации интермодальных перевозок грузов. Приме­ром может служить работа по созданию системы организации перевозок грузов по безбумажной технологии в рамках международного проекта TEDIM. Разработка этой программы началась пять лет назад по инициати­ве Финляндии при активном участии Германии и России. Проекты TEDIM способствуют повышению эффективности, надежности и безопасности транспортировки товаров между Европейским союзом и Российской Фе­дерацией. Кроме того, TEDIM одобрен в качестве одного из стратегиче­ских проектов по развитию глобальной логистики и транспортной сети в регионе.