47 Вопрос

Экологические проблемы автотранспорта.

Наряду с преимуществами, которые обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс сопровождается многими негативными экологическими особенностями – отрицательным воздействием на атмосферу, почвенный покров и водные объекты. Вклад различных видов транспорта в загрязнение атмосферы таков: автомобильный – 85%, морской и речной – более 5%, воздушный, железнодорожный и сельскохозяйственный – менее 3% каждый. Во многих больших городах (Берлин, Мехико, Токио, Москва, Санкт-Петербург, Киев) рост количества поллютантов в воздухе от автомобильных выхлопов составляет от 80 до 95% всех загрязнений.

Негативное воздействие автотранспорта на ОПС складывается из следующих факторов:

1. Усиленное загрязнение, в том числе: а) тепловое; б) газовое – окислы углерода, азота и серы, углеводороды, бензапирен, тяжелые металлы, аэрозоли; в) жидкие выбросы в виде топлива, масел, кислот, и щелочей, антифризов; г) твердые выбросы - продукты износа кузовов, шин, тормозов и т.д.

2. Дискомфорт из-за повышенного шума, вибрации, электромагнитных полей и др.

3. Вибродинамическое воздействие на земную поверхность, дороги и сооружения.

4. Усиленное потребление кислорода из окружающей среды.

Кроме того, в России недостаточно налажена переработка автомобилей, отслуживших свой срок – часто их просто оставляют на свалках.

Автотранспорт обеспечивает ряд отрицательных социальных последствий, главные из которых: а) дорожно-транспортные происшествия, связанные с гибелью и травмами людей и животных, значительным материальным ущербом; б) значительные нервные перегрузки при вождении или при стоянии в «пробках».

«Экологическая» цена одного автомобиля массой в 1 тонну за период эксплуатации составляет от 15 до 18 тонн твердых и от 7 до 8 тонн жидких отходов, выбрасываемых в ОПС. Если учесть тенденцию к росту выпуска автотранспортных средств (к 2015 году их число может достигнуть 1,5 млрд.), то автомобили могут стать определяющим источником загрязнения на планете.

48 Вопрос

Антропогенное воздействие на околоземное

космическое пространство.

С выходом человека в открытый космос объектом антропогенного воздействия стало и околоземное космическое пространство (ОКП). Под ним понимается область тропосферы, которую могут использовать космические корабли, отправленные с Земли с первой космической скоростью и ставшие по существу искусственными спутниками Земли – они не могут вырваться за пределы земного и лунного притяжения.

Околоземное космическое пространство защищает всё живое на Земле от жёсткого ультрафиолетового излучения Солнца и космического холода, геомагнитных бурь, воздействия многих космических тел; играет важную роль в солнечно-земных взаимосвязях. Воздействие человека на него всего лишь за несколько десятилетий исследования и освоения ближнего космоса оказалось сильнее, чем на земные геосферы, что связано с большой уязвимостью ОКП – в нём меньше вещества и гораздо слабее энергетика многих процессов.

Негативные факторы воздействий на ОКП выражаются следующим образом:

• выбросы химических веществ в результате работы ракетных двигателей;

• энергетические и динамические возмущения тропосферы;

• загрязнение космическим мусором – твёрдыми фрагментами отработавших частей спутников, стыковочных узлов, ступеней ракет. Такие твёрдые фрагменты могут накапливаться на высотах более 400 км, количество мелких осколков (менее 10 см) значительно превосходит поток естественных метеоритных тел, падающих на поверхность Земли;

• электромагнитные излучения радиопередающих систем космических кораблей;

• проникновение загрязняющих веществ из приземной атмосферы;

• радиоактивное загрязнение и жёсткое излучение от ядерных энергетических установок, используемых на космических аппаратах;

• снижение количество озона при запусках ракет.

Сохранение ОКП как внешней защитной оболочки планеты возможно только при ограничении числа запусков ракет, изменениях технических средств и методов выведения космических аппаратов на орбиты, создания новых видов топлива и систем связи для ракет.