
- •Содержание
- •2.4.2 Стандартные фразы имо для общения на море на русском и
- •2.11 Конвенция мот – 108 от19.06.2003г. Об удостоверениях личности моряков………………………………………………………………………...38
- •Введение
- •1 История терроризма и правовое обеспечение борьбы с ним
- •2 Международные документы, регламентирующие действия по охране судна
- •2.1 Содержание поправок и дополнение к главе XI Конвенции solas
- •2.2 Содержание Международного Кодекса по охране судов и портовых сооружений
- •Раздел 2 - «Определения» - содержит 11 определений, из которых три (такие как: . 1 Convention, . 2 Regulation, . 3 Chapter) являются общеизвестными, а остальные 8 – новыми:
- •Раздел 3 – «Применение» (повторяет положения правила 2, Главы XI-2 Конвенции solas).
- •Раздел 4 – «Ответственность договаривающихся правительств» излагает ответственность правительства за установление уровней безопасности (Security Level 1,2,3).
- •Раздел 12 – «Офицер по охране судна».
- •2.3 Дополнения к Конвенции пдмнв согласно требованиям Главы XI-2 Конвенции solas
- •2.4 Пираты и вооруженные грабители
- •2.4.1 Конвенция оон по морскому праву 1982 г. (извлечение)
- •Статья 100. Обязанность сотрудничать в пресечении пиратства
- •Все государства сотрудничают в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или в любом другом месте за пределами юрисдикции какого-либо государства.
- •Статья 101. Определение пиратства
- •2.4.2 Стандартные фразы имо для общения на море на русском и английском языках
- •2.4.3 Иамсар (извлечение)
- •2.4.5 Резолюция а.922(22) принята 29.11.2001 г. Кодекс практики расследования актов пиратства и вооруженных ограблений судов
- •Сохранение жизни.
- •2.5 Циркулярное письмо msc/ Circ. 1010/mepc/ Circ 382 (8.07.2001г). Представление информации о полномочиях признанных организаций
- •2.6 Резолюция а.917(22) принята 29.11.2001г. Руководство по использованию судовых автоматических идентификационных систем (аис)
- •2.7 Циркулярное письмо msc/Circ.1043 принято 21. 05. 2002 г. Рекомендация по ежедневным сообщениям координат судов Компаниям
- •Глава V Конвенции солас-74 с поправками и глава V Конвенции сар-79 с поправками содержат положения, касающиеся передачи сообщений с судов;
- •2.8 Резолюция msc.129(75) принята 21.05. 2002 г. Безопасность на море и связь, относящаяся к безопасности
- •2.9 Акт сша 2002 г. По безопасности морских перевозок
- •2.10 Резолюция msc.136(76) принята 11.12. 2002 г. Принятие эксплуатационных требований к судовой системе оповещения
- •2.11 Конвенция мот – 108 от19.06. 2003г. Об удостоверениях личности моряков
- •2.12 Резолюция msc.140(76) принята 6. 12. 2002 г. Рекомендация по защите канала передачи данных аис на укв
- •3 Психология террориста
- •4 Взрывчатые и зажигательные вещества
- •4.1 Общие сведения об взрывчатых веществах (вв)
- •4.2 Общие сведения о зажигательных веществах
- •I инициирующие вв
- •Продолжение таблицы 1
- •II бризантные вв а. Повышенной мощности
- •Продолжение таблицы 1
- •4.3 Общие сведения о взрывных устройствах и способы их обнаружения
- •5 Организация досмотра и обыска на судне
- •6 Техническое обеспечение охраны судна
- •Глава XI-2 Конвенции solas
- •Специальные меры по усилению охраны на море
- •Правило 1
- •Определения
- •Правило 2 Применение
- •Правило 3 Обязательства Договаривающихся правительств в отношении охраны
- •Правило 4 Требования к, компаниям и судам
- •Правило 5 Особая ответственность компаний
- •Правило 6 Судовая система оповещения
- •Правило 7 Угроза для судов
- •Правило 8 Решение капитана по вопросам безопасности и охраны судна
- •Правило 9 Меры, связанные с контролем и выполнением требовании
- •1 Контроль судов в порту
- •2 Суда, намеревающиеся войти в порт
- •3 Дополнительные положения
- •Правило 10 Требования к портовым средствам
- •Правило 11 Соглашения об альтернативных системах охраны
- •Правило 12 Равноценные системы охраны
- •Правило 13 Представление информации
- •2 Определения
- •3 Применение
- •4 Ответственность договаривающихся правительств
- •5 Декларация об охране
- •6 Обязанности компании
- •7 Охрана судов
- •8 Оценка охраны судов
- •9 План охраны судна
- •10 Ведение записей
- •11 Должностное лицо компании, ответственное за охрану
- •12 Лицо командного состава, ответственное за охрану судна
- •13 Подготовка персонала, учения и занятия по вопросам охраны судна
- •19 Проверка судов и оформление свидетельств судам
- •19.1 Проверки
- •Ответственность Договаривающихся правительств
- •Установление уровня охраны
- •Компания и судно
- •Портовое средство
- •Информация и связь
- •2 Определения
- •3 Применение Общие положения
- •Введение уровня охраны
- •Информация для связи и сведения о планах охраны портовых средств
- •Альтернативные соглашения об охране
- •Равноценные системы охраны портовых средств
- •Уровень укомплектованности экипажей судов
- •Меры контроля выполнения требований Общие положения
- •Контроль судов в порту
- •Суда, намеревающиеся зайти в порт другого Договаривающегося правительства
- •Дополнительные положения
- •Суда государств, не являющихся Договаривающимися сторонами, и суда с размерами ниже конвенционных.
- •5 Декларация об охране Общие положения
- •6 Обязанности компании
- •7 Охрана судна
- •8 Оценка охраны судна Оценка на предмет охраны
- •Освидетельствование охраны на месте
- •9 План охраны судна Общие положения
- •Организация выполнения и выполнение обязанностей по охране судна
- •Доступ на судно
- •Участки ограниченного доступа на судне
- •Обработка груза
- •Доставка судовых запасов
- •Обращение с несопровождаемым багажом
- •Контроль защищенности судна
- •Различающиеся уровни охраны
- •Деятельность, не охваченная Кодексом
- •Декларации об охране
- •Аудиторская проверка и пересмотр
- •Список литературы Основная литература
- •Дополнительная литература
5 Организация досмотра и обыска на судне
На судне экипаж может осуществлять досмотр (осмотр) и обыск. Досмотр должен проводится в соответствии с планом охраны судна (SSP) с целью:
удостоверения личности лиц прибывающих на судно (а также при необходимости - находящихся на судне), проверки их багажа (включая переносимые на себе предметы), личных вещей, транспортных средств и их содержимого;
проверки несопровождаемого багажа (т.е. багажа, включая личное имущество, которое не находится при соответствующем пассажире или члене экипажа судна);
проверки груза и доставляемых судну запасов;
осуществления поисковой деятельности направленной на обнаружение на судне взрывчатых веществ, оружия, наркотиков, а также поиска лиц.
Досмотр прибывающих людей и несопровождаемого багажа должен осуществляться в специальных огражденных участках порта (или в специальных помещениях), а также непосредственно у борта судна. Целесообразно досмотры проводить портовыми силами и средствами при тесном сотрудничестве офицеров охраны судна и портового сооружения. В таком случае, экипаж судна может осуществляться только выборочный контроль, непосредственно у борта судна. Члены экипажа судна должны привлекаться к досмотру других членов экипажа и их личного имущества только в исключительных случаях. Досмотр людей должен проводится с учетом соблюдения прав человека, не нанося ущерба человеческому достоинству. Наличие современных технических средств позволяет повысить эффективность и сократить время досмотра. Принципиальным моментом при производстве досмотра является добровольное согласие к досмотру осматриваемого лица. В случае отказа данного лица от досмотра, ему должен быть запрещен доступ на судно, а о попытке его проникновения на судна должно быть доложено офицеру охраны судна и должностному лицу портового сооружения. В случае нахождения данного лица на судне, в отношении его может быть произведен обыск.
Осмотр (досмотр) судна выполняется экипажем в соответствии с планом охраны судна (SSP), c учетом установленного на судне уровня охраны. Осмотр, проводимый на судне, может быть полный и частичный.
Осмотр судна рекомендуется проводить планомерно и в определенной последовательности с носа в корму, от верхних палуб вниз, начиная с нежилых помещений. С учетом насыщенности судна устройствами и механизмами процедура его осмотра достаточно трудоемка и длительная по времени. В качестве тайников могут использоваться труднодоступные места (вентиляционные каналы и шахты, кабельные трассы, пространства под фундаментами механизмов, порожние цистерны и т.п.). Обследование жилых судовых помещений, несмотря на их небольшие объемы, является достаточно сложным делом, так как у преступников имеется больше времени и возможностей для изготовления в них тайников. В качестве тайников могут использоваться пространства между зашивками помещений, мебель, устройства судовой системы вентиляции и кондиционирования воздуха, постельное белье, бытовая техника, книги, парфюмерия и т.п.
При наличии информации о возможном нахождении на судне взрывного устройства, осмотр проводится только при участии в них специальных подразделений с обязательной эвакуацией экипажа и выполнением мер позволяющих уменьшить последствия взрыва.
Обыск является следственным действием, осуществляемым в отношении лица находящегося на судне, с целью принудительного изъятия у него (без его согласия) предметов представляющих опасность для судна. Обыск подозреваемого лица производится в случаях, не терпящих отлагательства, связанных с безопасностью судна при наличии на это достаточных оснований по приказанию капитана. Производство обыска должно осуществляться в порядке, предусмотренном статьями 177, 178, 184, 185, 186, 188, 189 Уголовно-процессуального кодекса Украины.
При проведении обыска необходимо предусмотреть возможность оказания обыскиваемым лицом сопротивления. Обыск должен начинаться с осмотра личных вещей и багажа подозреваемого, обращая особое внимание на предметы, вскрытие которых достаточно проблематично.
Личный обыск необходимо производить при постановке обыскиваемого лицом к стене, или под углом 450 с широко раздвинутыми ногами и руками. Такое положение уменьшает устойчивость обыскиваемого лица. Осмотр начинают “сверху вниз” (головной убор, одежда, нательное белье и обувь). Особое внимание необходимо уделять содержимым карманов, подкладкам, каблукам. В случае крайней необходимости, обыскиваемое лицо может быть подвергнут обследованию тела, которое должно производиться лицом одного пола с обыскиваемым в присутствии (по возможности) врача или фельдшера.
Обыск должны проводить как минимум два человека, один из которых наблюдает за поведением обыскиваемого. Признаками, подтверждающих наличие у обыскиваемого лица запрещенных предметов, являются:
- бегающий взгляд, внутреннее напряжение, скованность в движениях;
- дрожащая речь, заикание, меняющийся тембр голоса.
Обыскиваемые лица с более высокой степенью самоконтроля ведут себя достаточно уверенно, хорошо скрывают свое волнение и даже пытаются ввести в заблуждение различного рода уловками:
- демонстрируют мнимое сотрудничество с лицами проводящих обыск, свою готовность оказать содействие в расчете на притупление их бдительности и внушении мысли, что поиски бесплодны;
- умышленное отвлечение внимания посторонними разговорами, различными просьбами, жалобами на свое здоровье;
- совершают провокационные действия, высказывают в адрес лиц проводящих обыск всевозможные угрозы, направленные на то, чтобы вывести их из состояния психологического равновесия;
В таких случаях необходимо, сохраняя самообладание, нейтрализовать подобные усилия обыскиваемого. Лучшим способом предотвращения всевозможных эксцессов во время обыска, является уравновешенное поведение лиц проводящих обыск. При производстве обыска необходимо учитывать особенности обыскиваемого, его характер, национальность и создавать соответствующую психологическую обстановку. Надо помнить, что грубые и насильственные действия лиц проводящих обыск, могут вызвать агрессию даже у лиц, которые ошибочно были подвергнуты обыску и наоборот - понимание действий предпринятых в их адрес при твердом, но вежливом с ними обращении, при котором были сохранены их права и достоинство.