
- •Содержание
- •2.4.2 Стандартные фразы имо для общения на море на русском и
- •2.11 Конвенция мот – 108 от19.06.2003г. Об удостоверениях личности моряков………………………………………………………………………...38
- •Введение
- •1 История терроризма и правовое обеспечение борьбы с ним
- •2 Международные документы, регламентирующие действия по охране судна
- •2.1 Содержание поправок и дополнение к главе XI Конвенции solas
- •2.2 Содержание Международного Кодекса по охране судов и портовых сооружений
- •Раздел 2 - «Определения» - содержит 11 определений, из которых три (такие как: . 1 Convention, . 2 Regulation, . 3 Chapter) являются общеизвестными, а остальные 8 – новыми:
- •Раздел 3 – «Применение» (повторяет положения правила 2, Главы XI-2 Конвенции solas).
- •Раздел 4 – «Ответственность договаривающихся правительств» излагает ответственность правительства за установление уровней безопасности (Security Level 1,2,3).
- •Раздел 12 – «Офицер по охране судна».
- •2.3 Дополнения к Конвенции пдмнв согласно требованиям Главы XI-2 Конвенции solas
- •2.4 Пираты и вооруженные грабители
- •2.4.1 Конвенция оон по морскому праву 1982 г. (извлечение)
- •Статья 100. Обязанность сотрудничать в пресечении пиратства
- •Все государства сотрудничают в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или в любом другом месте за пределами юрисдикции какого-либо государства.
- •Статья 101. Определение пиратства
- •2.4.2 Стандартные фразы имо для общения на море на русском и английском языках
- •2.4.3 Иамсар (извлечение)
- •2.4.5 Резолюция а.922(22) принята 29.11.2001 г. Кодекс практики расследования актов пиратства и вооруженных ограблений судов
- •Сохранение жизни.
- •2.5 Циркулярное письмо msc/ Circ. 1010/mepc/ Circ 382 (8.07.2001г). Представление информации о полномочиях признанных организаций
- •2.6 Резолюция а.917(22) принята 29.11.2001г. Руководство по использованию судовых автоматических идентификационных систем (аис)
- •2.7 Циркулярное письмо msc/Circ.1043 принято 21. 05. 2002 г. Рекомендация по ежедневным сообщениям координат судов Компаниям
- •Глава V Конвенции солас-74 с поправками и глава V Конвенции сар-79 с поправками содержат положения, касающиеся передачи сообщений с судов;
- •2.8 Резолюция msc.129(75) принята 21.05. 2002 г. Безопасность на море и связь, относящаяся к безопасности
- •2.9 Акт сша 2002 г. По безопасности морских перевозок
- •2.10 Резолюция msc.136(76) принята 11.12. 2002 г. Принятие эксплуатационных требований к судовой системе оповещения
- •2.11 Конвенция мот – 108 от19.06. 2003г. Об удостоверениях личности моряков
- •2.12 Резолюция msc.140(76) принята 6. 12. 2002 г. Рекомендация по защите канала передачи данных аис на укв
- •3 Психология террориста
- •4 Взрывчатые и зажигательные вещества
- •4.1 Общие сведения об взрывчатых веществах (вв)
- •4.2 Общие сведения о зажигательных веществах
- •I инициирующие вв
- •Продолжение таблицы 1
- •II бризантные вв а. Повышенной мощности
- •Продолжение таблицы 1
- •4.3 Общие сведения о взрывных устройствах и способы их обнаружения
- •5 Организация досмотра и обыска на судне
- •6 Техническое обеспечение охраны судна
- •Глава XI-2 Конвенции solas
- •Специальные меры по усилению охраны на море
- •Правило 1
- •Определения
- •Правило 2 Применение
- •Правило 3 Обязательства Договаривающихся правительств в отношении охраны
- •Правило 4 Требования к, компаниям и судам
- •Правило 5 Особая ответственность компаний
- •Правило 6 Судовая система оповещения
- •Правило 7 Угроза для судов
- •Правило 8 Решение капитана по вопросам безопасности и охраны судна
- •Правило 9 Меры, связанные с контролем и выполнением требовании
- •1 Контроль судов в порту
- •2 Суда, намеревающиеся войти в порт
- •3 Дополнительные положения
- •Правило 10 Требования к портовым средствам
- •Правило 11 Соглашения об альтернативных системах охраны
- •Правило 12 Равноценные системы охраны
- •Правило 13 Представление информации
- •2 Определения
- •3 Применение
- •4 Ответственность договаривающихся правительств
- •5 Декларация об охране
- •6 Обязанности компании
- •7 Охрана судов
- •8 Оценка охраны судов
- •9 План охраны судна
- •10 Ведение записей
- •11 Должностное лицо компании, ответственное за охрану
- •12 Лицо командного состава, ответственное за охрану судна
- •13 Подготовка персонала, учения и занятия по вопросам охраны судна
- •19 Проверка судов и оформление свидетельств судам
- •19.1 Проверки
- •Ответственность Договаривающихся правительств
- •Установление уровня охраны
- •Компания и судно
- •Портовое средство
- •Информация и связь
- •2 Определения
- •3 Применение Общие положения
- •Введение уровня охраны
- •Информация для связи и сведения о планах охраны портовых средств
- •Альтернативные соглашения об охране
- •Равноценные системы охраны портовых средств
- •Уровень укомплектованности экипажей судов
- •Меры контроля выполнения требований Общие положения
- •Контроль судов в порту
- •Суда, намеревающиеся зайти в порт другого Договаривающегося правительства
- •Дополнительные положения
- •Суда государств, не являющихся Договаривающимися сторонами, и суда с размерами ниже конвенционных.
- •5 Декларация об охране Общие положения
- •6 Обязанности компании
- •7 Охрана судна
- •8 Оценка охраны судна Оценка на предмет охраны
- •Освидетельствование охраны на месте
- •9 План охраны судна Общие положения
- •Организация выполнения и выполнение обязанностей по охране судна
- •Доступ на судно
- •Участки ограниченного доступа на судне
- •Обработка груза
- •Доставка судовых запасов
- •Обращение с несопровождаемым багажом
- •Контроль защищенности судна
- •Различающиеся уровни охраны
- •Деятельность, не охваченная Кодексом
- •Декларации об охране
- •Аудиторская проверка и пересмотр
- •Список литературы Основная литература
- •Дополнительная литература
2.11 Конвенция мот – 108 от19.06. 2003г. Об удостоверениях личности моряков
22-я сессия Ассамблеи ИМО приняла резолюцию А.924 (22) "О пересмотре мер и процедур для предотвращения актов, угрожающих безопасности пассажиров и экипажа и охране судов", в которой признавалась необходимость пересмотра существующих международных инструментов. Остановимся на основных положениях новой Конвенции (пересмотренной) об удостоверениях личности моряков, принятой на 91-й Международной конференции труда МОТ 19 июня 2003 года. Эта Конвенция призвана заменить Конвенцию о национальных удостоверениях личности моряков (Конвенция МОТ 108).
События 11 сентября 2001 г., которые послужили причиной пересмотра Конвенции 108, вряд ли давали возможность надеяться на то, что такой пересмотр будет направлен на облегчение передвижения моряков. Действительно, государства в первую очередь заинтересованы в своей безопасности, и вполне понятно ужесточение требований, предъявляемых к лицам, въезжающим в страну. Что касается моряков, то задача заключалась в том, чтобы усилить требования к документу, идентифицирующему их личность.
В преамбуле Конвенции (ей присвоен номер 185) подчеркивается, что моряки работают и живут на судах, занятых в международной торговле, и что доступ к расположенным на берегу социально-бытовым объектам и увольнение на берег являются важнейшими элементами, обеспечивающими общее благополучие моряков, которые поэтому имеют большое значение для обеспечения безопасности судоходства и чистоты океанов. Одновременно в преамбуле подчеркивается огромное значение, которое имеет возможность схода на берег для явки на судно или увольнения после согласованного периода времени. Как же удалось в новой Конвенции совместить эти требования?
Сфера Конвенции практически не изменилась: она применяется к морякам, т.е. любым лицам, занятым или работающим в любом качестве на борту судна, обычно используемого в морском судоходстве, за исключением военных кораблей. В Конвенцию включены подробные требования к содержанию и форме удостоверения личности.
Удостоверение должно составляться в простой форме, изготавливаться из прочных материалов и должно быть пригодным для машинного считывания. Размеры удостоверения не должны превышать размеров обычного паспорта, в нем должно указываться на то, что документ является удостоверением личности моряка применительно к Конвенции (пересмотренной) 2003 г. об удостоверениях личности моряков МОТ.
Важная деталь: в удостоверении прямо должно указываться, что настоящий документ является самостоятельным документом, а не паспортом. Это означает, что удостоверение служит только для специальных целей, предусмотренных Конвенцией – в первую очередь для того, чтобы подтвердить, что его владелец является моряком и имеет право на определенные преимущества при въезде в страну. Для других целей должен использоваться обычный загранпаспорт, который также должен иметься у моряка.
Максимальный срок действия удостоверения устанавливается законодательством выдавшего его государства. В качестве компромисса между государствами, которые настаивали на пятилетнем сроке, и государствами, чье законодательство допускает более продолжительный срок, установлено, что срок действия не должен превышать десяти лет при условии его продления по истечении первых пяти лет.
В удостоверения должны включаться следующие данные:
Орган, выдавший удостоверение (код ИСО государства, полное наименование органа, имя и должность должностного лица).
Дата и место выдачи.
Цифровая фотография или оригинал фотографии моряка.
Сведения о моряке:
а) имя моряка полностью;
б) пол;
в) дата и место рождения;
г) гражданство;
д) любые особые физические приметы, которые могут помочь идентифицировать личность;
е) подпись моряка;
ж) дата окончания срока действия документа;
з) тип или назначение документа;
и) уникальный номер документа (код страны, буквенно-цифровой учетный номер);
к) персональный идентификационный номер моряка;
л) биометрический шаблон, составленный на основе отпечатков пальцев и представленный в виде штрихового кода, стандарт которого должен быть разработан. Конференция приняла специальную резолюцию, в которой призвала соответствующие органы МОТ принять меры к срочной разработке соответствующими организациями стандартов для биометрических шаблонов. Пока же будет использоваться отпечаток большого пальца руки.
Машиносчитываемая зона.
Официальная печать или штамп органа, выдавшего удостоверение. Страницы документа, содержащие указанные выше данные, подлежат
защите ламинированным покрытием или путем использования технологии воспроизведения изображений и светочувствительного материала, которые в равной степени препятствуют подлогу фотографий и других биографических данных.
Другие методы защиты должны включать как минимум один из следующих элементов: водяные знаки, ультрафиолетовые элементы защиты, использование специальных красок, специальные световые дизайны, перфорированные изображения, голограммы, лазерную гравировку, микропечать и термическое ламинирование.
Каждое государство должно вести национальную электронную базу данных, которая содержит сведения обо всех выданных удостоверениях личности моряка. Любой моряк, которому выдано удостоверение, вправе познакомиться и проверить истинность всех данных, введенных или хранящихся в электронной базе данных, которые касаются этого лица.
В тех государствах, которые не требуют получения моряками виз при транзитном проезде, удостоверение личности моряка в сочетании с паспортом может служить основанием для допуска на свою территории) без оформления визы, а в других странах – для оформления визы в упрощенном порядке.
Согласно ст. 7 Конвенции, удостоверение личности моряка должно находиться у него постоянно, за исключением случаев, когда с письменного согласия моряка в целях сохранности удостоверение находится у капитана соответствующего судна.
Государство, выдавшее удостоверение, незамедлительно должно изъять его в том случае, если имеются убедительные доказательства того, что моряк более не удовлетворяет требованиям Конвенции. Процедура приостановления действия или изъятия удостоверения устанавливается в ходе консультаций с представительными организациями судовладельцев и моряков, включая процедуры административного обжалования.