1.2 Основные требования

Судовладелец несет ответственность за техническую эксплуатацию судна с момен­та его приемки в состав флота.

Судно, построенное по Правилам классификации и постройки морских судов Регистра или иного классификационного общества, в эксплуатации, как правило, долж­но иметь класс Регистра. По желанию судовладельца в отдельных случаях судну мо­жет быть сохранен класс иностранного клас­сификационного общества.

Каждое вводимое в эксплуатацию (после постройки, ремонта, отстоя и т. д.) и на­ходящееся в эксплуатации судно должно:

а) находиться в исправном техническом состоянии, соответствовать санитарным прави­лам, требованиям и нормам техники безопас­ности и содержаться в опрятном виде;

б) иметь спасательные средства, аварийное и противопожарное имущество, запасные час­ти, инвентарь, инструменты и снабжение, уста­новленные Правилами Регистра в соответствии с назначением судна, его категорией и районом плавания;

в) иметь необходимую документацию по технической эксплуатации;

г) быть укомплектовано экипажем в соот­ветствии с действующими положениями;

д) иметь документы Регистра.

Техническое и санитарное состояние судов, их снабжение, квалификация и подгото­вленность судового экипажа должны обеспе­чить: а) безопасное плавание судна; б) безо­пасность людей; в) сохранность перевозимого груза; г) заданные технико-экономические по­казатели судов; д) трудовые и культурно-бытовые условия для судового экипажа и культурно-бытовые условия для пассажиров; е) безопасность для других судов; каналов, портовых сооружений и подводных кабелей; ж) постоянную готовность к эффективному использовании средств борьбы за живучесть своего судна, а также средств оказания помощи другим судам и людям, терпящим бедствие в море; з) предотвращение загрязнения окружающей среды.

Требования к техническому и санитарному состоянию судов и их снабжение устанавливаются правилами и инструкциями Регистра (или другого классификационного общества), других органов надзора, а также международными конвенциями и договорами участником которых является Россия.

Основные требования к квалификации подготовленности членов судового экипажа устанавливаются Кодексом торгового мореплавания.

При обнаружении неисправностей и дефектов основных судовых конструкций и технических средств, ставящих, по мнению капитана, под сомнение безопасность судна, людей или сохранность груза, вопрос их устранения перед выходом судна в плавание должен быть по представлению капитана в каждом отдель­ном случае решен судовладельцем с привлечением при необходимости Регистра.

При аварии или аварийном случае капитан обязан немедленно принять все меры к срочному устранению полученных судном по­вреждений, организовать борьбу за живучесть судна в соответствии с действующими положе­ниями и поставить об этом з известность судо­владельца.

При невозможности ликвидации по­следствий аварии или аварийного случая судо­выми средствами (так, чтобы на время рейса обеспечить безопасность судна, людей и со­хранность перевозимых грузов) капитан име­ет право зайти в ближайший порт, обязательно оповестив об этом судовладельца. До захода в порт должны быть приняты все меры по обес­печению живучести судна.

Свидетельство о готовности к плава­нию и другие документы Регистра после ава­рии и посадки на мель теряют силу. Для возобновления срока их действия капитан обя­зан предъявить аварийное судно в порту, где произошла авария, или в первом порту захода органам надзора. Одновременно капитан суд­на обязан оформить аварийные материалы у капитана порта в соответствии с действующим положением.