4.5 Классификация ремонта

Ремонт — составная часть техниче­ской эксплуатации и должен обеспечивать вос­становление технического состояния судов до необходимого уровня.

Ремонт производится с выводом судов и эксплуатации в основном специализированны­ми судоремонтными заводами. Вывод судов из эксплуатации для ремонта должен оформляться приказом по пароходству.

Ремонт флота проводится по планово предупредительной системе (ППС). Эта система представляет собой совокупность плановый ремонтов определенных видов, выполняемых с периодичностью, установленной нормативно технической документацией. Цель их — предупреждение интенсивных износов при заданном уровне затрат на восстановление.

Для судовых конструкции и технических средств устанавливают два вида планово-предупредительного ремонта: текущий и капитальный.

Эти виды различаются содержанием и объемом проводимых работ.

Текущий ремонт судовых конструкций и технических средств проводится с целью гарантированного обеспечения их работоспособности и состоит в восстановлении или замене отдельных (быстроизнашивающихся) эле­ментов, кроме базовых.

К текущему ремонту относятся:

а) переборка судовых технических средств, сопряжение отдельных узлов и деталей, про­верка и восстановление необходимых зазоров, регулировка, устранение, мелких неисправнос­тей и дефектов;

б) очистка и окраска корпуса и его элемен­тов, замена протекторов, устранение возник­ших неплотностей и мелких повреждений, уст­ранение деформаций отдельных элементов, подварка швов, наплавка местных разъеда­ний и выполнение других работ, не требующих замены крупных элементов корпуса;

в) очистка, окраска и устранение мелких повреждений отделки и оборудования судовых помещений;

г) переборка, устранение неплотностей су­довых трубопроводов и арматуры, замена ар­матуры, отжиг и замена отдельных труб;

д) устранение мелких неисправностей и де­фектов электросетей, приборов, средств авто­матики и т. д.

Кроме расхода материалов для перечисленных выше работ, допускается замена покуп­ных изделий, затраты на которые планируют­ся и учитываются в составе затрат на мате­риалы.

При текущем ремонте судовых кон­струкций и технических средств допускается замена отдельных их элементов, если это не связано с большими объемами дополнитель­ных работ и изменением конструктивных размеров взаимосвязанных деталей и узлов.

Капитальный ремонт судовых конст­рукций и технических средств проводится с целью восстановления их исправного состоя­ния и полного или близкого к полному восста­новления ресурса (срока службы) с ремон­том или заменой любых элементов, включая базовые.

К капитальному ремонту относятся:

а) замена и ремонт судовых конструкций и технических средств, их элементов, узлов и де­талей, связанные с большими объемами до­полнительных работ или изменением конст­руктивных размеров взаимосвязанных де­талей;

б) ремонт снятых с судна в связи с изно­сом или выработкой ресурса судовых техниче­ских средств, узлов и деталей, восстановление которых целесообразно для восполнения об­менного фонда;

в) изготовление и приобретение судовых технических средств, предназначенных для за­мены изношенных;

г) изготовление и замена отдельных кон­струкций и элементов корпуса судна;

д) изготовление и замена судовых трубо­проводов и арматуры;

е) изготовление и замена устройств или их элементов;

ж) изготовление и замена стационарного оборудования судовых помещений.

Для судов в целом устанавливаются два вида планово-предупредительного ремон­та: заводской и доковый.

Заводской ремонт судна состоит в восстановлении его исправного технического состояния после определенного периода эксплуатации и заключается в восстановлении любых элементов судна, включая базовые.

В зависимости от технического состояния судна в составе заводского ремонта выполня­ются работы по текущему и капитальному ре­монту судовых конструкций и технических средств.

Доковый ремонт судна осуществля­ется в судоподъемном сооружении и заключа­ется в восстановлении исправного техническо­го состояния его подводной части.

В процессе докового ремонта производятся восстановление средств защиты корпуса от коррозии и обрастания и устранение выявлен­ных дефектов и повреждений подводной части корпуса, движительно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и других элементов подводной части судна, ремонт которых на плаву невозможен.

Доковый ремонт, как правило, является плановым. В процессе докового ремонта долж­ны выполняться работы не докового характера, необходимые для обеспечения безопасной экс­плуатации судна до следующего ремонта.

Периодичность и объем докового ремонта устанавливает МРС.

Судовладелец может по согласова­нию с Регистром изменить периодичность до­кового ремонта отдельных судов и серий судов, исходя из конкретных условий их эксплуата­ции, степени обрастания корпусов, возможнос­тей использования подводной очистки и техни­ко-экономической целесообразности. Решение об изменении периодичности доковых ремонтов принимается главным инженером пароходства на основании технико-экономического расче­та, представляемого Службой судового хозяйства.

Межрейсовый ремонт заключается в устранении возникающих в эксплуатации не­исправностей отдельных элементов судна и обеспечении его исправного технического со­стояния до очередного ремонта.

Главному инженеру пароходства предостав­ляется право установления времени и объемов (продолжительности) межрейсового ремонта судов (в пределах плановой продолжительно­сти ремонтного времени) по согласованию со Службой коммерческой эксплуатации флота.

Для судов, на которые не распрост­раняется ППС, предусматриваются поддержи­вающий и восстановительный ремонты.

Поддерживающий ремонт судна заключается в восстановлении его технического состояния до минимально необходимого уров­ня и обеспечивает нормальную эксплуатацию судна в установленный период в конце срока службы. При поддерживающем ремонте запре­щается производство модернизационных ра­бот.

Восстановительный ремонт судна осуществляется после достижения им предель­ного состояния.

Аварийный ремонт производится для устранения повреждений судна, судовых конструкций и технических средств, вызванных причинами указанными в Положении о порядке расследования аварий морских судов.

Срок аварийного ремонта определяется технологическими графиками.

При аварийном ремонте, как правило, вы­полняются только неотложные работы, вызван­ные аварией (аварийным случаем). Выполне­ние других работ допускается в пределах сро­ка, установленного для устранения аварийных повреждений.