- •Конспект лекций
- •Содержание
- •Раздел 1 Введение и общие положения………………………… 5
- •Раздел 2 Повышение эффективности работы судов…………….11
- •Раздел 3 Эксплуатационная надежность морских судов…………40
- •Раздел 4 Техническая эксплуатация и ремонт судов…………….70
- •Раздел 5 Определение технического состояния судов и их элементов ………………………………………………………….113
- •Раздел 6 Технический надзор за судами………………………...125
- •Раздел 7 Международные конвенции по обеспечению технической безопасности судов………………………………...140
- •Раздел 1 введение в дисциплину и общие положения
- •1.1 Основные определения
- •1.2 Основные требования
- •Раздел 2 повышение эффективностиработы судов
- •2.1 Критерий эффективности работы судна.
- •2.2 Увеличение провозной способности судна.
- •2.3 Снижение затрат на перевозку.
- •2.4 Специализация транспортных судов
- •2.4.1 Контейнеризация и контейнеровозы.
- •2.4.2 Суда с горизонтальной грузообработкой (ролкеры).
- •2.4.3 Лихтеровозы.
- •2.4.4 Танкеры.
- •2.4.5 Балкеры и комбинированные суда.
- •2.5 Увеличение грузоподъемности и скорости судов
- •2.6 Развитие судовых энергетических установок
- •Раздел 3 эксплуатационная надежность морских судов
- •3.1 Основные положения теории надежности
- •3.1.2 Работоспособность и отказ.
- •3.1.3 Классификация отказов.
- •3. Все отказы по причинам, их вызывающим, делятся на конструкционные, технологические, эксплуатационное и износные.
- •3.1.4 Надежность и качество.
- •3.2 Количественные характеристики надежности
- •3.2.1 Классификация элементов судна.
- •3.2.2 Характеристики безотказности.
- •3.2.3 Характеристики долговечности.
- •3.2.4 Характеристики ремонтопригодности.
- •3.2.5 Экономические характеристики надежности.
- •Раздел 4 техническая эксплуатация и ремонт судов
- •4.1 Организация технической эксплуатации на судах
- •4.1.1 Подготовка судна к рейсу
- •4.1.2 Ходовой режим судна
- •4.1.3 Стояночный режим судна
- •4.2 Организация технической эксплуатации флота в судовых компаниях.
- •4.3 Техническое использование
- •4.3.1 Управление судовыми техническими средствами.
- •4.3.2 Выбор и поддержание нагрузочных режимов.
- •4.3.3 Использование топлив, смазочных масел и воды.
- •4.4 Техническое обслуживание и ремонт
- •4.4.1 Организация контроля технического состояния
- •4.4.2 Определение потребности в то и ремонте.
- •4.4.3 Влияние технического обслуживания и ремонта на эффективность использования судов
- •4.5 Классификация ремонта
- •Раздел 5. Определение технического состояния судов и их элементов
- •5.1 Задачи контроля технического состояния судов.
- •5.2 Классификация дефектов.
- •5.3 Методы контроля
- •5.4 Контроль технического состояния по штатным контрольно-измерительными приборами.
- •5.5 Параметры технического состояния.
- •5.6 Контроль технического состояния по ходовым характеристикам судна.
- •Раздел 6. Технический надзор за судами
- •6.1 Виды надзора
- •6.2 Надзорная деятельность регистра.
- •6.3 Надзор за судами, находящимися в эксплуатации
- •6.4 Надзор за ремонтом судов
- •6.5 Надзор за противопожарным состоянием судов
- •6.6 Надзор за санитарным состоянием судов
- •6.7 Надзор за состоянием техники безопасности и охраны труда
- •6.8 Надзор судовладельца за техническим состоянием судов
- •6.9 Надзор за предотвращением загрязнения окружающей среды с судов
- •Раздел 7 международное сотрудничество по обеспечению безопасности в море
- •7.1 Исторический обзор международной регламентации мер по обеспечению безопасности мореплавания
- •7.2 Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатации судов ( мкуб) и Международная конвенция по охране человеческой жизни на море ( солас 74) Требования к учетным и отчетным документам
- •Проведение инспекций через соответствующие промежутки времени
- •Проверки, проводимые старшим механиком судна
- •Проверки, проводимые механиком-наставником (суперинтендантом)
- •Проверка в объеме внутреннего аудита
- •Требования мкуб по внезапным отказам в соответствии с разд. 10.3
- •Требования мкуб по освидетельствованиям суб Компании и судов
- •Общие положения об освидетельствованиях Компаний и судов по суб
- •Виды освидетельствований Компаний и Судов по суб
- •7. 3 Международная конвенция пдмнв-78/95 в части подготовки судовых механиков
- •Требования Конвенции в отношении вахтенных механиков
- •Компетентность, знания, понимание и профессионализм для функции: Техническое обслуживание и ремонт на уровне эксплуатации
- •Компетентность, знания, понимание и профессионализм для функции: Управление операциями судна и забота о людях на судне на уровне эксплуатации.
- •Требования компетентности старших и вторых механиков судов с мощностью главной двигательной установки 3000 кВт и более
- •Компетентность, знания, понимание и профессионализм для функции: Техническое обслуживание и ремонт на уровне эксплуатации
- •Компетентность, знания, понимание и профессионализм для функции: Управление эксплуатацией судна и забота о людях на уровне управления
- •Литература
4.1.3 Стояночный режим судна
При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки судна и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку.
Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других необходимых технических средств в минимально возможное время.
При назначении готовности к определенному сроку вахтенная служба должна поддерживать судовые технические средства (включая главные двигатели) в таком состоянии, при котором ввод их в действие может быть обеспечен в назначенное время.
Степень готовности судна на стоянке устанавливается капитаном судна. По предписанию капитана порта капитан судна обязан повысить степень готовности судна до требуемой.
Работы по техническому обслуживанию судовых конструкций и технических средств, которые могут быть выполнены только на стоянках, должны производиться по разрешению старшего механика и с ведома капитана; продолжительность и сроки окончания этих работ должны быть согласованы с заданной степенью готовности судна (включая время, необходимое на подготовку к действию и пуск).
Капитан обязан принять все необходимые меры для проведения работ по техническому обслуживанию при стоянках судна.
4.2 Организация технической эксплуатации флота в судовых компаниях.
Общее руководство технической эксплуатацией флота осуществляет главный инженер пароходства или вице-президент, который несет ответственность за организацию технической эксплуатации, техническое состояние флота, развитие производственной базы и метрологическое обеспечение технической эксплуатации и обеспечивает выполнение на судах и предприятиях пароходства мероприятий по соблюдению правил техники безопасности, улучшению условий труда.
ДТЭФ обеспечивает организацию технической эксплуатации флота, подготовку и проведение технического обслуживания и ремонта (включая метрологическое обеспечение), классификационного и других видов освидетельствований и инспекторских осмотров судов; осуществляет оперативное руководство базами технического обслуживания пароходства и обеспечивает разработку планов их развития.
Технический отдел обеспечивает: организацию разработки основных направлении развития флота; разработку и контроль выполнения планов внедрения новой техники и передовой технологии и обобщения и распространения передового опыта; разработку технической документации по ремонту, модернизации и переоборудованию флота; организацию работ по предотвращению загрязнения окружающей среды; контроль, учет и расследование фактов загрязнения; организацию технической информации; руководство работой по изобретательству и рационализации; учет состава и паспортизацию флота; рассмотрение и подготовку заключений по проектам новых судов; проведение работ по стандартизации и управлению качеством технической эксплуатации; разработку основных направлений развития проектно-конструкторской базы. Технический отдел осуществляет всю деятельность пароходства в части научно-технических связей с научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Техническому отделу подчинены: конструкторское бюро, подразделения технической информации, научно-техническая библиотека и технический архив.
Группа теплотехники обеспечивает разработку и контроль выполнения рациональных режимов работы судовых энергетических установок и их элементов, норм мощности, скорости, расходов топлива, смазочных материалов, воды; устанавливает судам сортность топлива и смазочных материалов; ведет учет расхода топлива в натуральном и условном выражении, смазочных материалов и расходов средств на топливо и смазочные материалы; проводит теплотехнические испытания и разрабатывает мероприятия по экономии горюче-смазочных материалов; проверяет качество и правильность использования на судах топлива, смазочных материалов, воды, антикоррозионных защитных покрытий, моющих средств и других химических препаратов; предписывает и контролирует выполнение водных режимов паровых установок; обеспечивает организацию проверки и ремонта приборов теплотехнического контроля на судах и составляет заявки на их приобретение и установку.
Служба связи и элоктрорадионавигации обеспечивает: техническую эксплуатацию судовых средств и систем связи, радиотрансляции и электрорадионавигации; определение перспективы оснащения флота новой аппаратурой, составление планов по ее монтажу и согласование соответствующей технической документации; выполнение плана внедрения новой техники связи и электрорадионавигации; контроль за работой технических отделений электрорадионавигационной камеры и ее филиалов.
Отдел закупок устанавливает через функциональные службы (отделы) потребность флота в топливе, смазочных материалах, судовом оборудовании, запасных частях, непосредственно выявляет потребность флота в материалах, инвентаре и инструментах, получает на них фонды, сообщает заинтересованным службам и отделам сведения о фондах и обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение флота, включая его доставку на суда.