3.2.3 Характеристики долговечности.

Этими характерис­тиками оценивается потеря работоспособности судна и его элементов за весь период эксплуатации до предель­ного состояния. Причинами наступления предельного состояния могут быть физический износ, который при­водит к увеличению затрат на обеспечение требуемого уровня надежности; моральный износ, наступающий в результате появления более производительных и эко­номичных судов; безопасность эксплуатации.

Технические возможности ремонтной базы позволя­ют восстанавливать работоспособность судна теорети­чески в течение неограниченного времени, обеспечи­вая требуемый уровень безопасности эксплуатации. Поэтому предельное состояние судна определяется эко­номическими факторами — его моральным износом или затратами, связанными с физическим износом.

Для количественной оценки долговечности судна и его элементов применяются следующие показатели: срок службы, технический ресурс, гамма-процентный ресурс, назначенный ресурс.

Срок службы — календарная продолжительность эксплуатации объекта (элемента судна) от начала экс­плуатации или ее возобновления после капитального ремонта до наступления предельного состояния. Нор­мативный срок службы транспортных судов устанав­ливается исходя из экономических соображений и составляет в настоящее время в среднем 20—25 лет в зависимости от их эксплуатационного назначения и строительной стоимости.

Срок службы корпуса судна, главного двигателя и некоторых других агрегатов принимается равным нор­мативному сроку службы судна. В то же время пре­дельное состояние многих технических средств насту­пает до истечения нормативного срока службы судна. По данным ЦНИИМФа, средний срок службы (лет) до капитального ремонта или замены элементов судна составляет:

Люковые закрытия...........................................................................8

Донно-забортная арматура..............................................................8

Грузовые стрелы и блоки.........................................................6—10

Краны, лебедки грузовые.......................................................10—14

Гребные винты..........................................................................8—10

Теплообменные аппараты................................................................8

Технический ресурс — наработка объекта от нача­ла эксплуатации или ее возобновления после капи­тального ремонта до наступления предельного состо­яния. Для большинства вспомогательных двигателей технический ресурс составляет 30 тыс. — 40 тыс. ч, для главных паровых котлов — 40 тыс. ч.

Гамма-процентный ресурс — наработка, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью γ процентов. Гамма-процент­ный ресурс определятся из уравнения

(3.8)

где Fp.c(t) — функция распределения ресурса.

При γ =50% гамма-процентный ресурс называется медианным. Преимуществом гамма-процентных показателей является возможность их оценки и проверки при небольшом объеме статистических данных.

Назначенный ресурс — суммарная наработка объекта, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его состояния.

Показатели долговечности для конкретных технических средств судна выбирают с учетом режимов их работы, степени ответственности, а также возможности проверки по данным эксплуатации. Например, для главных и вспомогательных двигателей, паровых кот­лов, механизмов, обслуживающих главные двигатели, и для других объектов, работающих в продолжитель­ном режиме, используются ресурсы до капитального ремонта или до замены; грузовые лебедки, краны, брашпили, воздушные компрессоры и другие объекты, работающие в кратковременном режиме, целесообраз­но оценивать по сроку службы до капитального ремонта или до замены. Для наиболее ответственных объектов, отказ которых может привести к аварии судна, используются назначенные ресурсы.