3.1.4 Надежность и качество.

Надежность судна можно определить как свойство сохранять во времени свою работоспособность при заданных ограничениях. Эти ограничения касаются времени, условий эксплуатации, применяемой системы ТО и ремонта, допустимых нагру­зок на отдельные элементы судна и т. д. Следует иметь в виду, что даже самое надежное судно или любой другой объект не могут сохранять свои начальные вы­ходные параметры (технические характеристики) в те­чение неограниченного времени, поэтому говорить о на­дежности можно только, указав конкретный промежу­ток времени, в течение которого эти характеристики должны обеспечиваться. В соответствии с ГОСТ 13377— 75 надежность объектов как комплексное (обобщен­ное) свойство включает четыре частных свойства: без­отказность, долговечность, ремонтопригодность и со­храняемость.

Безотказность судна (элементов судна) — это его свойство сохранять работоспособность без вынужден­ных перерывов в течение заданного времени эксплуатации. В числе свойств, обусловливающих надежность, безотказность является основным, так как именно она обеспечивает выполнение объектами своих функций.

Долговечность судна (элементов судна) — это его свойство сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами для ТО и ремонта.

В отличие от безотказности, которая свидетельст­вует о возможности объекта непрерывно работать в течение какого-то заданного, ограниченного промежут­ка времени (например, в течение рейса) без каких-ли­бо вмешательств для поддержания его работоспособ­ности, долговечность свидетельствует о возможности поддерживать требуемый уровень работоспособности объекта в течение всего периода эксплуатации путем проведения ТО и ремонта.

С долговечностью тесно связано еще одно свойство надежности — ремонтопригодность, характеризующее приспособленность объекта к ТО и ремонту.

Ремонтопригодность судна (элементов судна) — это его свойство, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникно­вения отказов, повреждений и устранению их послед­ствий путем проведения ТО и ремонта Ремонтопри­годность судов и их элементов может проявляться только в процессе их ремонта и технического обслу­живания. Она характеризуется доступностью элемен­тов судна и судового оборудования для выполнения операций по ТО и ремонту, легкосъемностью элемен­тов, подверженных наиболее интенсивному износу, возможностью и удобством контроля технического сос­тояния и регулирования, взаимозаменяемостью элемен­тов объекта, возможностью применения сменно-запас­ных частей без дополнительной обработки, удобством размещения и хранения запасных частей. Низкий уро­вень ремонтопригодности судов и их элементов увели­чивает трудозатраты судовых экипажей и береговых предприятий на поддержание требуемого уровня тех­нического состояния, сроки и стоимость ремонта судов и служит серьезным препятствием применения прог­рессивных методов организации судоремонта.

Ремонтопригодность можно рассматривать как сложное свойство, включающее в себя технологичность ТО, ремонтную технологичность и восстанав­ливаемость. Технологичность судна и его элементов при техническом обслуживании определяется как их приспособленность к ТО, выполняемому, как правило, без вывода судна из эксплуатации, а ремонтная тех­нологичность — как их приспособленность к выпол­нению ремонтов. Степень этой приспособленности ха­рактеризует соответственно величины трудозатрат на выполнение ТО и ремонта. Восстанавливаемость опре­деляется как свойство судна и его элементов, харак­теризующее возможность восстановления их работоспособности в процессе эксплуатации. Чем меньше требуется времени на восстановление утраченной рабо­тоспособности, тем выше восстанавливаемость объекта.

Надежность морского судна, являясь комплексным свойством, в свою очередь, связана с целым рядом других его свойств и в первую очередь таких, как без­опасность, технологичность, эргономичность, степень стандартизации и унификации, экономичность. Все эти, а также другие свойства, в своей совокупности опре­деляющие степень пригодности судна к использованию по назначению, характеризуют его качество. Сле­довательно, надежность является одним из свойств ка­чества. Хотя по отношению к качеству надежность носит подчиненный характер, но по своей, сущности занимает особое место в числе других свойств качества. Это обусловливается тем обстоятельством, что если объект не обладает необходимой надёжностью, то все другие его свойства не могут быть реализованы и те­ряют свое практическое значение.

Показатели качества оценивают различные свойст­ва объектов, они приводятся в нормативных документаx.

Наиболее, полной характеристикой качества мор­ского транспортного судна является интегральный по­казатель, определяемый совокупностью функциональ­ных, экономических, технологических и других свойств. Интегральный показатель качества совместно с эксплуатационной ситуацией (потребность в перевозках, доходная ставка, интенсивность грузовых работ, условия внешней среды и т. п.) определяет эф­фективность использования транспортного судна. Сог­ласно ГОСТ 15467—79 интегральный показатель ка­чества представляет собой отношение суммарного по­лезного эффекта от эксплуатации или потребления продукции к суммарным затратам на ее создание и эксплуатацию или потребление.

Применительно к судну полезный эффект — это ре­зультат его функционирования, т. е. выполненная тран­спортная работа за рассматриваемый период времени, а затраты на эксплуатацию — это сумма всех расхо­дов, относимых на себестоимость перевозки. Отноше­ние результата работы судна к затратам на перевозку представляет собой критерий эффективности функцио­нирования судна и одновременно является интеграль­ным показателем его качества