3. Все отказы по причинам, их вызывающим, делятся на конструкционные, технологические, эксплуатацион­ное и износные.

Конструкционные отказы вызваны конструктивны­ми недостатками элементов судна, ошибками в расче­тах на надежность, неправильным выбором материа­лов. Возникновение таких отказов связано с тем, что при проектировании не были учтены особенности усло­вий эксплуатации тех или иных элементов судна, фак­торы, которые оказывают влияние на их работоспособ­ность (повышенная влажность, вибрации, колебания температуры, уровень внешних воздействий, режимы использования и. т. д.).

Технологические отказы возникают в результате нарушения технологии изготовления, монтажа или ис­пытаний элементов судна, недостаточного контроля качества в процессе их изготовления, а также недостат­ков в организации входного контроля качества мате­риалов, полуфабрикатов и комплектующего оборудо­вания. К отказам этого вида могут быть отнесены слу­чаи нарушения соосности линии валопровода при его монтаже, что вызывает усиленный износ его подшип­ников; наличие раковин, трещин, отслоений в элемен­тах конструкции и технических средств судна.

Эксплуатационные отказы вызываются нарушени­ями Правил эксплуатации технических средств судна, Положения о технической эксплуатации морского фло­та, и других документов.

Примерами эксплуатационных от­казов являются задир поршня цилиндра главного дви­гателя и повреждение всех головных подшипников в результате длительной работы двигателя с перегрузкой по р_i; разрушение деталей ЦПГ, основания блока и картера цилиндра дизель-генератора теплохода из-за не­правильной затяжки крепления мотылевого подшипни­ка, вызвавшего обрыв болта; взрыв паров мазута, упуск воды из вспомогательных котлов на судах в результате отключения системы авто­матической защиты и сигнализации и низкого уровня воды.

Износные отказы возникают при нормальных усло­виях эксплуатации элементов судна, не имеющих кон­структивных и технологических недостатков. Они свя­заны с процессами старения, которые постепенно ухуд­шают выходные параметры элементов судна и приводят к наступлению предельного состояния. Для судна, имеющего большой физический износ, предельное сос­тояние определяется исходя из требований обеспече­ния безопасности эксплуатации и экономической целе­сообразности выполнения ремонта.

Кроме отказов, следует различать повреждения эле­ментов судна, под которыми понимается нарушение их исправности. Исправное состояние объекта — это та­кое состояние, при котором он соответствует всем тре­бованиям, установленным нормативно-технической до­кументацией. На морском судне, являющемся много­компонентной системой, в любой момент времени име­ются неисправности (повреждения). Повреждение может быть значительным и явиться причиной отказа объекта или незначительным, при котором нарушается исправность объекта, но сохраняется его работоспо­собность.

Для анализа природы формирования отказа отдельные этапы его возникновения можно представить в виде схемы (рис. 3.2). Во время эксплуа­тации объекта под действием различных видов энергии развиваются такие процессы, как изнашивание, коррозия, деформация и др., которые могут привести к его повреждению. Если полученное повреждение не влияет на выходной параметр объекта, то отказ не возникнет. Если же повреждение приводит к измене­нию выходного параметра объекта и этот параметр выйдет за допустимые пределы, то отказ возникнет.

Рис. 3.2 Структурная схема возникновения отказа