МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство по образованию
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
УЧЕБНЫЙ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС
Кафедра «Мехатроника и международный инжиниринг»
Расчетно-графическая работа.
По дисциплине
Детали машин и основы конструирования
Кинематический расчет привода.
Вариант 1
Работу выполнил студент Александров С.Б.
Специальность 151900 Группа 21-КТ
Расчетно-графическая работа принята к исполнению «___» _________2012 г.
Руководитель Сытин А. В.
Орел 2012г.
Задание
И
сходные
данные:
Вариант Параметр |
1 |
|
Усилие на транспортере F,кН |
3.5 |
|
Скорость V,м/c |
0.7 |
|
Шаг грузовой цепи Р, мм |
|
|
Число зубьев z |
13 |
|
Расстояние L, мм |
100 |
|
Срок службы t, лет |
5 |
|
Коэффициенты |
Кг |
0.95 |
Ксут |
0.2 |
|
Х1 |
0.3 |
|
Х2 |
0.3 |
|
X3 |
0.4 |
|
Y1 |
1 |
|
Y2 |
0.7 |
|
Y3 |
0.5 |
|
1.Электродвигатель
2.Ременная передача
3.Редуктор
4.Муфта
5.Звездочка тяговая
Рис.1 Кинематическая схема привода
Рис.2 График нагрузки
Содержание:
Техническое задание.
1. Введение
2. Кинематический расчет привода
3.Вывод.
4. Список используемой литературы
1.Введение.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращательного момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, эти редукторы отличаются простотой, но из-за несимметричного расположения колес на валах повышается концентрации нагрузки на длине зуба.
Применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда в нет необходимости иметь два выходных кольца быстроходного или тихоходного вала, а совпадение геометрических осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода.
В соосных редукторах быстроходная ступень зачастую недогружена, так как силы вызывающие в зацеплении колес тихоходной ступени, значительно больше, чем в быстроходной, а межосевые расстояния ступеней одинаковы.